Europa à Beira: Disputa de Chips entre a China e os Países Baixos Estrangula os Fabricantes de Automóveis

A indústria automóvel da Europa enfrenta uma nova ameaça geopolítica. O impasse diplomático entre a China e os Países Baixos sobre o fabricante de chips Nexperia pode em breve desencadear outra grande crise na cadeia de abastecimento, semelhante à escassez de semicondutores que paralisou os fabricantes de automóveis durante a pandemia.

Países Baixos Nacionaliza Nexperia, Pequim Retalia com Proibição de Exportação

A crise eclodiu a 12 de outubro, quando o governo neerlandês anunciou que assumiria o controle da Nexperia, um fabricante de semicondutores com sede em Nijmegen que era totalmente propriedade da Wingtech Technology da China. O governo chamou a medida de “excecional”, citando preocupações de segurança nacional e soberania tecnológica. Os Países Baixos argumentaram que a propriedade chinesa representava um risco — a tecnologia da Nexperia poderia potencialmente ser transferida para Pequim sem supervisão. A decisão seguiu-se a meses de pressão de Washington, que alertou repetidamente a Europa sobre a dependência estratégica de empresas de tecnologia chinesas. Oficiais dos EUA até pediram aos reguladores holandeses para remover a liderança chinesa da Nexperia e apertar os controles de exportação. A situação escalou ainda mais quando a Wingtech foi adicionada à Lista de Entidades dos EUA no final do ano passado, cortando seu acesso a ferramentas e software de fabricação de chips americanos. Pequim respondeu rapidamente. No dia 4 de outubro, pouco antes do anúncio holandês, mas em meio a crescentes tensões, o Ministério do Comércio da China proibiu a Nexperia China e seus fornecedores de exportar certos produtos acabados e subconjuntos fabricados na China. A Nexperia está agora a negociar uma isenção enquanto alerta os clientes de que não pode garantir os prazos de entrega — uma ameaça séria para o modelo de produção automotiva just-in-time da Europa.

Os fabricantes de automóveis europeus soam o alarme

De acordo com a Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA), o impacto pode ser devastador. Se a Nexperia interromper as entregas de chips, a produção de carros na Europa pode parar. Os chips da Nexperia são componentes críticos para sistemas de travagem, iluminação, sensores e gestão de baterias — todos essenciais para veículos modernos. Os seus principais clientes incluem Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis e Bosch. Os fabricantes de automóveis alemães já estão ativando equipes de crise:

🔹 A Volkswagen disse que está “a monitorizar de perto a situação.”

🔹 A BMW confirmou que alguns fornecedores já estão a sentir os efeitos.

🔹 A Bosch alertou que mesmo uma curta interrupção poderia enviar “ondas de choque” através das cadeias de abastecimento.

🔹 A Stellantis (, fabricante da Peugeot, Fiat e Opel), iniciou conversações com a Nexperia e outros fornecedores para desenvolver planos de contingência.

Uma nova escassez de semicondutores paira sobre a Europa

O setor automotivo da Europa mal se recuperou da escassez de chips de 2021 a 2023, que custou aos fabricantes mais de $100 bilhões e forçou o fechamento generalizado de fábricas. Desta vez, no entanto, a interrupção não é causada por uma pandemia — é um conflito geopolítico sobre o controle tecnológico. “A situação pode se tornar tão severa quanto há três anos — mas desta vez devido a decisões políticas, e não a escassez de materiais,” alertou um analista da indústria europeu.

A Dependência da Europa da Ásia Continua a Ser Dolorosamente Óbvia

Embora a Lei dos Chips da UE tenha sido concebida para fortalecer a produção doméstica de semicondutores, a maior parte da montagem e embalagem ainda ocorre na Ásia, particularmente na China.

Isso significa que mesmo pequenos conflitos políticos podem ter enormes efeitos em cadeia em várias indústrias. O CEO da Wingtech, Xuezheng Zhang, declarou recentemente que os sistemas projetados pela Nexperia representam 10% do consumo global de eletricidade, graças aos seus transistores energeticamente eficientes. Qualquer interrupção, alertou, pode afetar não apenas a produção automotiva, mas também a energia, a logística e a automação industrial.

A Europa pode enfrentar uma recessão de chips?

As fábricas mais em risco estão na Alemanha, França e Itália, onde os fornecedores dependem fortemente dos chips da Nexperia. Se as tensões não forem resolvidas em breve, os fabricantes de automóveis poderão ser forçados a reduzir a produção ou até mesmo a despedir temporariamente trabalhadores. Enquanto a China acusa a Europa de “politizar a indústria”, os governos europeus estão a lutar para equilibrar a segurança nacional com a realidade económica.

A crise da Nexperia revela que a Europa agora está no centro de uma guerra tecnológica global entre o Oriente e o Ocidente — e desta vez, pode pagar o preço pela sua própria dependência.

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