近年來，電動汽車像曾經的PC和智能手機一樣，行業的進展在資本市場引發了新一波。
特斯拉爲首，比亞迪（1211.HK）和理想汽車（LI.US）等衆多電動車品牌正試圖在這個新時代顛覆傳統汽車制造商。這是因爲豐田、福特、大衆等老牌制造商在汽車行業統治了幾十年。單純模仿前人的道路是難以超越的，只有在行業發生創新性變革時，才有機會趕超。就像蘋果憑藉智能手機超越諾基亞，Netflix憑藉流媒體視頻打敗了百視達一樣。
隨着環境意識的提高和碳減排成爲全球目標，電動汽車市場正在穩步擴大。就像汽車發明初期一樣，我們有可能享受到數十年的好處。本文將詳細介紹當前電動汽車行業的領先公司和行業現狀，並比較特斯拉、比亞迪、理想等汽車制造商的競爭狀況。此外，還將介紹具有投資價值的電動汽車股票以及投資時需要關注的要點。
目前，在新能量汽車品牌競爭激烈的背景下，美國和中國這兩個技術最先進、市場最大的重要地區之間展開了激烈的競爭。許多先進的電動汽車股票是成長股，但並非所有企業都具有良好的盈利能力。以下是一些在美國股票市場上相對知名且經營良好的企業，供您參考。
電動汽車的頂尖股票，大家都會想到特斯拉。美國股票市場的代碼是（TSLA.US），成立於2003年。之前也有電動汽車存在，但大多數是基於傳統內燃機車改造的。另一方面，特斯拉採用了全新的設計，注重技術開發，突破了電動汽車加速性能的物理極限。
特斯拉作爲首個產品推出了超級跑車，通過建立高端品牌形象，旨在提高新品牌的價格接受度。此外，特斯拉還無償公開了所有專利。表面上是爲了鼓勵更多企業的進入，但主要目的是將自身定位爲行業的基準。隨後，特斯拉利用碳信用額度的收益和在中國利用高額補貼進行工廠建設來擴大生產。2020年，特斯拉首次實現盈利，並被納入S&P500指數成分股，一度股價飆升超過10倍，埃隆·馬斯克成爲全球首富。
特斯拉作爲行業的先鋒，緊密跟蹤政策動向。目前，它是電動汽車行業市場份額佔21%的領先企業。特斯拉採用了幾乎完全自動化的生產，因人力成本低，純利潤率也高達約15%，是第二名比亞迪的3.9%的約3倍。
比亞迪是中國電動汽車的頂尖股票。香港股市的股票代碼是（1211.HK），受益於中國政府對內燃機車開發的限制政策，收益急劇增加。
比亞迪於1995年成立，是中國典型的公務員創業成功案例。最初主要從事消費電子產品用鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池的制造和銷售。後來還涉及手機零部件和組裝業務，並在2003年收購秦川汽車後，開始專注於具有鋰離子電池技術的新能源汽車。2008年金融危機期間，獲得沃倫·巴菲特18億港元的投資，此後實現了穩定發展。
同公司是一個穩定成長型企業，自上市以來每年都實現盈利。目前是全球第二、中國第一的電動汽車制造商。毛利率約爲20%，與特斯拉相當，但營業利潤率遠低於特斯拉。主要原因有以下兩點：
這些原因使得比亞迪的整體市盈率無法與特斯拉相提並論，但目前在中國市場已獲得頂尖市場份額，並逐漸向海外市場擴展。如果將來在海外建立工廠，增長前景將非常光明。此外，最近巴菲特減持比亞迪股票，使得股價相對便宜，長期投資者值得關注。
理想汽車（LI.US）成立於2015年，被稱爲中國電動汽車領域的新興勢力。由於進入時機較晚，面臨着特斯拉、比亞迪等大型企業以及大衆汽車等傳統汽車制造商的競爭。因此，公司持續投入資金以獲取市場份額，目前終於開始盈利。截至2023年7月，理想汽車的交付數量同比增長2.3倍，連續兩個月超過3萬輛，同比增幅達到227.5%。股價也已反映出這一點，到2023年8月上漲了65%。然而，理想汽車的股價因短期內大幅漲，目前的市盈率相對較高，短期內存在投資風險。
