霍爾木茲海峽，突傳重磅！美國出手了！

美國突然出手。

據央視新聞報導，當地時間4月4日，伊朗方面消息稱，伊朗已批准運載基本生活物資和人道主義援助物資的貨船通過霍爾木茲海峽，前往伊朗港口或阿曼灣港口。消息稱，前往伊朗港口的船隻，包括目前位於阿曼灣的船隻，必須與當局協調並遵守既定通行協議方可通過該海峽。

剛剛，據央視新聞報導，伊朗稱霍爾木茲甘省2座港口遭襲。當地時間4月4日，伊朗霍爾木茲甘省官員表示，美國和以色列當天襲擊了該省賈斯克港，造成一艘船隻受損，暫無人員傷亡。此外，該省倫格港也遭到襲擊，導致兩艘貨船起火，一人受傷。

在霍爾木茲海峽航運受阻之際，美國進一步動用金融工具穩定市場信心。美國政府旗下開發金融機構美國國際開發金融公司（DFC）週五宣布，其針對霍爾木茲海峽航運的再保險支持規模提高到400億美元（約合人民幣2753億元）。這標誌著美國在「金融護航」海灣能源運輸方面的力度顯著升級。

但有分析人士指出，從現實情況來看，金融手段更多是「緩衝器」，而非根本解決方案。只有在中東緊張局勢降溫後，保險費率才可能真正回落，霍爾木茲海峽航運活動才會逐漸恢復。

美國出手了

美東時間4月3日，DFC宣布，其針對霍爾木茲海峽航運的再保險支持規模提高到400億美元，同時引入更多美國大型保險機構參與。

據DFC發布的公告，此次再保險擴容是在3月推出的再保險計畫基礎上追加的第二階段支持。在DFC提供的200億美元滾動承保額度基礎上，安達保險（Chubb）及新增的多家美國頭部保險公司將共同額外提供200億美元，從而使該海運再保險機制的總規模達到400億美元。

安達保險將作為首席承保商負責管理該再保險機制，具體職責包括確定定價與承保條款、承擔風險，並為符合條件的船舶及貨物簽發保單。此外，安達保險還將全權負責處理所有的理賠事宜。

據上述公告，新增的再保險參與方包括Travelers、Liberty Mutual、巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋、AIG、Starr以及CNA。

DFC表示，這些機構在海運險及戰爭險承保方面具備深厚經驗，有助於提升整個機制的承保能力和市場覆蓋。

這項安排的核心邏輯在於：透過政府背書的再保險機制，為商業保險公司分擔極端風險，從而降低船東和貨主的保險成本，推動航運恢復。

有分析指出，DFC的政策目標非常明確：恢復霍爾木茲海峽航運信心。

根據公告，參與再保險計畫的船隻需要提供包括航線起訖國、船舶所有權、貨物歸屬以及融資銀行等詳細資訊。

DFC及合作保險機構將依據從申請方收集的資訊、制裁篩查與盡職調查流程，以及DFC及合作夥伴取得並認定為相關的其他資訊，共同評估某艘船舶是否有資格納入該海運再保險機制的保障範圍。

這意味著該機制不僅是金融工具，也帶有一定的風險篩選與合規審查屬性。

影響多大？

霍爾木茲海峽承擔著全球約五分之一的石油及液化天然氣運輸，是全球最關鍵的能源咽喉之一。但在過去數週衝突升級背景下，該水道幾近「事實性關閉」，對全球能源市場形成劇烈衝擊。

目前，霍爾木茲海峽航運受阻正在全球市場產生連鎖反應：一方面，能源供應緊張推升國際油氣價格，多個依賴中東能源進口的國家受到衝擊；另一方面，美國國內汽油價格已重新升至每加侖4美元以上，加劇通膨壓力與消費者負擔。

雖然最新公布的海運保險保障顯著增強，但市場反應依然審慎。

航運公司普遍認為，目前最大問題並非保險費用，而是人員安全風險。伊朗方面仍具備無人機、飛彈及水雷等威脅能力，使得航運活動面臨實質性安全隱患。

有能源諮詢機構人士指出，只有在地區軍事威脅明顯下降後，保險費率才可能真正回落，航運活動才會全面恢復。

此外，該再保險計畫目前並未包含軍事護航等「硬安全」措施，這也限制了其實際效果。

此次再保險擴容，延續了美國近期在霍爾木茲海峽問題上的一條清晰路徑：優先使用經濟與金融工具，而非直接軍事介入，來緩解市場壓力。

不過，從現實情況來看，金融手段更多是「緩衝器」，而非根本解決方案。在安全風險未被實質性削弱的情況下，即便保險覆蓋翻倍，也難以徹底扭轉航運停滯局面。

隨著衝突走向及美國後續政策，例如是否提供海軍護航、是否擴大介入逐步明朗，這400億美元保險「護欄」的實際效果，仍有待市場進一步驗證。

據央視新聞，俄羅斯外長拉夫羅夫3日在與埃及外長阿卜杜勒阿提會晤後的聯合記者會上表示，必須爭取波斯灣地區停火並啟動談判，並指出，有人試圖破壞伊朗問題的談判前景。

拉夫羅夫強調，美國不應空談解封霍爾木茲海峽，而應停止對伊朗的軍事行動。

埃及外長表示，埃俄將協調防止波斯灣衝突擴大，雙方在局勢降級方面有共同利益。

排版：劉珺宇

校對：高源