«Китай явно импортирует больше всего, почему же он такой спокойный, не могу понять»

Как искусственный интеллект · Как волна электромобилей помогает обеспечить энергетическую безопасность Китая?

【Автор/Обозревательская сеть Хун Сяоран】 В настоящее время ближневосточная война вызвала глобальный энергетический кризис, заставляя страны мира страдать. Некоторые удивляются, как страна, которая импортирует больше всего нефти через пролив Хормуз, — Китай, — остается одной из немногих способных спокойно реагировать на закрытие этого важного судоходного маршрута.

«Что делает Китай в случае потери пролива Хормуз?» — с этим, казалось бы, противоречивым вопросом, Reuters 1 апреля опубликовала визуализированный отчет, анализирующий причины, по которым Китай остается спокойным и уверенным в этой глобальной энергетической нестабильности.

Китай импортировал из Персидского залива большое количество нефти, примерно равное сумме импорта Индии, Японии и Южной Кореи. В условиях кризиса страны Азии начали испытывать нехватку ресурсов, призывая граждан сокращать время душа или работать из дома для экономии энергии, в то время как Китай давно подчеркивает — «хлеб насущный энергетики» должен находиться в надежных руках.

На самом деле, за многие годы серия политик Китая снизила его уязвимость перед энергетическими ударами, и в трудные времена Китай обладает большей буферной способностью, чем многие соседи.

Китай обладает почти в два раза большим количеством электромобилей, чем остальные страны мира вместе взятые, имеет огромные и продолжающие расти запасы нефти, а также диверсифицированные каналы поставок нефти и природного газа. Кроме того, благодаря богатым внутренним запасам угля и возобновляемым источникам энергии, энергетическая система Китая практически полностью не зависит от импорта.

Соучредитель Центра энергетики и чистого воздуха (CREA) финского аналитического центра Лаури Мюлливирта заявил: «Текущая ситуация очень близка к тому, что задумывали стратеги Китая на десятилетия вперед». Он отметил: «Это подтверждает правильность стратегии сокращения зависимости от морских перевозок ископаемого топлива».

Основные страны, регионы и объемы нефти, импортируемой через пролив Хормуз (первый квартал 2025 года, единица: десять тысяч баррелей в сутки). Карта Reuters.

Неожиданный бум электромобилей

Еще в конце 2020 года Китай поставил цель — к 2025 году доля электромобилей в общем объеме продаж новых автомобилей должна составлять 20%. К прошлому году этот показатель вырос до половины всех продаж новых машин.

Reuters считает, что этот неожиданный взрывной рост рынка электромобилей означает, что после десятилетий быстрого роста, потребление топлива в Китае достигло пика и начало стабилизироваться. По сравнению с несколькими годами назад, Китай потребляет и импортирует нефти меньше.

Оценка CREA показывает, что в прошлом году сокращение нефти за счет популяризации электромобилей примерно равно общему объему нефти, которую Китай импортирует из Саудовской Аравии.

График: ежегодное замещение нефти электромобилями в Китае. Синим — данные CREA, оранжевым — данные Международного энергетического агентства (предварительные на 2025 год). Карта Reuters.

Самодостаточная энергетическая система

Что касается электроэнергии, важной для обычных людей, то энергетическая система Китая почти полностью основана на угле и быстро развивающихся возобновляемых источниках.

По сравнению с целями правительства, благодаря бурному развитию чистой энергетики, темпы роста даже превысили запланированные показатели — почти вся новая потребность в электроэнергии ежегодно покрывается за счет новых солнечных или ветровых электростанций.

Это означает, что объем импорта угля, вероятно, снизится, а импорт сжиженного природного газа (СПГ) — особенно в прибрежных провинциях, где он входит в энергетическую структуру.

График: структура источников электроэнергии в Китае. После 2010 года заметно снизился вклад угля (оранжевый), значительно вырос вклад возобновляемых источников (фиолетовый). Карта Reuters.

Большой объем нефти, но диверсифицированные источники поставок

Несомненно, объем импорта нефти в Китай огромен, но в отличие от других ведущих азиатских стран, Китай придерживается стратегии независимости и избегает чрезмерной зависимости от одного поставщика.

Япония обычно закупает около 80% нефти у Саудовской Аравии и ОАЭ. В то время как Китай закупает равные объемы нефти у восьми разных стран, включая крупные скидочные закупки у России, Венесуэлы и Ирана.