由於越來越多的汽車制造商進入新能源車行業，整個行業的需求仍然保持高增長，但供應正在更加迅速地增加。比亞迪的王傳福會長在最近的股東大會上分析指出，目前新能源車處於供過於求的狀態，行業已進入優勝劣汰的階段。預計在未來3到5年內競爭將更加激烈。
品牌車制造商的加入使得上遊原材料制造商不得不因需求增加而提高價格，但另一方面消費者卻無法接受漲價。因此，只有擁有獨特供應鏈的企業或背後擁有強大資金實力的企業才能克服這一競爭。
目前，“智能汽車”也是整個行業關注的重點。在沒有法律修訂的前提下，自動駕駛技術的上限是2級，但其他部分可以進一步智能化。例如，可以考慮與其他智能設備（智能手機、充電站，未來可能還有自動停車等）的聯動。因此，智能平台的控制也將成爲未來競爭的關鍵。
總的來說，未來3到5年，電動汽車市場仍然會保持高增長，但行業將面臨"無法提高銷售價格的同時原材料價格可能漲"的困境。在這樣的情況下，能夠掌控完整供應鏈、控制成本並掌握市場和技術的企業將會勝出。
特斯拉和比亞迪是銷售量最大的競爭對手，分別佔據電動汽車行業的第二和第一位。
考慮到整體的業務狀況和未來的前景，比亞迪可能會處於更有利的位置。主要原因是，比亞迪從電池研發開始，擁有比特斯拉更完整的供應鏈。此外，市場布局也非常廣泛，雖然在全球銷售量上無法與特斯拉相比，但僅憑未來3到5年中國市場的高速增長，就足以繼續保持增長。
在這一期間，如果在海外市場逐步鞏固立足點，就可以實現持續發展。此外，由於車載芯片不在制裁範圍內，因此作爲相對成熟的工業產品，純粹是市場競爭的問題。
2023年第1四半期，比亞迪的銷售數量增加了100%以上，大幅超過了特斯拉約50%的增長。特斯拉的市場份額正在逐漸下降，特別是在中國市場的表現不佳。預計到2025年，特斯拉在北美市場的份額將明顯下降，這主要受到新興品牌低價競爭的影響。在市場份額下降的情況下，特斯拉需要關注能否保持良好的年度增長率和利潤率。
這三家公司均成立於2014年至2015年，被稱爲“新興汽車制造商”。三家公司都是中國電子商務巨頭關注中國電動汽車市場並提供支持而進入的例子。蔚來的背後是騰訊，小鵬的背後是阿裏巴巴，理想汽車的背後是美團。主要目標客戶羣體是，蔚來在40萬人民幣以上，理想在約35萬人民幣，小鵬在20萬人民幣以下。
3家公司銷售數量都在增長，但只有理想汽車（LI.US）開始盈利。然而，理想汽車開始盈利後，股價短期內大幅漲，目前的市盈率相對較高。
剩下的兩家公司進行比較，蔚來的成長性超過了小鵬。雖然基準值較低，但背後有中國互聯網巨頭騰訊也是一個重要因素。未來在智能汽車平台上，騰訊系有很高的可能性掌握主導權，而得到其支持的蔚來汽車則瞄準高價市場。在當前中國補貼政策預計持續的情況下，蔚來有機會提高銷量，從虧損轉爲盈利。另一方面，小鵬汽車主要採取低價策略以獲取市場份額，但如果低價仍無法獲得市場，基本上就只能做好虧損的準備。
電動汽車市場的增長屬於在“全球碳減排”目標下必然增長的產業。特別是許多國家明確規定了內燃機汽車的銷售禁令時間，因此未來電動汽車的需求將進一步增加。
與智能手機和計算機等需求飽和、僅等待定期更換的行業相比，電動汽車市場具有更高的成長性和未來潛力。
這個行業整體的特性是，巴菲特的雪球理論中提到的資產增加的兩個要點，“足夠溼潤的雪”和“足夠的
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電動汽車股的頂尖企業是？推薦的三只新能源電動汽車股票
近年來，電動汽車像曾經的PC和智能手機一樣，行業的進展在資本市場引發了新一波。
