Xiaomi новый SU7, заставляет Теслу нервничать

Почему ИИ · Почему Tesla так нервничает из-за Xiaomi SU7?

Журналист “Экономической газеты XXI века” И Силин

19 марта, в штаб-квартире Seres в Чунцине, находящейся в 1700 километрах от Пекина, сотрудники маркетинга, отдела моделей и другие коллеги не ушли с работы, а вместе организовали демонстрацию новой генерации SU7.

Новая генерация SU7 и бренд问界, ориентированный на SUV, не пересекаются по целевой аудитории и не считаются прямыми конкурентами. «Все продукты Xiaomi мы будем отслеживать», — рассказал журналисту “Экономической газеты XXI века” внутренний сотрудник问界, добавив, что они в основном изучают, как Xiaomi реализует права на продажу и сравнивает ценность продуктов.

В сравнении с问界, Tesla рассматривает новую генерацию SU7 как главного конкурента. Недавно журналисты “Экономической газеты XXI века” посетили несколько магазинов Tesla и обнаружили, что на третий день после выхода новой SU7 внутри компании уже подготовлен подробный документ о сравнении с конкурентами, охватывающий финансовую политику и особенности продукта, в то время как другие модели того же ценового сегмента такого уровня не имели.

Продавцы в фирменных магазинах Tesla сообщили, что еще до выхода новой SU7 многие клиенты приходили в магазин для сравнения с Model 3. «Более половины из десяти клиентов, приходящих в магазин Tesla, сравнивают Model 3 и SU7. Мы не можем игнорировать эту машину.»

Нацелены на новую SU7, продажи Tesla в полном разгаре

Чтобы успешно получить заказы на Model 3, новая SU7 стала незаменимым конкурентом.

«Наш стандартный вариант ориентирован на Tesla Model 3, 90% характеристик превосходят Tesla, параметры сопоставимы, Xiaomi очень уверена», — прямо заявил председатель Xiaomi Лэй Цзюнь на презентации.

Это действительно так. Новая генерация SU7 предлагается в трех версиях: заднеприводная стандартная, заднеприводная Pro и полноприводная Max, цены соответственно 219,9 тысяч юаней, 249,9 тысяч юаней и 303,9 тысяч юаней, пробег по CLTC — 720 км, 902 км и 835 км.

По сравнению с ценами и пробегом у разных версий, Model 3 Tesla не имеет преимущества. Продавцы Tesla хорошо это понимают. В ходе посещения магазинов журналисты “Экономической газеты XXI века” заметили, что при объяснении клиентам, интересующимся моделями, многие продавцы Tesla избегают обсуждения цен и пробега, делая акцент на преимуществах в финансовой политике, послепродажном обслуживании и энергоэффективности.

Например, по финансовым условиям Xiaomi предлагает три основных варианта рассрочки на 5 и 7 лет: 1) пятилетняя рассрочка с годовой ставкой 2,5%; 2) семилетняя с низким первоначальным взносом 49 900 юаней и ставкой 2,1%; 3) семилетняя с низкой процентной ставкой, первоначальный взнос 99 900 юаней и ставкой 1,9%.

В то время как Tesla предлагает при заказе до 30 апреля оформить рассрочку на 5 лет без процентов или на 7 лет с низкой ставкой. Также до 30 апреля можно получить компенсацию в 8000 юаней на страховку.

«Можно купить Xiaomi за наличные, а рассрочку выбрать у Tesla», — говорит продавец в магазине Tesla в Пекине.

Семилетняя низкая ставка у Xiaomi — 1,9% годовых, у Tesla — 0,5%. «Не все автопроизводители могут получить у банков такую ставку», — подчеркнул продавец Tesla.

По его словам, по этим условиям, заднеприводная Model 3 стоит примерно на 15 000 юаней дешевле стандартной SU7, а версия Model 3 с увеличенным пробегом — примерно на 25 000 юаней дешевле Pro-версии SU7.

(Диаграмма сравнения финансовых условий двух моделей, источник: съемка “Экономической газеты XXI века”)

Однако журналисты “Экономической газеты XXI века” обнаружили, что Xiaomi предлагает для YU7 рассрочку на 7 лет с более низкой годовой ставкой, чем у новой SU7, а Xiaomi SU7 Ultra — пятилетнюю беспроцентную программу. «Финансовые условия новой SU7 не кажутся слишком агрессивными, возможно, Xiaomi не спешит стимулировать заказы и оставляет пространство для дальнейших корректировок», — отметил один из экспертов.

Помимо финансовых условий, продавцы Tesla также сравнивают послепродажное обслуживание. Один из новых сотрудников Tesla рассказал, что Xiaomi продает машины легко, но доставка идет медленно, а сеть сервисных центров у Xiaomi меньше, чем у Tesla. «У Xiaomi очень мало сервисных центров, а у Tesla их значительно больше.»

