Если не постараешься, то не сможешь сесть за руль BBA!
BBA всегда была синонимом роскошных автомобилей, белым светилом в сердцах многих людей, настоящим монстром по привлечению денег, но сегодня она стала самой незнакомой.
Финансовый отчет за первую половину года стал жестким ударом для "BBA": чистая прибыль BMW упала почти на тридцать процентов, прибыль Audi упала на 37,5%, а "старший брат" Mercedes-Benz вообще рухнула на дно, чистая прибыль за второй квартал упала на 69%...
Прибыль коллективно обвалилась, результаты BBA за первое полугодие ужасны!
Резкое падение продаж BBA и переход дилеров в онлайн-формат знаменует конец эпохи немецких люксовых автомобилей и является символом иностранного люкса.
Электрическая эпоха умных технологий, слово "роскошь" как будто уходит от BBA.
Даже если некоторые автомобили BBA уже снизили цены до 200000 юаней, они все равно не могут вернуться на вершину китайского рынка.
В конечном итоге, страсть к роскошным автомобилям исчезла в тот момент, когда вера рухнула; что более важно, рев мотора больше не вызывает гормонального всплеска у автолюбителей, три главных элемента эпохи бензиновых автомобилей постепенно заменяются электрическими приводными системами.
В первой половине года продажи отечественных автомобилей составили 9,27 миллиона единиц, что на 25% больше по сравнению с прошлым годом.
С одной стороны BBA терпит поражение, а с другой стороны отечественные автомобили стремительно развиваются в эпоху электромобилей; в условиях больших изменений возникает ощущение резкого контраста между бензиновыми и электромобилями.
01
Мерседес сильно упал!
Совсем недавно акции Mercedes-Benz упали более чем на 3% за одну ночь, рыночная капитализация упала ниже 50 миллиардов евро, что составило потери примерно в 20 миллиардов.
Что еще хуже, так это то, что последний финансовый отчет группы Mercedes-Benz заставил всю автомобильную отрасль ахнуть от ужаса:
Чистая прибыль за второй квартал сократилась на 68,7% по сравнению с прошлым годом, упав с 3 миллиардов евро за аналогичный период прошлого года до 957 миллионов евро; прибыль «старшего брата» BBA, Mercedes, за квартал даже ниже, чем у BYD в первом квартале, который считается низким сезоном.
В первой половине 2025 года выручка Mercedes-Benz составила 66,377 миллиарда евро, что на 8% меньше по сравнению с прошлым годом, чистая прибыль составила 2,688 миллиарда евро, что на 55,8% меньше по сравнению с прошлым годом.
Кто бы мог подумать, что некогда непобедимый лидер рынка роскошных автомобилей сейчас терпит поражение на мировом рынке.
Продажи Mercedes-Benz во втором квартале снизились на 9% по сравнению с прошлым годом и составили 453,7 тысячи автомобилей. Из них продажи в Европе снизились на 3%, в Северной Америке - на 6%, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе значительно упали на 11%. Как крупнейший рынок для Mercedes-Benz, продажи в Китае упали на 19% и составили 140,4 тысячи автомобилей, Mercedes-Benz действительно испытывает трудности с продажами.
Хотя этот производитель роскошных автомобилей, известный своим логотипом в виде трезубца, связывает свои трудности с напряжённостью глобальной цепочки поставок, высокими затратами на энергию и сырьё, усиливающимися торговыми барьерами и слабым потреблением на основных рынках.
Но все знают, что самая глубокая рана Mercedes приходит с самого большого автомобильного рынка в мире — Китая, особенно в сфере электрических автомобилей, которая определяет будущее.
Во втором квартале продажи полностью электрических автомобилей Mercedes упали на 24%; за первое полугодие Mercedes в Китае поставил только 5200 полностью электрических автомобилей, что на 66% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Данные показывают, что доля группы Mercedes-Benz на рынке электрических автомобилей в Китае сократилась до 0,16%, что составляет лишь одну шестую от доли BMW. Даже с учетом традиционных бензиновых автомобилей, их общая доля на рынке составляет всего 2,8%.
Чтобы восстановить продажи, Mercedes-Benz с прошлого года начал резко снижать цены, популярные модели подешевели более чем на сто тысяч. В результате это привело к противоположному эффекту: хаос в конечных ценах, потеря ценности бренда и разрушение доверия потребителей.
Ранее символизировавший статус магазин Mercedes-Benz 4S теперь также массово закрывается и переходит в онлайн.
В первой половине этого года более 80 дилерских центров Mercedes-Benz в стране прекратили свое сотрудничество, затронув 23 города, включая Пекин, Шанхай, Ханчжоу и другие.
С 24 по 30 июня, всего за семь дней, Mercedes-Benz внезапно отменил официальные полномочия девяти автосалонов 4S в Пекине, Ханчжоу, Шаосине и других местах. Многие из этих магазинов теперь приветствуют новых владельцев, и это не кто иной, как Hongmeng Zhixing.
