رام تلغي شاحنة كهربائية في ظل صعوبة سوق السيارات الكهربائية

أعلنت رام رسميًا عن إلغاء خطط إنتاج شاحنتها الكهربائية الكبيرة، مشيرة إلى ضعف الطلب من المستهلكين في أمريكا الشمالية. كانت السيارة، التي تم الكشف عنها في CES 2023، قد واجهت بالفعل عدة تأخيرات في الإنتاج تمتد من 2024 حتى 2026.

بدلاً من السعي وراء الطراز الكهربائي بالكامل، تتجه رام نحو "رام 1500 REV" الموسع النطاق - وهو حل هجين يجمع بين بطارية سعة 92 كيلو واط في الساعة مع محرك V6 سعة 3.6 لتر ومحركات كهربائية مزدوجة. يعد هذا الاتجاه الجديد بمدى إجمالي يبلغ 690 ميلاً (145 ميلاً على البطارية وحدها) ومواصفات أداء مثيرة للإعجاب: 647 حصانًا و610 رطل-قدم من عزم الدوران. من المتوقع أن يتم إطلاق المركبة في بداية العام المقبل بسعر 75,000 دولار.

وأوضح متحدث باسم ستيلانتيس التحول الاستراتيجي: "نظرًا لتباطؤ الطلب على الشاحنات الكهربائية بالكامل ذات الحجم الكبير في أمريكا، فإننا نعيد تقييم استراتيجيتنا الإنتاجية ونوقف تطوير الشاحنات الكهربائية بالكامل ذات الحجم الكبير."

يتماشى هذا القرار مع التغييرات الأوسع في ستلانتيش تحت قيادة الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوزا، الذي حل محل كارلوس تافاريس وقد نفذ العديد من التعديلات الاستراتيجية. في مؤتمر اقتصادي حديث في باريس، أكد فيلوزا على إطلاق منتجات تلبي الطلب الفعلي للمستهلكين وإحياء الأسماء التجارية التي تم إيقافها سابقًا.

يعتقد بعض المحللين أن التباطؤ في اعتماد السيارات الكهربائية يرجع إلى إزالة الحوافز الفيدرالية. تمثل سيارة رام 1500 REV تسوية بين الشاحنات التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل، مما يسمح للمالكين بإعادة التعبئة بالطريقة التقليدية مع الاستمتاع بقدرات القيادة الكهربائية.

في الوقت نفسه، تواصل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تحقيق تقدم عالمي. اعترف الرئيس التنفيذي لفورد، جيم فارلي، مؤخراً بأن شركات مثل BYD وXiaomi قد تقدمت في كفاءة التكلفة وجودة المركبات والتكنولوجيا داخل السيارة. الآن، تهيمن العلامات التجارية الصينية على قائمة أفضل عشرة سيارات كهربائية مبيعاً في أستراليا لعام 2025، بما في ذلك العديد من طرازات BYD.

تعكس الوضعية إعادة تقييم أوسع لصناعة السيارات الكهربائية في ظل تغير ظروف السوق وتفضيلات المستهلكين، حيث قد تقدم الحلول الهجينة مسارًا أكثر قابلية للتطبيق في بعض فئات المركبات.