中國發布新規以遏制汽車價格戰，1月乘用車銷售下滑20%

檔案 - 2025年7月6日，中國西南重慶長安汽車配送中心停車場等待出貨的新車，部分停車場覆蓋著太陽能板。（Chinatopix via AP，檔案） · 美聯社財經 · 美聯社

陳浩謙

2026年2月12日星期四 下午6:11 GMT+9 2分鐘閱讀

香港（美聯社）— 中國週四採取措施遏制汽車製造商之間激烈的價格戰，此前乘用車銷售較去年同期下降近20%，為近兩年來最快的速度。

國家市場監管總局發布了針對製造商、經銷商和零件供應商的指導方針，旨在防止價格戰向底線競爭。

他們禁止汽車製造商將價格定在低於生產成本，以“擠壓競爭對手或壟斷市場”。監管機構警告違規者可能面臨“重大法律風險”。

這些規則還針對欺騙性定價策略以及零件供應商與汽車製造商之間的價格操縱。

根據中國汽車工業協會的數據，2026年1月中國乘用車銷售較去年同期下降19.5%。這是自2024年2月以來最大百分比的下滑。

1月售出140萬輛乘用車，而12月售出220萬輛，CAAM表示。

需求疲軟反映出資金緊張的買家不願意在大宗購買上大肆花費。分析師表示，銷售還受到電動車購車免稅政策削減以及部分地區逐步取消電動車置換補貼後，貿易補貼是否會繼續的不確定性影響。

中國汽車行業的激烈價格戰在過去三年中造成了約4710億元人民幣（680億美元）的產值損失，據中國汽車經銷商協會成員李彥偉近日表示。

分析師預計，今年國內需求將有所下降。標普預測，包括乘用車在內的輕型車在中國的銷售將在2026年下降最多3%。

然而，中國汽車製造商在全球市場上正逐步站穩腳跟。2026年1月，中國乘用車出口同比激增49%，達到58.9萬輛。

“我們不預計今年中國汽車行業的動能會減弱，”標普全球評級的中國汽車企業評級主管袁凱表示。

像比亞迪這樣的中國汽車製造商——已超越特斯拉成為全球最大電動車製造商——正將目標鎖定在歐洲和拉丁美洲市場，因為國內由於供過於求，價格和車型陣容都面臨激烈競爭。

花旗銀行的分析師預計，受電動車和插電式混合動力車出口推動，中國今年的汽車出口可能增長19%。

上個月，加拿大同意削減對中國製電動車進口的100%高額關稅，這一舉措受到中國汽車製造商的歡迎。中國最近還與歐盟達成協議，可能允許更多中國電動車進入歐洲市場。

中國最大汽車製造商比亞迪，目標在2026年實現約130萬輛海外銷售，較去年105萬有所增加。其他主要中國汽車製造商也設定了雄心勃勃的銷售目標，重點放在出口上。

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