亞馬遜與赫茲的二手車交易 - 一項絕望的舉動還是聰明的舉動？

我已經觀察赫茲幾個月的掙扎，他們與亞馬遜的最新合作散發着絕望的氣息，包裹在閃亮的科技合作之中。當我看到股票從5.20美元跳升到5.85美元的12.5%時，我忍不住翻了個白眼。華爾街對這僅僅是在四個城市的華麗下探項目感到興奮嗎？請。

作爲一個關注租車行業在疫情後艱難復蘇的人，這感覺就像赫茲在他們的核心業務陷入困境時試圖拼命一搏。他們第二季度的數字慘不忍睹——收入下降了7%，降至22億美元，損失爲$104 百萬。現在他們想讓我們相信在線銷售二手車會拯救他們？

我直說了——我不相信。首席執行官吉爾·韋斯特談論 "擴展零售業務 "和 "提高意識 "，但那是企業術語，意思是 "我們的租賃業務正在崩潰，所以我們在嘗試任何事情。"

當然，亞馬遜可以通過更多的庫存來增強他們初創的汽車網站。但是赫茲真正獲得了什麼呢？他們已經通過自己的門店在銷售這些車輛。將它們轉移到亞馬遜只是改變了銷售渠道，並不一定擴大了市場。

以0.2的市銷率來看，這個估值可能看起來很有吸引力，相較於小型股的市銷率超過1.0，但股票交易如此便宜通常是有原因的。在赫茲的情況下，原因在於他們無法找到在實際業務中賺錢的方法。

我看到這只股票去年在類似的希望和夢想下猛漲74%，但在我看到這次"下探階段"的具體結果之前，我會保持距離。如果你口袋裏有1000美元燃燒着，倒不如考慮那些實際盈利的公司。

這項亞馬遜交易可能是赫茲的小勝利，但這遠不是投資者所想的遊戲規則改變者。在他們修復核心租賃業務之前，他們只是在泰坦尼克號上重新安排甲板椅。