Notícias do bot Gate, de acordo com a Bloomberg, as perspectivas para fabricantes de automóveis estrangeiros na China não são otimistas. A pesquisa mais recente da consultoria AlixPartners mostra que, à medida que a participação de mercado das empresas japonesas, europeias e americanas continua a diminuir, a dominância das marcas locais deverá subir para 76% até 2030.
Apesar da pressão competitiva contínua, espera-se que a feroz guerra de preços no setor automóvel na China se intensifique, em vez de diminuir.
De acordo com relatos, os fabricantes de automóveis não irão anunciar abertamente reduções de preços, mas sim implementar cada vez mais descontos "ocultos" para os compradores, como subsídios para seguros, oferta de financiamento a taxa zero ou equipar os modelos com funcionalidades avançadas de assistência à condução (sem custos adicionais).
O líder de mercado BYD Co. adotou recentemente uma estratégia semelhante. A empresa anunciou em fevereiro deste ano que o seu chamado sistema avançado de assistência à condução "olho de Deus" será aplicado em 21 modelos, incluindo automóveis econômicos. A BYD também liderou a mais recente onda de cortes de preços, com uma redução de até 34% em 22 modelos de veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in no final de maio.
A indústria automóvel da China uma vez dependia de joint ventures estrangeiras, mas agora passou por uma rápida transformação, em parte graças ao forte apoio e investimento do governo em veículos elétricos. Com a ascensão das marcas locais, os fabricantes de automóveis estrangeiros foram pressionados.
Nos últimos anos, face ao abrandamento do crescimento económico interno e ao problema persistente do excesso de capacidade, os fabricantes de automóveis chineses colocaram a expansão global como uma prioridade. A AlixPartners afirmou que as marcas automóveis chinesas têm a expectativa de ocupar 10% da quota de mercado da Europa até 2030, prevendo-se um aumento de 800.000 unidades de vendas de automóveis, o que pode transformar fundamentalmente a indústria automóvel no continente europeu.
Ao mesmo tempo, o relatório afirma que na China, espera-se que até 2030 os veículos elétricos ocupem 50% da quota de mercado, enquanto a quota de veículos a combustão interna aumentará de cerca de metade atualmente para cerca de 19%.
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Consultoria: A quota de mercado dos fabricantes de automóveis estrangeiros na China só irá diminuir.
Notícias do bot Gate, de acordo com a Bloomberg, as perspectivas para fabricantes de automóveis estrangeiros na China não são otimistas. A pesquisa mais recente da consultoria AlixPartners mostra que, à medida que a participação de mercado das empresas japonesas, europeias e americanas continua a diminuir, a dominância das marcas locais deverá subir para 76% até 2030.
Apesar da pressão competitiva contínua, espera-se que a feroz guerra de preços no setor automóvel na China se intensifique, em vez de diminuir.
De acordo com relatos, os fabricantes de automóveis não irão anunciar abertamente reduções de preços, mas sim implementar cada vez mais descontos "ocultos" para os compradores, como subsídios para seguros, oferta de financiamento a taxa zero ou equipar os modelos com funcionalidades avançadas de assistência à condução (sem custos adicionais).
O líder de mercado BYD Co. adotou recentemente uma estratégia semelhante. A empresa anunciou em fevereiro deste ano que o seu chamado sistema avançado de assistência à condução "olho de Deus" será aplicado em 21 modelos, incluindo automóveis econômicos. A BYD também liderou a mais recente onda de cortes de preços, com uma redução de até 34% em 22 modelos de veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in no final de maio.
A indústria automóvel da China uma vez dependia de joint ventures estrangeiras, mas agora passou por uma rápida transformação, em parte graças ao forte apoio e investimento do governo em veículos elétricos. Com a ascensão das marcas locais, os fabricantes de automóveis estrangeiros foram pressionados.
Nos últimos anos, face ao abrandamento do crescimento económico interno e ao problema persistente do excesso de capacidade, os fabricantes de automóveis chineses colocaram a expansão global como uma prioridade. A AlixPartners afirmou que as marcas automóveis chinesas têm a expectativa de ocupar 10% da quota de mercado da Europa até 2030, prevendo-se um aumento de 800.000 unidades de vendas de automóveis, o que pode transformar fundamentalmente a indústria automóvel no continente europeu.
Ao mesmo tempo, o relatório afirma que na China, espera-se que até 2030 os veículos elétricos ocupem 50% da quota de mercado, enquanto a quota de veículos a combustão interna aumentará de cerca de metade atualmente para cerca de 19%.