UPS設施超越FedEx，成為全球最大快遞空運貨運樞紐

2024年2月13日，在肯塔基州路易維爾的UPS Worldport樞紐進行夜間班次期間，多架飛機的景象。（照片：Eric Kulisch/FreightWaves）

Eric Kulisch

2026年2月27日 6:19 AM GMT+9 3 分鐘閱讀

本文重點：

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United Parcel Service的Worldport樞紐位於路易維爾國際機場，依據德保羅大學（DePaul University）研究人員於週四發布的一份報告指出，該樞紐已超越FedEx在田納西州孟菲斯（Memphis）的基地，成為全球最大的快速（express）空運樞紐。

該研究結果顯示，在多項指標上，路易維爾已比孟菲斯更大。FedEx的（NYSE: FDX）樞紐仍比全球任何其他樞紐提供更多不停靠的機場服務。

該報告分析了Flightradar24的航班資料與機型大小，結論是UPS的（NYSE: UPS）全球樞紐在1月17日至2月19日期間，在每日航班活動、噸位（tonnage）運輸能力以及體積（volume）運輸能力方面取得第一。繁忙的週中期間，路易維爾樞紐平均每天處理202個航班，比FedEx設施多37個。自9月中旬以來，FedEx航班已下降19.3%。大多數裁減發生在下午。

值得注意的是，根據德保羅大學Chaddick Institute的報告，UPS在路易維爾的樞紐在高峰日的噸位運輸能力比FedEx在孟菲斯多25.4%，體積運輸能力多25.0%。

研究人員將這種座次變動歸因於FedEx的Network 2.0計畫，該計畫旨在透過合併既有Express與Ground子公司網路，並根據貨物需求對空中機隊進行分隔；同時，比起以樞紐輪轉（hub rotations）方式處理延後的大宗重貨，更倚重區域公路運輸以及點對點（point-to-point）航班。

該公司表示，預期這項網路最佳化策略將在截至5月31日的本財政年度節省FedEx 10億美元。

另一個影響下午航班的因素（且該報告未提及）是：FedEx在2024年9月於一份美國郵政服務（U.S. Postal Service）的重大國內空運貨運合約中輸給UPS。

該報告也顯示，中國的樞紐成長速度很快，其中由SF Airlines在湖北的鄂州花湖機場（Ezhou Huahu Airport）啟用的新樞紐領先。SF Airlines是中國最大的貨運航空公司（以機隊規模計），並且屬於包裹快遞商SF Express的一部分。

路易維爾在非尖峰時段與累計每週飛行量方面也超越孟菲斯，緊隨其後的是FedEx在比利時列日（Liege）的次級歐洲樞紐；德國萊比錫（Leipzig）的DHL樞紐；鄂州機場；以及FedEx在巴黎的樞紐。

「當商業旅客服務極少時，快遞貨運樞紐會在夜間活躍起來。許多人未能理解，這些樞紐因此具備龐大的規模與複雜的程度，」報告主要作者Joseph Schwieterman透過電子郵件表示。

截至2025年7月，國際機場協會（Airports Council International）依照噸位將孟菲斯排在全球第三大貨運樞紐，僅次於香港與上海。路易維爾排名第五。ACI的排名範圍更廣，包含所有類型的航空器營運商所運送的貨物：旅客機、貨機與快遞機。

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FedEx近期已向孟菲斯當地主管機關提交一份場址規劃申請，計畫在孟菲斯機場對其小型包裹分揀設施進行重大擴建。文件顯示，FedEx預期電子商務業務將持續成長，並將需要更多航班以處理額外的運量。

德保羅大學Chaddick Institute將於3月5日下午12:30（CT）舉辦一場針對產業專業人士與其他人士的、長達30分鐘的研究網路研討會（webinar）。

<在此點擊了解更多：由Eric Kulisch撰寫FreightWaves/American Shipper報導>

請聯絡Eric Kulisch，信箱：ekulisch@freightwaves.com。

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本文標題「UPS設施超越FedEx，成為世界最大快遞空運貨運樞紐」最初發布於FreightWaves。

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