02
BBA не только Mercedes сталкивается с проблемами из-за новых источников энергии, Audi тоже можно считать "трудным братом".
Финансовый отчет показывает, что в первой половине 2025 года выручка Audi составила 32,57 миллиарда евро, что на 5,3% больше по сравнению с прошлым годом, однако этот небольшой рост полностью затмился резким падением прибыли. В первой половине года операционная прибыль Audi упала на 45,2% до 1,087 миллиарда евро, а прибыль после налогообложения сократилась на 37,5% до 1,346 миллиарда евро. Финансовый отчет Audi за первую половину года действительно ужасен; если бы причина заключалась только в плохих продажах, Audi могла бы с этим смириться, но падение прибыли оказалось не только её проблемой, а больше похоже на несчастный случай (финансовый директор Audi указал, что падение прибыли связано с повышением налогов, утверждая, что только повышение налогов уже привело к потерям компании в размере около 600 миллионов евро).
В определенной степени эти 600 миллионов евро должны были быть чистой прибылью, отраженной в финансовых показателях, но в конечном итоге из-за тарифной политики пришлось уступить.
Конечно, плохие результаты все же нужно сначала искать по причинам снижения продаж. Группа Audi за первое полугодие поставила 794000 автомобилей, что на 6% меньше по сравнению с прошлым годом, и это уже третий подряд полугодовой период снижения для Audi.
На европейском рынке Audi показала снижение на 4% по сравнению с прошлым годом, в Северной Америке снижение составило 9% (продажи Audi в США во втором квартале упали на 19,4%); что касается Китая, который является крупнейшим рынком для Audi, продажи снизились на 10,2% по сравнению с прошлым годом, а продажи чисто электрических автомобилей упали на 23,5%, составив всего 7897 автомобилей. Audi действительно испытывает трудности с продажами своих новых энергетических автомобилей.
Изначально Audi планировала выпустить последнюю партию бензиновых автомобилей в 2026 году и достичь полной электрификации к 2033 году. Однако, поскольку технологии электромобилей оказались невостребованными, а продажи бензиновых автомобилей продолжают падать, Audi недавно отозвала план по полной электрификации, и в настоящее время больше не устанавливает четкие сроки завершения.
Полугодовой отчет BBA также задает мрачный тон для немецких люксовых автомобилей за первое полугодие, немецкая автомобильная промышленность, столкнувшаяся с ударами тарифов и болезнями трансформации, испытывает трудности.
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Если не постараешься, то не сможешь сесть за руль BBA!
BBA всегда была синонимом роскошных автомобилей, белым светилом в сердцах многих людей, настоящим монстром по привлечению денег, но сегодня она стала самой незнакомой.
Финансовый отчет за первую половину года стал жестким ударом для "BBA": чистая прибыль BMW упала почти на тридцать процентов, прибыль Audi упала на 37,5%, а "старший брат" Mercedes-Benz вообще рухнула на дно, чистая прибыль за второй квартал упала на 69%...
Прибыль коллективно обвалилась, результаты BBA за первое полугодие ужасны!
Резкое падение продаж BBA и переход дилеров в онлайн-формат знаменует конец эпохи немецких люксовых автомобилей и является символом иностранного люкса.
Электрическая эпоха умных технологий, слово "роскошь" как будто уходит от BBA.
Даже если некоторые автомобили BBA уже снизили цены до 200000 юаней, они все равно не могут вернуться на вершину китайского рынка.
В конечном итоге, страсть к роскошным автомобилям исчезла в тот момент, когда вера рухнула; что более важно, рев мотора больше не вызывает гормонального всплеска у автолюбителей, три главных элемента эпохи бензиновых автомобилей постепенно заменяются электрическими приводными системами.
В первой половине года продажи отечественных автомобилей составили 9,27 миллиона единиц, что на 25% больше по сравнению с прошлым годом.
С одной стороны BBA терпит поражение, а с другой стороны отечественные автомобили стремительно развиваются в эпоху электромобилей; в условиях больших изменений возникает ощущение резкого контраста между бензиновыми и электромобилями.
01
Мерседес сильно упал!
Совсем недавно акции Mercedes-Benz упали более чем на 3% за одну ночь, рыночная капитализация упала ниже 50 миллиардов евро, что составило потери примерно в 20 миллиардов.
Что еще хуже, так это то, что последний финансовый отчет группы Mercedes-Benz заставил всю автомобильную отрасль ахнуть от ужаса:
Чистая прибыль за второй квартал сократилась на 68,7% по сравнению с прошлым годом, упав с 3 миллиардов евро за аналогичный период прошлого года до 957 миллионов евро; прибыль «старшего брата» BBA, Mercedes, за квартал даже ниже, чем у BYD в первом квартале, который считается низким сезоном.
В первой половине 2025 года выручка Mercedes-Benz составила 66,377 миллиарда евро, что на 8% меньше по сравнению с прошлым годом, чистая прибыль составила 2,688 миллиарда евро, что на 55,8% меньше по сравнению с прошлым годом.
