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伊隆·馬斯克與瑞安航空的最新動態？以下是你需要知道的內容
簡要說明
馬斯克正與一位CEO在社交媒體上爭吵，威脅收購一家價值數十億美元的公司並改變領導層。聽起來熟悉嗎？事情的來龍去脈如下。 根本原因在於馬斯克推動將SpaceX的Starlink衛星網路帶入商用航空公司。馬斯克認為的問題是，他遇到了一個名叫瑞安航空的障礙。歸根結底，這是一場科技大亨與瑞安航空CEO麥可·奧利里之間的公開爭執，揭示了高速網路在飛機上的承諾與低成本航班經濟性之間的摩擦。 爭執始於奧利里確認歐洲最大廉價航空公司不會在其超過600架飛機的機隊中安裝Starlink。儘管馬斯克已成功吸引如卡塔爾航空和美國聯合航空等高端航空公司，但瑞安航空代表了一個關鍵測試，看看衛星服務是否能擴展到“無附加服務”領域。
奧利里表示經濟性不合理。“你需要在機身上安裝天線。這會因為重量和阻力而帶來2%的燃料損耗，”瑞安航空CEO麥可·奧利里告訴路透社。“我們不認為乘客願意為一個平均一小時的航班支付WiFi費用。” 瑞安航空成立於1984年，總部位於愛爾蘭，以其激進的定價策略和嚴格的成本控制而聞名。這種做法使該航空公司成為歐洲最盈利的航空公司之一，市值約366億美元。 馬斯克反駁說，奧利里高估了燃料影響，並誤解了Starlink的技術。在上週的X帖子中，馬斯克表示阻力增加可以忽略不計，並暗示瑞安航空的分析存在缺陷。 “我懷疑他們甚至無法準確測量燃料使用的差異，尤其是一個小時的航班，在爬升階段由於攻角較高，增量阻力基本為零，”馬斯克寫道。“與大多數其他連接方案相比，實際上效率會有所提升。”
分歧很快變得個人化。 在馬斯克質疑奧利里對飛機性能的理解後，瑞安航空的主管駁回了馬斯克的航空專業知識，並對批評不予理會。 “馬斯克對航空公司所有權規則的了解甚至比他對飛機空氣動力學的了解還少，”奧利里在週三都柏林的新聞發布會上說。 兩位高管都以對抗性公開訊息著稱。馬斯克經常使用X直接與批評者互動，並在一則貼文中稱奧利里為“智障的混蛋”。 瑞安航空迅速抓住這次關注，推出了一個與爭議相關的“Big Idiot”票價促銷。奧利里後來表示，這次宣傳幫助提升了預訂量。 “他不會是第一個，也絕對不是最後一個叫我笨蛋或智障的，”奧利里說。“如果這有助於提升瑞安航空的銷售，你可以每天、每時刻侮辱我。” 這場衝突甚至引發了關於收購瑞安航空的假設性討論。當馬斯克在星期五投票詢問追隨者是否應該收購該航空公司並由一個真正的Ryan來掌舵時，X上的用戶迅速開玩笑地建議由死侍本人瑞恩·雷諾茲擔任明顯候選人。
儘管如此，一些用戶提出《戀戀筆記本》的瑞恩·高斯林和主持人瑞恩·西克雷斯是合適的人選。
由_decrypt_母公司Dastan開發的Myriad平台上的預測市場交易者似乎對馬斯克會否付諸行動持懷疑態度。目前市場預估在4%機率內，認為在4月之前會有一個“Ryan”在運營這家航空公司。 除了梗圖之外，奧利里指出，歐盟法律禁止非歐盟公民擁有歐洲航空公司的控股權。 “非歐盟公民不能擁有歐洲航空公司的多數股權，”奧利里說。“如果他想投資瑞安航空，我們認為這是一個非常好的投資，肯定比他在X上賺取的財務回報要好得多。” 成本、阻力與需求
奧利里估計，安裝成本加上更高的燃料消耗，將使瑞安航空每年增加約$200 百萬到$250 百萬的支出。他也質疑需求，表示少於10%的瑞安航空乘客願意為短途歐洲航線的機上網路付費。 目前，這一拒絕表明，對於低成本航空公司來說，技術能力仍然次於盈利能力。儘管如此，奧利里並未完全關閉Starlink的可能性。 “如果Starlink願意安裝在我們的航班上，並支付燃料阻力費用，我們樂意將其裝上，”他說。“但我們認為，Starlink在我們短途航班上的唯一可行方式是免費提供。”