كيف يتطور خدمة Robotaxi من تسلا بعد 3 أشهر من إطلاقها

22 سبتمبر 2025 — 09:15 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة كتب بواسطة ريممي سينغهي

لقد مرت ثلاثة أشهر منذ أن أطلقت تسلا رسميًا خدمة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها، وتحقق الشركة تقدمًا جيدًا في توسيع نطاقها. تم تقديم الخدمات أولاً في أوستن، تكساس، في 22 يونيو، مما يمثل فصلًا جديدًا لتسلا حيث بدأ العملاء في أخذ رحلات بدون سائق في سيارات طراز Y. على الرغم من أن السيارات تخضع لمراقبة من قبل مراقبي الأمان، إلا أن الإطلاق لا يزال خطوة مهمة نحو الرؤية الجريئة لإلون ماسك لمستقبل ذاتي القيادة.

بعد أوستن، وسعت تسلا برنامجها إلى كاليفورنيا، مع عمليات في منطقة سان فرانسيسكو. لطالما كانت كاليفورنيا مركزًا لاختبارات المركبات ذاتية القيادة، وكان من المتوقع وصول تسلا إلى هذه الولاية. ما يلفت الانتباه هو هيكل العمليات. في تكساس، يجلس مراقب السلامة في البداية في المقعد الأمامي، لكنه ينتقل إلى مقعد السائق عندما تسير السيارة على الطرق السريعة. ومع ذلك، في كاليفورنيا، تتطلب السلطات أن يبقى المراقب خلف المقود بشكل دائم.

في الأسبوع الثاني من هذا الشهر، حصلت الشركة على إذن لاختبار منصتها للروبوتات التاكسي في نيفادا. وفي يوم الجمعة، تلقت موافقة وزارة النقل في أريزونا للعمل على الطرق العامة. مع انضمام أريزونا الآن، ضمنت تسلا حقوق الاختبار في أربع ولايات خلال ثلاثة أشهر. الزخم جيد حتى الآن. يسعى ماسك للوصول إلى نصف السكان الأمريكيين مع الوصول إلى الروبوتات التاكسي بحلول نهاية العام، رهانًا بمستقبل الشركة على المركبات ذاتية القيادة.

ومع ذلك، سيتطلب تحقيق الرؤية الطموحة لماسك انتصارات مستمرة مع المنظمين، وأداء أمني قوي، وزيادة الثقة العامة في عالم لا تزال فيه سيارات الأجرة الروبوتية في مهدها. كما اقترحت الشركة مؤخرًا حزمة تعويض ضخمة بقيمة تريليون دولار لماسك، مرتبطة بأهداف جريئة، بما في ذلك 10 ملايين اشتراك في القيادة الذاتية الكاملة ومليون سيارة أجرة روبوتية في الاستخدام التجاري.

على عكس الشركات الناشئة الصغيرة في مجال القيادة الذاتية، تمتلك تسلا ميزة فريدة - علامتها التجارية القوية وأسطولها الواسع من المركبات المجهزة بالفعل بمعدات القيادة الذاتية. وهذا يمنح الشركة القدرة على التوسع على نطاق واسع بمجرد الحصول على الموافقات التنظيمية.

منافسو TSLA في مجال روبوتاكسي

وايمو التابعة لألفابت هو الاسم الأكثر رسوخًا في قطاع الروبوتات التاكسي. مدعومة بمليارات الدولارات من ألفابت وشراكات مع شركات تصنيع السيارات ومنصات مشاركة الركوب، اتخذت وايمو خطوة كبيرة إلى الأمام بهدوء. تدير الشركة بالفعل خدمات كاملة بدون سائق من المستوى 4 في مدن مثل فينيكس، لوس أنجلوس، سان فرانسيسكو، أوستن وأتلانتا. مؤخرًا، توسعت إلى دنفر وسياتل. تقوم وايمو بتنفيذ حوالي 250,000 رحلة مدفوعة كل أسبوع، وهو نطاق يتجاوز بكثير منافسيها.

برزت Zoox التابعة لأمازون في عناوين الأخبار هذا الشهر بعد أن بدأت رسميًا في تقديم خدمات التاكسي الروبوتي في لاس فيغاس. حاليًا، الرحلات مجانية ومحدودة في بعض المواقع، ولكن من المتوقع أن تتوسع قريبًا لتشمل المدينة بأكملها. إنها خطوة مهمة لأمازون، التي اشترت Zoox في عام 2020 مقابل 1.3 مليار دولار وتعمل بهدوء نحو هذه اللحظة منذ خمس سنوات. مع نهجها المبتكر في التصميم والدعم القوي من أمازون، تضع Zoox نفسها كمنافس أمام شركات مثل Waymo وTesla.

تحليل زاكز على سهم تسلا

زادت أسهم تسلا بنحو 80% خلال الأشهر الستة الماضية.

خلال الأرباع الأربعة الماضية، تجاوزت الشركة تقديرات الأرباح مرتين مقابل عدد مماثل من الفشل.

يعني متوسط السعر المستهدف لوول ستريت لسهم تسلا انخفاضًا بنسبة 28.2% مقارنةً بالمستويات الحالية.

سهم تسلا يحمل حالياً تصنيف زاك #4 (بيع) ولديه درجة D.

أتساءل ما إذا كانت هذه النمو السريع ليست قليلاً مصطنعة. كان ماسك دائماً يميل إلى المبالغة في الترويج والتقليل من الإنجازات. نادراً ما يتم الالتزام بمواعيده النهائية ويبدو أن السهم مبالغ فيه رغم التقدم التكنولوجي. قد يقوم المنظمون بفرض قيود على طموحاته المبالغ فيها، خاصة بعد الحوادث العديدة التي تتعلق بنظام القيادة الآلي في السنوات الأخيرة.