Кто бы мог подумать, что некогда непобедимый лидер рынка роскошных автомобилей сейчас терпит поражение на мировом рынке.
Продажи Mercedes-Benz во втором квартале снизились на 9% по сравнению с прошлым годом и составили 453,7 тысячи автомобилей. Из них продажи в Европе снизились на 3%, в Северной Америке - на 6%, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе значительно упали на 11%. Как крупнейший рынок для Mercedes-Benz, продажи в Китае упали на 19% и составили 140,4 тысячи автомобилей, Mercedes-Benz действительно испытывает трудности с продажами.
Хотя этот производитель роскошных автомобилей, известный своим логотипом в виде трезубца, связывает свои трудности с напряжённостью глобальной цепочки поставок, высокими затратами на энергию и сырьё, усиливающимися торговыми барьерами и слабым потреблением на основных рынках.
Но все знают, что самая глубокая рана Mercedes приходит с самого большого автомобильного рынка в мире — Китая, особенно в сфере электрических автомобилей, которая определяет будущее.
Во втором квартале продажи полностью электрических автомобилей Mercedes упали на 24%; за первое полугодие Mercedes в Китае поставил только 5200 полностью электрических автомобилей, что на 66% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Данные показывают, что доля группы Mercedes-Benz на рынке электрических автомобилей в Китае сократилась до 0,16%, что составляет лишь одну шестую от доли BMW. Даже с учетом традиционных бензиновых автомобилей, их общая доля на рынке составляет всего 2,8%.
Чтобы восстановить продажи, Mercedes-Benz с прошлого года начал резко снижать цены, популярные модели подешевели более чем на сто тысяч. В результате это привело к противоположному эффекту: хаос в конечных ценах, потеря ценности бренда и разрушение доверия потребителей.
Ранее символизировавший статус магазин Mercedes-Benz 4S теперь также массово закрывается и переходит в онлайн.
В первой половине этого года более 80 дилерских центров Mercedes-Benz в стране прекратили свое сотрудничество, затронув 23 города, включая Пекин, Шанхай, Ханчжоу и другие.
С 24 по 30 июня, всего за семь дней, Mercedes-Benz внезапно отменил официальные полномочия девяти автосалонов 4S в Пекине, Ханчжоу, Шаосине и других местах. Многие из этих магазинов теперь приветствуют новых владельцев, и это не кто иной, как Hongmeng Zhixing.
02
BBA не только Mercedes сталкивается с проблемами из-за новых источников энергии, Audi тоже можно считать "трудным братом".
Финансовый отчет показывает, что в первой половине 2025 года выручка Audi составила 32,57 миллиарда евро, что на 5,3% больше по сравнению с прошлым годом, однако этот небольшой рост полностью затмился резким падением прибыли. В первой половине года операционная прибыль Audi упала на 45,2% до 1,087 миллиарда евро, а прибыль после налогообложения сократилась на 37,5% до 1,346 миллиарда евро. Финансовый отчет Audi за первую половину года действительно ужасен; если бы причина заключалась только в плохих продажах, Audi могла бы с этим смириться, но падение прибыли оказалось не только её проблемой, а больше похоже на несчастный случай (финансовый директор Audi указал, что падение прибыли связано с повышением налогов, утверждая, что только повышение налогов уже привело к потерям компании в размере около 600 миллионов евро).
В определенной степени эти 600 миллионов евро должны были быть чистой прибылью, отраженной в финансовых показателях, но в конечном итоге из-за тарифной политики пришлось уступить.
Конечно, плохие результаты все же нужно сначала искать по причинам снижения продаж. Группа Audi за первое полугодие поставила 794000 автомобилей, что на 6% меньше по сравнению с прошлым годом, и это уже третий подряд полугодовой период снижения для Audi.
На европейском рынке Audi показала снижение на 4% по сравнению с прошлым годом, в Северной Америке снижение составило 9% (продажи Audi в США во втором квартале упали на 19,4%); что касается Китая, который является крупнейшим рынком для Audi, продажи снизились на 10,2% по сравнению с прошлым годом, а продажи чисто электрических автомобилей упали на 23,5%, составив всего 7897 автомобилей. Audi действительно испытывает трудности с продажами своих новых энергетических автомобилей.
Изначально Audi планировала выпустить последнюю партию бензиновых автомобилей в 2026 году и достичь полной электрификации к 2033 году. Однако, поскольку технологии электромобилей оказались невостребованными, а продажи бензиновых автомобилей продолжают падать, Audi недавно отозвала план по полной электрификации, и в настоящее время больше не устанавливает четкие сроки завершения.
Полугодовой отчет BBA также задает мрачный тон для немецких люксовых автомобилей за первое полугодие, немецкая автомобильная промышленность, столкнувшаяся с ударами тарифов и болезнями трансформации, испытывает трудности.