特斯拉Model Y車門把手重新設計：必要性還是事後考慮？

特斯拉終於考慮在其 Model Y 中整合電子和手動門釋放機制，此前已有多年的投訴。根據彭博社的一檔播客，首席設計師 Franz von Holzhausen 表示，這一重新設計旨在使門把手在緊急情況下更加“直觀”——這是一個委婉的方式，承認當前設計存在嚴重缺陷。

美國國家公路交通安全管理局並沒有等待特斯拉緩慢的改進步伐。他們已對大約174,000輛2021年的Model Y車輛展開調查，因爲有多起電子門把手故障的報告。盡管特斯拉自鳴得意地指出車內有手動釋放選項，但NHTSA正確地指出，兒童可能無法觸及或操作這些選項——即使成年人知道它們的存在。

問題源於電動門鎖接收到的電壓不足。維修記錄顯示，這個問題通常通過更換低電壓電池來解決，但車主報告在被困在他們的豪華電動車內之前沒有收到任何警告。特斯拉和NHTSA在被路透社詢問時均拒絕評論。

在特斯拉的困境中，中國監管機構 reportedly 考慮完全禁止全隱蔽門把手。自2018年以來，NHTSA 收到了超過 140 起關於特斯拉車門卡住或故障的投訴——這可不是人們對一家高端汽車制造商所期待的創新。

去年，特斯拉召回了超過120,000輛Model S和Model X汽車，原因是車門在碰撞時可能會解鎖並打開。該公司目前的Zacks排名爲#4 (賣出)。

解決自身安全問題的競爭

福特在美國召回101,944輛Taurus轎車，原因是B柱裝飾可能在行駛過程中脫落。斯泰蘭蒂斯也因類似的門裝飾問題召回約164,000輛Jeep汽車。至少這些制造商正在積極解決他們的問題。

特斯拉的財務展望

特斯拉今年以來的表現不及國內汽車行業，僅上漲了3.2%，而行業整體上漲了4.6%。從估值角度來看，該公司的估值顯著過高，交易的前瞻性銷售倍數爲12.82，而行業平均爲3.18。在過去60天內，分析師對2025年和2026年每股收益的預期已下降。

我看到特斯拉一再優先考慮華麗的功能而非基本的安全考慮。這道門把手問題就例證了公司對美學的關注有時會妨礙功能性。當馬斯克在推特上談論機器人出租車和類人機器人時，實際的特斯拉車主卻在緊急情況下被困在他們的車輛裏——這種情況在其他任何汽車制造商那裏都是不可接受的。