Кроме того, Reuters описывает стратегические нефтяные запасы Китая как «загадочные», часть импортируемой нефти также хранится в них. Хотя точный объем запасов неизвестен, по некоторым оценкам, совокупные стратегические и коммерческие запасы нефти Китая позволяют заменить импорт через пролив Хормуз примерно на семь месяцев.

График: импорт нефти основными странами-источниками. В отличие от Японии, Южной Кореи и Индии, в Китае доля нефти из одного источника составляет менее 20%. Карта Reuters.

Недавно японское издание Nikkei Asia также обратило внимание на тенденцию и 31 марта опубликовало сообщение, ссылаясь на отчет исследовательской компании Kpler от 25 марта, что в апреле планируется загрузка около 600 тысяч баррелей в сутки американской нефти на танкеры, направляющиеся в Китай. Несколько судов идут в крупнейший нефтяной порт США — в Техасе, в городке Корпус-Кристи, а также около 300 тысяч тонн сжиженного природного газа из США будут загружены в марте.

Nikkei Asia отмечает, что эти ресурсы могут быть перенаправлены в Японию или Южную Корею, но если груз дойдет до Китая, это станет первым с февраля 2025 года (нефть) и декабря 2024 года (СПГ) случаем восстановления американских поставок энергии в Китай после возвращения Трампа к власти.

Отчет Kpler предполагает, что Китай стремится расширить свои источники закупок и, возможно, возобновить закупки у США, что свидетельствует о смене энергетической стратегии и приоритете «диверсификации» в дипломатии.

Рост внутреннего производства

В прошлом году добыча нефти в Китае достигла 4,3 миллиона баррелей в сутки, что стало рекордом, составляя около 40% от общего объема импортируемой нефти в тот год.

Что касается природного газа, благодаря быстрому росту внутреннего производства и импортам по трубопроводам, объем импорта СПГ в настоящее время ниже уровня 2020 года.

График: соотношение источников природного газа в Китае с 2015 года. Импорт СПГ (слева) остается стабильным, импорт по трубопроводам (в центре) растет ежегодно, внутреннее производство (справа) также увеличивается. Карта Reuters.

Благодаря совершенствованию трубопроводных сетей, Китай избавился от чрезмерной зависимости от морских поставок, получая нефть и газ из России, Средней Азии и Мьянмы. В ближайших планах — строительство нового газопровода «Сибирский силовой 2», что является одним из ключевых проектов недавнего сотрудничества с Россией.

К движению к более безопасному будущему

Reuters отмечает, что десятилетиями экономика Китая росла за счет импортируемых ископаемых видов топлива, особенно нефти. Однако с развитием электромобилей Китай постепенно избавляется от зависимости от иностранной нефти, что дает новый импульс его экономическому росту.

«Вероятно, спрос на нефть в Китае достигнет пика в этом году и начнет снижаться», — заявил аналитик энергетической компании Rystad Energy Чен Линь. — «Поэтому, несмотря на то, что доля нефти в общем снабжении останется высокой, серьезность ситуации с энергетической безопасностью, скорее всего, не ухудшится».

31 марта 2026 года, Циндао, порт Циндао, Шаньдун. Работы на нефтяном терминале, судно стоит у причала. IC Photo.

Вспыхнувшие конфликты на Ближнем Востоке вызвали сильные колебания на мировом энергетическом рынке и тревогу по поводу поставок. Почему же Китай остается спокойным? Этот контраст стал предметом горячих обсуждений, и не только среди иностранных СМИ.

«У Китая есть два козыря: электромобили и возобновляемая энергия», — пишет The New York Times 14 марта, отмечая, что десятилетиями Китай вкладывал сотни миллиардов долларов в развитие этих отраслей, и сейчас эта стратегия приносит плоды.

Financial Times 29 марта указывает, что война на Ближнем Востоке могла серьезно угрожать энергетической безопасности крупнейшего импортера нефти — Китая. Однако благодаря устойчивости энергетической системы, технологиям чистой энергии и полной автономии всей цепочки производства, Китай привлекает огромные инвестиции в зеленую энергетику, становится «последним поставщиком» ключевых промышленных материалов и формирует образ более стабильного и надежного партнера по сравнению с США, укрепляя статус «супердержавы».

Помимо иностранных СМИ, главный стратег по акциям Китая в Goldman Sachs Лю Цзиньцзинь 30 марта заявил, что в нынешней волатильности цен на нефть Китай занимает более выгодную позицию по сравнению с другими крупными экономиками мира. Этот существенный преимущество — результат десятилетней стратегии энергетического развития, накопленной за годы.

Это эксклюзивная статья обозревательской сети, без разрешения не подлежит перепечатке.