دفعت شركة زوكس التابعة لأمازون خدمة سيارات الأجرة الروبوتية المجانية الخاصة بها إلى ما بعد شريط لاس فيغاس بعد إطلاقها العام الماضي. إنها خطوة كبيرة. يبدو أن الشركة تتوق للحصول على موافقة الدولة قريبًا لبدء فرض رسوم على الركاب والدخول إلى الحلبة التنافسية مع وايمو وتسلا.
تلك المركبات الغريبة من زوكس؟ تشبه إلى حد ما محامص الخبز على العجلات. لا يوجد عجلة قيادة. لا دواسات. لا شيء يمكن أن تسميه عناصر تحكم يدوية. في الداخل، يجلس الركاب مقابل بعضهم البعض في صفوفين. النوافذ تمتد من الأرض إلى السقف. مناظر رائعة.
الناس يحبون ذلك، لذلك هم ينمون
"بُني من الصفر لشيء مختلف"، تقول الرئيسة التنفيذية لشركة زوكس آيشا إيفانز. ليس مجرد سيارات عادية مع تقنية ملصوقة عليها. الإعداد يجعل الناس يتحدثون مع بعضهم البعض بينما يرون كل شيء في الخارج.
يبدو أن جيسي ليفينسون، رئيسهم الفني، راضٍ جدًا: "آلاف الناس يركبون أسبوعيًا من مواقعنا الأولى. أكثر بكثير مما كنا نعتقد."
هذا النجاح دفعهم إلى سان فرانسيسكو. لقد كانوا يختبرون هناك لبعض الوقت. الآن هم يقومون بعمل قائمة انتظار. توقيت مثير للاهتمام.
الآخرون يفعلون ذلك أيضًا
عالم الروبوتات التاكسي ليس سهلًا تمامًا. المراقبون يراقبون عن كثب. الناس لا يزالون متشككين. لكن أمازون تواصل دعم زوكس بعد أن اشترتها مقابل حوالي 1.3 مليار دولار قبل خمس سنوات.
أطلقت تسلا سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها حول سان فرانسيسكو. لا يزالون يحتفظون بسائقي سلامة في السيارات. تُشغل وايمو حوالي 2,000 مركبة في عدة مدن - سان فرانسيسكو، وأجزاء من لوس أنجلوس، وفينيكس، وأتلانتا، وأوستن.
تعاونت Lyft مع May Mobility لتقديم سيارات الأجرة الروبوتية في أتلانتا أيضًا. يستخدمون سيارات تويوتا سيينا المعدلة في جميع أنحاء مدينة ميدتاون. تتطابق الأسعار مع أسعار الرحلات العادية. لا يزال هناك مشغلون مدربون يجلسون داخل السيارة. يبدو أنها ليست ذاتية القيادة بالكامل بعد.
بعض العقبات في الطريق
قد تواجه الصناعة عقبات. بعض السياسيين يريدون قواعد أكثر صرامة. السيناتور هوولي يدفع شيئًا يسمى "قانون سلامة المركبات ذاتية القيادة". سيفرض وجود مشغلين بشريين للسلامة في جميع المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة. ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان سيسير.
بالنسبة للسياح الذين يفكرون في تجربة هذه التاكسيات الروبوتية، تبدو أسعار الصرف جيدة الآن. حوالي 40,000 دولار أسترالي تحصل على حوالي 26,436 دولار أمريكي. صفقة جيدة جدًا للأستراليين الذين يرغبون في تجربة هذه الرحلات المستقبلية.
بينما يستمر عالم القيادة الذاتية في التغير، تبني زوكس الثقة من خلال الرحلات المجانية. لا تزال القواعد تُكتب. المستقبل؟ لا يزال قيد التركيز.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
روبوتاكسي زوكس من أمازون يقدم الآن رحلات مجانية خارج شريط فيغاس
دفعت شركة زوكس التابعة لأمازون خدمة سيارات الأجرة الروبوتية المجانية الخاصة بها إلى ما بعد شريط لاس فيغاس بعد إطلاقها العام الماضي. إنها خطوة كبيرة. يبدو أن الشركة تتوق للحصول على موافقة الدولة قريبًا لبدء فرض رسوم على الركاب والدخول إلى الحلبة التنافسية مع وايمو وتسلا.
تلك المركبات الغريبة من زوكس؟ تشبه إلى حد ما محامص الخبز على العجلات. لا يوجد عجلة قيادة. لا دواسات. لا شيء يمكن أن تسميه عناصر تحكم يدوية. في الداخل، يجلس الركاب مقابل بعضهم البعض في صفوفين. النوافذ تمتد من الأرض إلى السقف. مناظر رائعة.
الناس يحبون ذلك، لذلك هم ينمون
"بُني من الصفر لشيء مختلف"، تقول الرئيسة التنفيذية لشركة زوكس آيشا إيفانز. ليس مجرد سيارات عادية مع تقنية ملصوقة عليها. الإعداد يجعل الناس يتحدثون مع بعضهم البعض بينما يرون كل شيء في الخارج.
يبدو أن جيسي ليفينسون، رئيسهم الفني، راضٍ جدًا: "آلاف الناس يركبون أسبوعيًا من مواقعنا الأولى. أكثر بكثير مما كنا نعتقد."
هذا النجاح دفعهم إلى سان فرانسيسكو. لقد كانوا يختبرون هناك لبعض الوقت. الآن هم يقومون بعمل قائمة انتظار. توقيت مثير للاهتمام.
الآخرون يفعلون ذلك أيضًا
عالم الروبوتات التاكسي ليس سهلًا تمامًا. المراقبون يراقبون عن كثب. الناس لا يزالون متشككين. لكن أمازون تواصل دعم زوكس بعد أن اشترتها مقابل حوالي 1.3 مليار دولار قبل خمس سنوات.
أطلقت تسلا سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها حول سان فرانسيسكو. لا يزالون يحتفظون بسائقي سلامة في السيارات. تُشغل وايمو حوالي 2,000 مركبة في عدة مدن - سان فرانسيسكو، وأجزاء من لوس أنجلوس، وفينيكس، وأتلانتا، وأوستن.
تعاونت Lyft مع May Mobility لتقديم سيارات الأجرة الروبوتية في أتلانتا أيضًا. يستخدمون سيارات تويوتا سيينا المعدلة في جميع أنحاء مدينة ميدتاون. تتطابق الأسعار مع أسعار الرحلات العادية. لا يزال هناك مشغلون مدربون يجلسون داخل السيارة. يبدو أنها ليست ذاتية القيادة بالكامل بعد.
بعض العقبات في الطريق
قد تواجه الصناعة عقبات. بعض السياسيين يريدون قواعد أكثر صرامة. السيناتور هوولي يدفع شيئًا يسمى "قانون سلامة المركبات ذاتية القيادة". سيفرض وجود مشغلين بشريين للسلامة في جميع المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة. ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان سيسير.
بالنسبة للسياح الذين يفكرون في تجربة هذه التاكسيات الروبوتية، تبدو أسعار الصرف جيدة الآن. حوالي 40,000 دولار أسترالي تحصل على حوالي 26,436 دولار أمريكي. صفقة جيدة جدًا للأستراليين الذين يرغبون في تجربة هذه الرحلات المستقبلية.
بينما يستمر عالم القيادة الذاتية في التغير، تبني زوكس الثقة من خلال الرحلات المجانية. لا تزال القواعد تُكتب. المستقبل؟ لا يزال قيد التركيز.