Not Just Finance: Decoding the "Gold Content" of Guangzhou International Finance Center

近日，粵港澳大灣區金融科技版圖再落關鍵一子。廣東數字金融創新產業園金融城園區日前在廣州國際金融城君超中心正式掛牌運營。作為全國首個省級數字金融園區的重要拼圖，它的啟用，不僅為廣州打造大灣區國際金融樞紐按下“加速鍵”，更精準踩點金融城“數字金融與貿易總部核心區”的規劃節拍。

這並非巧合。正是這張反覆打磨的規劃藍圖，為今日的產業集聚埋下伏筆。作為廣州“珠江新城—金融城—琶洲”黃金三角格局中的關鍵一環，廣州國際金融城究竟具備怎樣的“含金量”？其規劃背後承載著怎樣的戰略使命？未來又將如何進一步躍升？羊城晚報記者獨家採訪了廣州市規劃和自然資源局及廣州市城市規劃編制研究中心有關負責人，解碼這座未來之城的成長密碼。

“黃金三角”裡的“錯位棋”

金融城何以成為“數字金融極核”？

在2024年批復的《廣州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》中，金融城被賦予雙重身份：它既是“依托珠江新城—金融城打造現代服務業核心”的重要一極，也是“金融城—黃埔灣”世界級地標商圈的承載地。而在“珠江新城-金融城-琶洲”這一黃金三角棋盤上，它的落子位置尤為精準——“數字金融與貿易總部核心區”。

當珠江新城繼續鞏固傳統金融總部與綜合商務的“壓艙石”地位，琶洲以互聯網創新與會展經濟打出“特色牌”，金融城則一頭扎進金融與數字經濟深度融合的“深水區”，主攻數字金融、數字文化、數字貿易。三片區域，三種路徑，錯位卻不割裂。

規劃的巧思在於“聯”。交通上，廣佛東環城際、4號線、5號線、11號線等軌道線如繡針穿引，黃埔大道、臨江大道、華南快速、科韻路、車陂路等路網骨架依次鋪展；空間上，珠江高質量發展帶成為串聯三地的產業走廊；機制上，“金融城片區顧問總師”“琶洲地區城市總設計師”等顧問制度，為每一棟建築把關。這是一種規劃引領的精密協同，讓三個功能片區從“物理相鄰”走向“化學相融”。

視野放大至廣東省“一核一帶一區”格局，金融城已不僅是廣州的金融城。它是珠三角核心區金融資源配置與數字創新輻射的“双發引擎”，是粵港澳大灣區金融合作示範區的重要節點。如今，金融城已形成與深圳前海、橫琴粵澳深度合作區等金融集聚區聯動發展的態勢，跨境數據流動、數字貿易規則等制度探索，正從規劃文本走向實踐現場。

“15分鐘交通網”裡的“產業經”

金融城如何織就“數字金融新版圖”？

一座新城的雄心，往往藏在交通的毛細血管裡。

金融城的“軌道引領”並非一句口號。廣佛東環城際已在此設站，10分鐘達廣州南站、25分鐘抵白雲機場；地鐵4號線、5號線、11號線、21號線交織成網，未來還將新增25號線、30號線，实现軌道站點800米全覆蓋。更值得期待的是區域的“一高鐵、四快線”的快速軌道網絡——廣珠澳高鐵（黃埔高鐵站）30分鐘可至南沙樞紐，18號線、37號線等快線則向北通達知識城、空港經濟區、向南牽手中山、珠海。

地上路網同樣密集。在已形成的“兩橫四縱”骨架路網基礎上，通過新增魚珠隧道、會展西隧道、琶洲東隧道等過江通道，以及正在打通的花城大道、臨江大道東延線，與琶洲、珠江新城編織成一張“15分鐘交通網”。在金融城起步區，“地下快節奏、地面慢生活”的理想交通圖景正從願景變為日常。

交通只是容器，產業才是靈魂。金融城的產業規劃，落筆於“一核一芯三翼”。一核是金融，一芯是新一代信息技術，三翼則是現代商貿、高端專業服務與新興產業。在空間上，起步區定位綜合金融總部集聚區，東區聚焦科技創新與金融科技，北區發展數字創意與文化貿易，西區作為產業生態融合區。這不是簡單的功能分區，而是一條從傳統金融到數字金融的完整產業鏈。

規劃的生命力在於實施。為此，金融城建立了“剛性管控+彈性引導+動態維護”的實施保障機制，通過控規圖則明確配套設施佈局，並納入土地出讓條件。目前，起步區公共服務設施已基本建成，北區、東區、西區骨架路網控規陸續獲批，跨黃埔大道三座人行天橋已建成，片區級學校建設、起步區水街、河涌整治提升等項目已隨土地開發同步推進。

面向未來，金融城的規劃仍在進化。它將引導更多資源向人工智能、數字創意、跨境金融、文化消費等創新領域傾斜；通過“村廠統籌”城市更新挖掘存量空間潛力；綠色建築、海綿城市、智慧市政系統，將在這裡成片鋪開……

什麼是金融城的“含金量”？是15分鐘通達珠江新城的效率，是產業園裡技術算法與金融場景的短兵相接，是水岸邊慢行道上的尋常黃昏。它既有參與全球資源配置的雄心，也容得下一杯咖啡、一段散步、一次相遇。這座新城，正在用一種可觸摸的方式告訴人們：金融城的終極價值，不止於金融，更在人的日常生活中。

文｜記者 董鵬程 通訊員 粵規資宣

圖｜受訪者供圖