特斯拉爲首，比亞迪（1211.HK）和理想汽車（LI.US）等衆多電動車品牌正試圖在這個新時代顛覆傳統汽車制造商。這是因爲豐田、福特、大衆等老牌制造商在汽車行業統治了幾十年。單純模仿前人的道路是難以超越的，只有在行業發生創新性變革時，才有機會趕超。就像蘋果憑藉智能手機超越諾基亞，Netflix憑藉流媒體視頻打敗了百視達一樣。
隨着環境意識的提高和碳減排成爲全球目標，電動汽車市場正在穩步擴大。就像汽車發明初期一樣，我們有可能享受到數十年的好處。本文將詳細介紹當前電動汽車行業的領先公司和行業現狀，並比較特斯拉、比亞迪、理想等汽車制造商的競爭狀況。此外，還將介紹具有投資價值的電動汽車股票以及投資時需要關注的要點。
電動汽車股的頂尖企業在哪裏？
目前，在新能量汽車品牌競爭激烈的背景下，美國和中國這兩個技術最先進、市場最大的重要地區之間展開了激烈的競爭。許多先進的電動汽車股票是成長股，但並非所有企業都具有良好的盈利能力。以下是一些在美國股票市場上相對知名且經營良好的企業，供您參考。
特斯拉（TESLA）
電動汽車的頂尖股票，大家都會想到特斯拉。美國股票市場的代碼是（TSLA.US），成立於2003年。之前也有電動汽車存在，但大多數是基於傳統內燃機車改造的。另一方面，特斯拉採用了全新的設計，注重技術開發，突破了電動汽車加速性能的物理極限。
特斯拉作爲首個產品推出了超級跑車，通過建立高端品牌形象，旨在提高新品牌的價格接受度。此外，特斯拉還無償公開了所有專利。表面上是爲了鼓勵更多企業的進入，但主要目的是將自身定位爲行業的基準。隨後，特斯拉利用碳信用額度的收益和在中國利用高額補貼進行工廠建設來擴大生產。2020年，特斯拉首次實現盈利，並被納入S&P500指數成分股，一度股價飆升超過10倍，埃隆·馬斯克成爲全球首富。
特斯拉作爲行業的先鋒，緊密跟蹤政策動向。目前，它是電動汽車行業市場份額佔21%的領先企業。特斯拉採用了幾乎完全自動化的生產，因人力成本低，純利潤率也高達約15%，是第二名比亞迪的3.9%的約3倍。
比亞迪（BYD）
比亞迪是中國電動汽車的頂尖股票。香港股市的股票代碼是（1211.HK），受益於中國政府對內燃機車開發的限制政策，收益急劇增加。
比亞迪於1995年成立，是中國典型的公務員創業成功案例。最初主要從事消費電子產品用鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池的制造和銷售。後來還涉及手機零部件和組裝業務，並在2003年收購秦川汽車後，開始專注於具有鋰離子電池技術的新能源汽車。2008年金融危機期間，獲得沃倫·巴菲特18億港元的投資，此後實現了穩定發展。
同公司是一個穩定成長型企業，自上市以來每年都實現盈利。目前是全球第二、中國第一的電動汽車制造商。毛利率約爲20%，與特斯拉相當，但營業利潤率遠低於特斯拉。主要原因有以下兩點：
這些原因使得比亞迪的整體市盈率無法與特斯拉相提並論，但目前在中國市場已獲得頂尖市場份額，並逐漸向海外市場擴展。如果將來在海外建立工廠，增長前景將非常光明。此外，最近巴菲特減持比亞迪股票，使得股價相對便宜，長期投資者值得關注。
理想汽車
理想汽車（LI.US）成立於2015年，被稱爲中國電動汽車領域的新興勢力。由於進入時機較晚，面臨着特斯拉、比亞迪等大型企業以及大衆汽車等傳統汽車制造商的競爭。因此，公司持續投入資金以獲取市場份額，目前終於開始盈利。截至2023年7月，理想汽車的交付數量同比增長2.3倍，連續兩個月超過3萬輛，同比增幅達到227.5%。股價也已反映出這一點，到2023年8月上漲了65%。然而，理想汽車的股價因短期內大幅漲，目前的市盈率相對較高，短期內存在投資風險。
