قد يكون ترامب قد منح إيران $500 بليون دولار كمصدر دخل

باريس، 1 أبريل (رويترز بيكجينجفيوز) - عندما قرر دونالد ترامب مهاجمة إيران، فمن المحتمل أنه لم يكن يخطط لتسليم حكومة في طهران “محرك كسب أموال” يمكن أن تبلغ قيمته 500 مليار دولار خلال السنوات الأربع أو نحو ذلك المقبلة. لكن هذا قد يكون ما يحققه الرئيس إذا انسحبت الولايات المتحدة.

يعتمد الكثير على ما إذا كانت طهران ستواصل السيطرة على مضيق هرمز، الذي تمر عبره نحو خمس ​إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال (LNG) في العالم قبل الحرب. قد تتمكن الولايات المتحدة من فتح الممر المائي الضيق عبر المفاوضات أو القوة العسكرية - أو إغواء، يفتح تبويبًا جديدًا لبقية الدول للقيام بذلك.

تُبقي نشرة “إيران” من رويترز شما في اطلاع على آخر التطورات والتحليلات المتعلقة بحرب إيران. اشترك هنا.

ومن ناحية أخرى، فإن “إقامة لطيفة” في الخليج كما يسميها الرئيس الأمريكي غير محبوب لدى الناخبين الأمريكيين لدرجة أنه قد ينسحب دون استعادة التدفق الحر لناقلات النفط. قال ترامب يوم الثلاثاء إنه سينهي الحرب خلال أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع حتى لو لم يتم التوصل إلى اتفاق، رغم أنه ناقض نفسه بانتظام، كما أرسلت الولايات المتحدة مزيدًا من القوات إلى المنطقة وهددت بتكثيف العمليات.

إذا انسحب ترامب بشكل أحادي، فستتمكن طهران من تقنين نظام الرسوم الجنيني الخاص بها، يفتح تبويبًا جديدًا. وبالنظر إلى الأرباح الضخمة التي تحققها الدول العربية من نقل النفط وLNG عبر عنق الزجاجة، قد تتمكن إيران من استخراج 120 مليار دولار ​سنويا حتى يقوم المنتجون ببناء خطوط أنابيب لتفاديه.

كانت إيران قد فرضت بالفعل ما لا يقل عن مليونَي دولار على سفينة واحدة، يفتح تبويبًا جديدًا لعبور هرمز، وفقًا لـ Lloyd’s List. قبل الحرب، كانت نحو 150 سفينة تعبر عبر مضيق هرمز يوميًا، يفتح تبويبًا جديدًا. إذا كانت قد فرضت 2 مليون دولار لكل سفينة، يمكن لطهران تحصيل 110 مليارات دولار سنويًا.

لكن السعر الثابت شديد البدائية. قد يكون من المنطقي أكثر فرض الرسوم بناءً على وزن السفينة. وهذا ⁠ما تفعله تركيا، يفتح تبويبًا جديدًا للقوارب التي تعبر عبر البوسفور والدردنيل.

يمكن لإيران حتى فرض رسم مرتبطًا بالأرباح على الشحنة. قد يكون ذلك جذابًا بالنظر إلى الأرباح الضخمة التي يحققها دول الخليج العربي على نفطهم وLNG.

رياضيات هرمز

فكر في الرياضيات. قبل الحرب، كان نحو 20 مليون برميل من النفط تمر عبر هرمز يوميًا. يمكن للسعودية تحويل، يفتح تبويبًا جديدًا 7 ملايين عبر خط أنابيب إلى البحر الأحمر بينما يمكن للإمارات العربية المتحدة ضخ 1.5 مليون عبر خط إلى خليج ​عمان. ما يزال 1.5 مليون آخر قادمًا من إيران. هذا يترك 10 ملايين برميل يوميًا محاصرة في الخليج الفارسي.

