الصين تخفض هدفها لمبيعات السيارات لعام 2025 في ظل التباطؤ المحلي

13 سبتمبر 2025 13:44

الصين كشفت للتو عن هدفها لمبيعات المركبات لعام 2025، وهو بالفعل أقل من توقعات الشركات المصنعة الكبرى للسيارات في البلاد.

يوم الجمعة، أعلن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، برفقة سبع وكالات أخرى، عن هدف إجمالي يبلغ 32.3 مليون وحدة مباعة.

هذا الرقم أقل من 32.9 مليون التي توقعتها الجمعية الصينية لمصنعي السيارات. كما تحدد الوثيقة الحكومية نفسها هدفًا محددًا يبلغ 15.5 مليون لمركبات الطاقة الجديدة (VEN)، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. هذا الرقم أيضًا أقل من 16 مليون وحدة التي توقعتها CAAM سابقًا.

تؤكد الحكومة أن هذه الخطة تهدف إلى استقرار الصناعة. ويشمل ذلك بشكل خاص الموافقة المشروطة على القيادة الذاتية من المستوى 3، مما يسمح للسيارات بتوجيه وإدارة الحركة المرورية بأنفسها في حالات محدودة.

أعلنت الوزارة أنها ترغب أيضًا في تحديث قواعد السلامة على الطرق، وحل مشاكل تغطية التأمين، وسد الثغرات التنظيمية. وأكد المسؤولون أن البلاد ستتركز الآن على منافسة عادلة من أجل سوق أكثر تنظيمًا.

بكين تطلق حملة قمع بينما يتباطأ قطاع السيارات

لا يكتفي الحكومة بخطط طويلة الأجل. قبل يومين من إعلان أهداف 2025، صرح نفس الوزارة أنها ستطلق حملة مدتها ثلاثة أشهر تستهدف التسويق المضلل وعدم الانتظام عبر الإنترنت في صناعة السيارات.

هذا القرار يأتي في أعقاب حرب أسعار شرسة أضرت بالمنتجين وموردي القطع والوكلاء في جميع أنحاء البلاد. في مايو، قامت السلطات بإدخال قواعد أكثر صرامة لوضع حد للفوضى الكاملة التي أصبحت عليها تسعير المنتجات.

سوق السيارات الصيني يبرد بسرعة. في أغسطس، وصلت نسبة نمو المبيعات الإجمالية إلى أبطأ وتيرة لها خلال سبعة أشهر. كما تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية داخل البلاد إلى 6%، بعد أن سجل متوسط نمو شهري قدره 36% في النصف الأول.

تشارلز ليستر، المسؤول عن البيانات في رو موشن، يعتقد أن هذا الانخفاض يعكس مقارنات أكثر صعوبة وتعديلات في الدعم. ومع ذلك، يضيف أن المبيعات في الصين قد تنتعش في الربع الأخير، بفضل صناديق جديدة والاتجاهات الموسمية التي عادةً ما تعزز الطلب.

“في الولايات المتحدة، نتوقع مبيعات قياسية في أغسطس ثم شهرًا قويًا آخر في سبتمبر؛ قد يكون هذا رقمًا قياسيًا جديدًا يتبعه انخفاض حاد”، قال ليستر.

على الرغم من أن أكبر شركة تصنيع سيارات في الصين قد خفضت توقعاتها لمبيعاتها العالمية لعام 2025 بنسبة تصل إلى 16%، فإن المنافسين الأصغر يكتسبون بشكل غير ملحوظ أرضية في البلاد.

في أغسطس، حققت جيلي، إكسبينغ ونيو جميعها أفضل شهر لها من حيث مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة. وفقًا لليستر، “قائد السوق يشعر بالتأكيد الآن بضغط من الشركات المصنعة الأخرى.”

مبيعات المركبات الكهربائية تتراجع عالمياً مع وجود تباينات إقليمية

وصلت مبيعات المركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن إلى 1.7 مليون وحدة عالمياً في أغسطس، بزيادة قدرها 15% مقارنة بنفس الشهر من العام السابق. ومع ذلك، تظل هذه الزيادة أقل من 21% في يوليو، مما يمثل أدنى معدل منذ يناير.

في الصين وحدها، تم بيع 1.1 مليون مركبة في أغسطس. في أوروبا، زادت المبيعات بنسبة 48% لتصل إلى حوالي 283,453 وحدة. أضافت أمريكا الشمالية 201,255 مركبة، بزيادة قدرها 13%، بينما باع بقية العالم أكثر من 144,280 مركبة، بزيادة قدرها 56% مقارنة بالعام السابق.

ساعد النمو خارج الصين في موازنة التراجع المحلي. شهدت الولايات المتحدة طلبًا قويًا بسبب انتهاء صلاحية ائتمانات الضرائب للسيارات الكهربائية، بينما شهدت أوروبا ذروة بفضل الحوافز التي تهدف إلى تعزيز الطاقة الخضراء.

لا تزال الصين تمتلك أكثر من نصف سوق السيارات الكهربائية العالمي، وأي شيء يحدث في قطاعها automotive سيكون له تأثير على سلسلة التوريد العالمية بأكملها.

مع اقتراب نهاية العام، تتجه جميع الأنظار نحو تنفيذ برامج المنح الحكومية وقابلية تحقيق الهدف البالغ 32.3 مليون وحدة.

تسعى شركات صناعة السيارات في الصين للتكيف قبل عام 2025، لكن العديد منها لا يزال يعاني من أشهر من الأسعار غير المستقرة، والأرباح المتراجعة، والقواعد الجديدة التي بدأوا للتو في فهمها.