電動汽車股的行業現狀
由於越來越多的汽車制造商進入新能源車行業，整個行業的需求仍然保持高增長，但供應正在更加迅速地增加。比亞迪的王傳福會長在最近的股東大會上分析指出，目前新能源車處於供過於求的狀態，行業已進入優勝劣汰的階段。預計在未來3到5年內競爭將更加激烈。
品牌車制造商的加入使得上遊原材料制造商不得不因需求增加而提高價格，但另一方面消費者卻無法接受漲價。因此，只有擁有獨特供應鏈的企業或背後擁有強大資金實力的企業才能克服這一競爭。
目前，“智能汽車”也是整個行業關注的重點。在沒有法律修訂的前提下，自動駕駛技術的上限是2級，但其他部分可以進一步智能化。例如，可以考慮與其他智能設備（智能手機、充電站，未來可能還有自動停車等）的聯動。因此，智能平台的控制也將成爲未來競爭的關鍵。
總的來說，未來3到5年，電動汽車市場仍然會保持高增長，但行業將面臨"無法提高銷售價格的同時原材料價格可能漲"的困境。在這樣的情況下，能夠掌控完整供應鏈、控制成本並掌握市場和技術的企業將會勝出。
電動汽車股的市場競爭分析：特斯拉、比亞迪、理想、小鵬的比較
特斯拉 vs. 比亞迪
特斯拉和比亞迪是銷售量最大的競爭對手，分別佔據電動汽車行業的第二和第一位。
考慮到整體的業務狀況和未來的前景，比亞迪可能會處於更有利的位置。主要原因是，比亞迪從電池研發開始，擁有比特斯拉更完整的供應鏈。此外，市場布局也非常廣泛，雖然在全球銷售量上無法與特斯拉相比，但僅憑未來3到5年中國市場的高速增長，就足以繼續保持增長。
在這一期間，如果在海外市場逐步鞏固立足點，就可以實現持續發展。此外，由於車載芯片不在制裁範圍內，因此作爲相對成熟的工業產品，純粹是市場競爭的問題。
2023年第1四半期，比亞迪的銷售數量增加了100%以上，大幅超過了特斯拉約50%的增長。特斯拉的市場份額正在逐漸下降，特別是在中國市場的表現不佳。預計到2025年，特斯拉在北美市場的份額將明顯下降，這主要受到新興品牌低價競爭的影響。在市場份額下降的情況下，特斯拉需要關注能否保持良好的年度增長率和利潤率。
理想汽車 vs. 蔚來 vs. 小鵬
這三家公司均成立於2014年至2015年，被稱爲“新興汽車制造商”。三家公司都是中國電子商務巨頭關注中國電動汽車市場並提供支持而進入的例子。蔚來的背後是騰訊，小鵬的背後是阿裏巴巴，理想汽車的背後是美團。主要目標客戶羣體是，蔚來在40萬人民幣以上，理想在約35萬人民幣，小鵬在20萬人民幣以下。
3家公司銷售數量都在增長，但只有理想汽車（LI.US）開始盈利。然而，理想汽車開始盈利後，股價短期內大幅漲，目前的市盈率相對較高。
剩下的兩家公司進行比較，蔚來的成長性超過了小鵬。雖然基準值較低，但背後有中國互聯網巨頭騰訊也是一個重要因素。未來在智能汽車平台上，騰訊系有很高的可能性掌握主導權，而得到其支持的蔚來汽車則瞄準高價市場。在當前中國補貼政策預計持續的情況下，蔚來有機會提高銷量，從虧損轉爲盈利。另一方面，小鵬汽車主要採取低價策略以獲取市場份額，但如果低價仍無法獲得市場，基本上就只能做好虧損的準備。
爲什麼應該投資電動汽車股票？
電動汽車市場的增長屬於在“全球碳減排”目標下必然增長的產業。特別是許多國家明確規定了內燃機汽車的銷售禁令時間，因此未來電動汽車的需求將進一步增加。
與智能手機和計算機等需求飽和、僅等待定期更換的行業相比，電動汽車市場具有更高的成長性和未來潛力。
這個行業整體的特性是，巴菲特的雪球理論中提到的資產增加的兩個要點，“足夠溼潤的雪”和“足夠的