在慕尼黑汽車展上，歐洲汽車行業的龍頭們展示了雙重敘述。盡管在臺上曬出了他們最新的電動汽車，但在閉門會議上，他們對2035年內燃機禁令表達了嚴重的保留意見。主要參與者如Gate、梅賽德斯-奔馳和斯泰蘭蒂斯正在利用這一事件表達他們對歐洲計劃淘汰內燃機的擔憂。他們的沮喪變得越來越明顯。Gate的首席執行官表示："預計到2035年實現完全轉向電動車是不現實的。" 這一聲明是在他向媒體展示多樣化電動車陣容後提出的。他強調了對形勢進行"務實評估"的必要性。同樣，梅賽德斯-奔馳的首席執行官在接受彭博社採訪時表示："評估哪些政策措施有效以及哪些需要調整至關重要。我們堅信，維持現狀不是一個可行的選擇。"## 汽車行業挑戰布魯塞爾2035截止日期隨着本週五布魯塞爾峯會的臨近，緊張局勢正在加劇。歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩將與行業龍頭會面，解決他們的關切。反饋預計將會很重要，Stellantis的一位高管明確表示："2035年截止日期是無法實現的。"這些並非微不足道的抱怨。汽車制造商正面臨停滯不前的歐洲汽車市場、不確定的電動車需求以及中國競爭對手的快速進步。比亞迪在這場競爭中處於領先地位，提供具有成本效益的車型，而歐洲制造商目前難以匹敵。與此同時，像德國總理弗裏德裏希·梅爾茨這樣的政治人物，其所在政黨一直反對逐步淘汰，預計將在慕尼黑發言，可能會呼應行業的擔憂。汽車公司正在尋求歐盟提供更大的靈活性。他們的請求包括延長增程器的使用壽命——爲車輛電池充電的緊湊型汽油發動機——以及對混合動力汽車的額外時間、持續的電動汽車補貼，以及對小型車輛更寬松的安全法規。他們聲稱這並不是爲了避免氣候目標，而是爲了讓歐洲有足夠的時間適應，而不危及汽車行業或將市場控制權拱手讓給中國。## 歐盟面臨多方面壓力，氣候辯論加劇然而，歐盟監管機構和環保組織正在抵制這些呼聲。他們認爲，稀釋2035年目標將削弱歐洲的氣候信譽，可能向投資者發出混合信號，並減緩清潔技術的進步。布魯塞爾旨在展示其逐步淘汰化石燃料的承諾，汽車行業成爲關鍵戰場。這一轉變的影響不僅限於車輛，因爲向電動車（EV）的轉變影響着德國、法國和意大利數百萬工人。燃燒引擎的快速衰退可能會 disrupt 供應鏈，爲歐洲工業強國呈現一場噩夢場景。相反，延遲禁令則有可能在電動車競爭中進一步落後於中國。歐洲委員會目前正在審查其2030年和2035年的汽車行業氣候目標，預計明年將提出更改。在此期間，周五的布魯塞爾會議預計將會引發爭議，汽車制造商和零部件供應商將向馮德萊恩提出他們的需求：更多的時間、增加的靈活性和更少的法規。更廣泛的氣候討論也在加速進行。委員會提議到2040年減少90%的排放，這一目標並未得到普遍接受。法國正推動將這一辯論提前到下個月的領導人峯會，而意大利則要求在同意這一目標的條件下給予生物燃料的例外。這些因素導致汽車行業進一步的延遲、談判和不確定性。雖然汽車制造商公開表示對電動車的承諾，但他們私下裏正在努力放慢淘汰的步伐。這已經演變成一場全面的遊說活動，歐洲最大的汽車制造商與布魯塞爾的監管機構對立，雙方都不願意讓步。
歐洲汽車制造商慶祝電動汽車進展，同時挑戰發動機禁令
在慕尼黑汽車展上，歐洲汽車行業的龍頭們展示了雙重敘述。盡管在臺上曬出了他們最新的電動汽車，但在閉門會議上，他們對2035年內燃機禁令表達了嚴重的保留意見。
主要參與者如Gate、梅賽德斯-奔馳和斯泰蘭蒂斯正在利用這一事件表達他們對歐洲計劃淘汰內燃機的擔憂。他們的沮喪變得越來越明顯。
Gate的首席執行官表示："預計到2035年實現完全轉向電動車是不現實的。" 這一聲明是在他向媒體展示多樣化電動車陣容後提出的。他強調了對形勢進行"務實評估"的必要性。
同樣，梅賽德斯-奔馳的首席執行官在接受彭博社採訪時表示："評估哪些政策措施有效以及哪些需要調整至關重要。我們堅信，維持現狀不是一個可行的選擇。"
汽車行業挑戰布魯塞爾2035截止日期
隨着本週五布魯塞爾峯會的臨近，緊張局勢正在加劇。歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩將與行業龍頭會面，解決他們的關切。反饋預計將會很重要，Stellantis的一位高管明確表示："2035年截止日期是無法實現的。"
這些並非微不足道的抱怨。汽車制造商正面臨停滯不前的歐洲汽車市場、不確定的電動車需求以及中國競爭對手的快速進步。比亞迪在這場競爭中處於領先地位，提供具有成本效益的車型，而歐洲制造商目前難以匹敵。
與此同時，像德國總理弗裏德裏希·梅爾茨這樣的政治人物，其所在政黨一直反對逐步淘汰，預計將在慕尼黑發言，可能會呼應行業的擔憂。
汽車公司正在尋求歐盟提供更大的靈活性。他們的請求包括延長增程器的使用壽命——爲車輛電池充電的緊湊型汽油發動機——以及對混合動力汽車的額外時間、持續的電動汽車補貼，以及對小型車輛更寬松的安全法規。
他們聲稱這並不是爲了避免氣候目標，而是爲了讓歐洲有足夠的時間適應，而不危及汽車行業或將市場控制權拱手讓給中國。
歐盟面臨多方面壓力，氣候辯論加劇
然而，歐盟監管機構和環保組織正在抵制這些呼聲。他們認爲，稀釋2035年目標將削弱歐洲的氣候信譽，可能向投資者發出混合信號，並減緩清潔技術的進步。
布魯塞爾旨在展示其逐步淘汰化石燃料的承諾，汽車行業成爲關鍵戰場。這一轉變的影響不僅限於車輛，因爲向電動車（EV）的轉變影響着德國、法國和意大利數百萬工人。
燃燒引擎的快速衰退可能會 disrupt 供應鏈，爲歐洲工業強國呈現一場噩夢場景。相反，延遲禁令則有可能在電動車競爭中進一步落後於中國。
歐洲委員會目前正在審查其2030年和2035年的汽車行業氣候目標，預計明年將提出更改。在此期間，周五的布魯塞爾會議預計將會引發爭議，汽車制造商和零部件供應商將向馮德萊恩提出他們的需求：更多的時間、增加的靈活性和更少的法規。
更廣泛的氣候討論也在加速進行。委員會提議到2040年減少90%的排放，這一目標並未得到普遍接受。法國正推動將這一辯論提前到下個月的領導人峯會，而意大利則要求在同意這一目標的條件下給予生物燃料的例外。這些因素導致汽車行業進一步的延遲、談判和不確定性。
雖然汽車制造商公開表示對電動車的承諾，但他們私下裏正在努力放慢淘汰的步伐。這已經演變成一場全面的遊說活動，歐洲最大的汽車制造商與布魯塞爾的監管機構對立，雙方都不願意讓步。