我的福特股票煩惱：700萬輛召回的警示信號

作爲福特汽車股民，我真是喝了一大口苦藥。那個嘲諷福特的縮寫——"Found on Roadside Dead"（路邊拋錨的殘骸）——現在聽起來諷刺得扎心。

這些年來，召回風波和保修成本不僅僅侵蝕了福特的利潤，更令人心驚的是與行業對比時的驚人召回數據。讓我直接攤牌：福特2025年已經召回了超過700萬輛車！這個數字背後隱藏了什麼問題？是否真有一線希望？

打破不該有的記錄

根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據，福特正在召回超過35.5萬輛卡車，原因是儀表盤顯示問題。此次召回影響了2025-2026款F-550、F-450、F-350、F-250以及2025款F-150。

數字簡直讓人窒息：今年福特在美國召回數量超過任何其他汽車制造商，佔全年召回總量的39%！排名第二的森林河(Forest River)，一家房車制造商，僅佔年度召回總量的9%。

福特今年已發布105次召回，其中23次與電氣系統問題有關，14次涉及後視攝像頭，13次是動力傳動系統。更令人擔憂的是，召回車輛總數已超過700萬輛，創下歷史同期最高記錄。

如果這些數字還不夠刺眼，看看福特的保修支出佔收入比例的變化趨勢吧：

早期2000年代，福特的支付比例相對較低，但去年第二季度飆升至4%，對汽車制造商而言是個危險信號。相比之下，通用汽車2024年和2023年的保修支出比例僅爲2.4%和2.3%。

CEO吉姆·法利近一年前在分析師電話會議上坦言："很明顯，我們的戰略優勢沒有應有地轉化爲利潤。成本，尤其是保修成本，拖累了我們的盈利能力。但當我們扭轉這一趨勢時，投資者將獲得顯著的財務上升空間。"

一線希望？

不是所有召回都是災難性的。根據問題是通過軟件更新還是需要在經銷商處進行費時的硬件維修，每次召回的影響程度差異很大。

這次最新召回中，問題可以通過免費軟件更新解決，對公司財務的影響較小。管理層對這次召回的解釋是，他們正在加強質量控制，雖然短期內導致更多召回，但最終會爲消費者提供更好的車輛。

正如法利所說，如果福特能逐步解決質量問題，保修支出將會減少，利潤會增加。但盡管多年來一直在努力提高質量，進展仍然難以看見，這絕對是未來12到18個月投資者應該密切關注的問題。

我始終擔心，這家曾經的美國汽車巨頭是否真能扭轉這個惡性循環？一個公司如何能在如此巨大的質量問題面前重獲消費者信任？雖然有希望，但前路漫長且不確定。

在這個競爭激烈的汽車行業，召回的陰影可能會持續影響福特很長一段時間。作爲投資者，我會繼續關注，但也會保持警惕。

免責聲明：僅供參考。過往表現並不代表未來結果。