В области характеристик Tesla делает акцент на энергоэффективности. Три версии новой SU7 имеют больший запас хода, чем Model 3. Продавцы Tesla подчеркивают, что батареи Model 3 — собственная разработка Tesla, и их запас хода очень устойчив.

Продавец Tesla рассказал журналистам “Экономической газеты XXI века”, что вес Model 3 — 1,7 тонны, а новая SU7 — около 2 тонн. «Это означает, что Xiaomi увеличила запас хода за счет больших батарей, заменив 18 кВтч на 50 км пробега, но при этом вес увеличился на 600 кг, что невыгодно.»

Однако продавцы Xiaomi подготовили свои аргументы. Они сообщили, что у каждой версии SU7 запас хода очень высокий, и оценки различных агентств показывают, что SU7 Pro занимает первое место по запасу хода среди электромобилей-седанов.

Xiaomi не избегает обсуждения разницы в энергоэффективности. На презентации новой SU7 в презентационной презентации Xiaomi специально подчеркнула, что по показателям расхода энергии по CLTC модели Model 3 — заднеприводная и версия с увеличенным пробегом — превосходят стандартную и Pro-версии SU7. Однако Max-версия SU7 показывает расход 13,4 кВтч/100 км, что лучше высокопроизводительной полноприводной Model 3.

Tesla China видит Xiaomi как главного конкурента

Model 3 — бестселлер Tesla и эталон электромобиля-седана. Многие традиционные автопроизводители, переходя на новые источники энергии, берут Tesla за образец для подражания и изучения. В прошлом году Mercedes-Benz представила полностью электрический CLA, полностью ориентированный на Model 3. Внутри Китая множество новых брендов также конкурируют с Model 3.

Но в ходе посещения магазинов Tesla журналисты “Экономической газеты XXI века” заметили, что практически нет моделей, которые Tesla систематически сравнивает с Xiaomi SU7. Например, при упоминании Mercedes CLA, продавцы Tesla больше подчеркивают, что Tesla — лидер по продажам электромобилей в мире, и не могут привести конкретных сравнений по функциям; при выборе между Li Auto i6 и Model 3 продавцы могут лишь отметить преимущества в сиденьях, батареях и других мелких деталях.

По словам продавцов в первых магазинах, Tesla China уже рассматривает Xiaomi как своего главного конкурента на внутреннем рынке.

Обоснованно ли у Tesla тревога по поводу Xiaomi? В китайском рынке Xiaomi уже стала серьезным соперником Tesla: в 2025 году Xiaomi планирует продать 411 000 новых автомобилей. В то же время Tesla в Китае запланировала продажу 628 900 машин. Хотя общие продажи Tesla все еще превышают Xiaomi, по отдельным моделям в прошлом году Xiaomi SU7 поставила более 240 000 единиц, превзойдя Model 3 и став лидером по продажам электромобилей стоимостью свыше 200 000 юаней.

Менеджер магазина Tesla, проработавший 4 года, рассказал, что два года назад, когда Xiaomi выпустила первый седан SU7, Tesla не считала Xiaomi серьезным конкурентом, а лишь одним из многочисленных последователей стратегии Tesla. Но когда Xiaomi начала значительно превосходить предыдущие рекорды в китайской автомобильной индустрии, Tesla уже не могла игнорировать этого нового игрока.

Первое поколение SU7 за 22 месяца произвело более 380 000 единиц — единственный электромобиль стоимостью выше 200 000 юаней, способный конкурировать с Model 3. По состоянию на февраль этого года, Xiaomi YU7 уже семь месяцев подряд занимает первое место по продажам в сегменте среднеразмерных SUV, а в отдельных месяцах поставки превышали Model Y Tesla.

23 марта, на трансляции вручения новой SU7, Лэй Цзюнь сообщил, что зафиксировал более 30 000 заказов. «Новая SU7 — это обновленная версия, а не революционный полностью новый продукт. За три дня было заблокировано более 30 000 заказов, что уже превосходит показатели многих конкурентов и соответствует нашим ожиданиям», — отметил один из инвесторов.

Что касается поставок, новая SU7 была представлена 19 марта, а первые поставки начались 23 марта. По данным Xiaomi на 1 апреля, за первую неделю было поставлено более 7000 единиц. Для сравнения, в феврале этого года Model 3 в Китае было поставлено 12 900 штук.

Для обеих компаний — Xiaomi и Tesla, а также для новых звездных моделей — SU7 и Model 3 — их противостояние только начинается.

(Данный материал предоставляется только для справки и не является инвестиционной рекомендацией.)

Дополнительные материалы

Бывший “лучший менеджер” Tesla в Китае, возможно, перейдет в Xiaomi, а другой топ-менеджер уже присоединился.