رسم بياني يوضح عدد البراميل التي عبرت مضيق هرمز في العام الماضي

افترض أن سعر الخام يعود إلى حوالي 60 دولارًا للبرميل - من حوالي 100 دولار يوم الأربعاء - إذا أعيد فتح المضيق. ثم اطرح تكاليف إنتاج دول الخليج العربي البالغة حوالي 5 دولارات ⁠للبرميل، يفتح تبويبًا جديدًا - قبل أخذ تكاليف رأس المال في الحسبان، والتي تُعد تكاليفًا غارقة. وبناءً على هذه الأرقام التقريبية، يخسر منتجو النفط 200 مليار دولار من الربح عن كل سنة يبقى فيها المضيق مغلقًا. وفي الوقت نفسه، حققت قطر 187 مليار ريال، يفتح تبويبًا جديدًا (50 مليار دولار) في الإيرادات من الغاز العام الماضي، وكان معظمها ربحًا نظرًا لانخفاض، يفتح تبويبًا جديدًا تكاليف الرفع والتسييل.

ستحتاج إيران إلى استخراج جزء من هذا المجمع من الأرباح السنوية البالغ 250 مليار دولار مجتمعة مقابل فتح هرمز. ستريد السعودية وقطر وغيرها تسليم أقل قدر ممكن. يعتمد تقسيم “الكعكة” على قوة تفاوض كل طرف مقارنة بالآخر.

ستجادل دول الخليج العربي على الأرجح بأنها ليست في عجلة من أمرها لفتح هرمز لأن بإمكانها الاعتماد على صناديقها السيادية الضخمة لتخفيف الصدمة، بينما تكون إيران يائسة للحصول على نقد. في المقابل، قد تقول طهران إنها تستطيع تحمل ألم أكبر من جيرانها - وأن كل شهر إضافي يبقى فيه المضيق مغلقًا سيلحق ضررًا طويل الأمد بدبي وأبوظبي والدوحة والرياض.

وإضافة إلى ذلك، لدى السعودية 68، يفتح تبويبًا جديدًا عامًا من الاحتياطيات بمعدل إنتاج 2024. من المرجح أن يكون العالم قد توقف عن استخدام الهيدروكربونات قبل فترة طويلة من نفادها. لذا فإن أي خام لا تقوم بضخه اليوم سيكون مالًا ضائعًا إلى الأبد.

قد تؤثر الجهات الفاعلة الخارجية أيضًا على المفاوضات. يمكن للولايات المتحدة أن تقول إن أي دولة تدفع رسومًا إلى طهران تكون بذلك تنتهك عقوباتها. المشكلة هي أنه إذا ظل هرمز مغلقًا، ستقفز أسعار النفط - وهو بالضبط ما يريد ترامب تجنبه.

افترض أن إيران وجيرانها يقسمون الأرباح بالتساوي، بحيث تحصل إيران على 100 مليار دولار من رسوم ناقلات النفط كل عام وربما 20 مليار دولار من الغاز.

ستكون لدى دول الخليج العربي عندئذ حافز قوي لبناء خطوط أنابيب. أسرع وأرخص طريق هو بناء ⁠مزيد من القدرة باتجاه البحر الأحمر - رغم أن ذلك لن يضمن مرورًا حرًا إذا عطّل الحوثيون الموالون لإيران الشحن مرة أخرى في الممر المائي.

يمكن إنشاء خطوط أنابيب النفط ومرافق الموانئ المرتبطة بها خلال ثلاث إلى أربع سنوات، وفقًا لخبير صناعي. وقد يستغرق الأمر ضعف المدة لإنشاء بنية تحتية أكثر تخصصًا للغاز. وفي منتصف تلك النطاقات، قد تتمكن طهران من استخراج 350 مليار دولار من رسوم النفط و140 مليار دولار من رسوم الغاز، أو 490 مليار دولار إجمالًا، قبل أن تتوقف “آلة جني الأموال” عن الدوران.

أوبك إيرانية

ترتكز كل هذه الحسابات على هبوط أسعار النفط والغاز إلى حيث كانت ⁠قبل الحرب. لكن ماذا لو قيّدت إيران التدفقات بهدف إبقاء الأسعار مرتفعة؟

رسم بياني يوضح سعر النفط

كانت الدول العربية قلقة من أن الأسعار الأعلى ستشجع المستهلكين على التحول إلى أشكال أخرى من الطاقة. علاوة على ذلك، عندما أمرت أوبك النفطية بقيادة السعودية بتخفيضات إنتاج في الماضي، قامت بعض الدول بضخ أكثر مما تم الاتفاق عليه. أدى ذلك إلى أن يصبح جميع الأعضاء مترددين في كبح الإنتاج.

قد تكون حوافز طهران مختلفة. إذا كانت الأسعار والأرباح أعلى، فقد تتمكن من فرض رسم أكبر على الدول العربية. وبما أن “آلة جني الأموال” في هرمز ستستمر على أفضل تقدير لبضعة سنوات فقط، فقد لا تقلق كثيرًا إذا تخلّى المستهلكون عن النفط. والأهم أن السيطرة على عنق الزجاجة ستمكنها من مراقبة مقدار ما تصدره كل دولة.

ومن ناحية أخرى، لدى إيران أسباب وجيهة لعدم إبقاء الأسعار مرتفعة للغاية لأن ذلك سيزعج مستهلكين أقوياء حول العالم. عندها قد تشعر الولايات المتحدة، وربما حتى الدول الأوروبية، بأنه ليس لديها خيار سوى ⁠فرض فتح مضيق هرمز - مهما كان ذلك صعبًا.

تابع @Hugodixon، يفتح تبويبًا جديدًا على X.

لمزيد من الرؤى مثل هذه، انقر هنا، يفتح تبويبًا جديدًا لتجربة Breakingviews مجانًا.

التدقيق بواسطة Peter Thal Larsen؛ الإنتاج بواسطة Shrabani Chakraborty

• المواضيع المقترحة:
• Breakingviews

Breakingviews
رويترز بيكجينجفيوز هي المصدر الرائد عالميًا لتحليلات مالية تضع أجندة العمل. بوصفها علامة رويترز للتعليقات المالية، نفكك قصص الأعمال الكبيرة والاقتصادية كما تتكشف حول العالم كل يوم. يقدم فريق عالمي يضم نحو 30 مراسلًا في نيويورك ولندن وهونج كونج ومدن رئيسية أخرى تحليلات خبرية في الوقت الفعلي.

اشترك في تجربة مجانية لخدمتنا الكاملة في واتبعنا على X @Breakingviews وعلى www.breakingviews.com. كل الآراء المعبر عنها هي آراء المؤلفين.

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

شراء حقوق الترخيص

Hugo Dixon

Thomson Reuters

Hugo Dixon هو كبير المعلقين لدى رويترز. كان رئيسًا مؤسسًا ورئيس تحرير Breakingviews. قبل أن يؤسس Breakingviews، كان محررًا لعمود Lex في صحيفة Financial Times. بعد أن استحوذت Thomson Reuters على Breakingviews، أسس Hugo InFacts، وهي مؤسسة صحفية تقدم الحجة القائمة على الحقائق ضد Brexit. وكان أيضًا واحدًا من مؤسسي People’s Vote التي ناضلت من أجل إجراء استفتاء جديد بشأن ما إذا كانت بريطانيا يجب أن تغادر الاتحاد الأوروبي. وكان من مبادرات إطلاق “شراكة النمو العالمي والبنية التحتية” التابعة لمجموعة السبع، وهي خطة بقيمة 600 مليار دولار لمساعدة Global South على تسريع انتقالها إلى صافي الصفر. وهو الآن يدعو إلى “قرض تعويضي” بقيمة 300 مليار دولار لأوكرانيا، بموجب ذلك سيتم إقراض أصول موسكو إلى كييف ولن تحصل روسيا عليها مرة أخرى إلا إذا دفعت تعويضات عن الأضرار الناجمة عن الحرب. كما أنه فيلسوف، مع تركيز بحثي على حياة ذات معنى.

• Email