Уже привлечено более 1200 китайских предприятий для реализации проектов. Какой взгляд на возможности китайского капитала в самом сильном экономическом регионе Германии?

Рейн-Вестфалия (Северный Рейн-Вестфалия), расположенная на западе Германии в сердце Европы, граничит с Бельгией и Нидерландами и является самым населённым штатом Германии. Известная своей угольной промышленностью Рурская область находится именно здесь, она не только способствовала послевоенному «экономическому чуду» Германии, но и благодаря мощной промышленной базе обеспечивает лидирующие показатели экономики Северного Рейна-Вестфалии среди 16 федеральных земель Германии.

Сегодня эта старинная промышленная база, ранее опиравшаяся на добычу угля и металлургию для стимулирования экономического роста, завершила переход от традиционной тяжелой промышленности к высокотехнологичному производству, цифровым инновациям и современным сферам услуг, а также привлекает глобальные компании, включая китайские, для инвестиций и размещения своих предприятий, становясь важной точкой входа китайского бизнеса на европейский рынок.

Недавно главный представитель Немецкого агентства по международному бизнесу в Китае Фэн Синлянь в интервью «Первому финансовому» предоставил ряд данных. Согласно статистике этого агентства, в настоящее время около 1200 китайских компаний инвестируют в Северный Рейн-Вестфалию, а по данным федеральных органов их число превышает 1735. «Можно сказать, что инвестиции китайских предприятий в Северный Рейн-Вестфалию составляют примерно треть от общего объема инвестиций китайских компаний в Германию. Этот штат по праву считается регионом с самой плотной концентрацией китайских предприятий в Германии», — отметил он.

В условиях углубления торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Германией и ускорения глобальных изменений в промышленном укладе, как же оценивает этот экономически мощный штат, успешно прошедший трансформацию из угольной индустрии, свои перспективы и ожидания в отношении инвестиций китайских компаний?

«Двойной чемпион»

Данные Генерального консульства Китая в Дюссельдорфе показывают, что Северный Рейн-Вестфалия (столица — Дюссельдорф) является «двойным чемпионом» по торговле и двусторонним инвестициям с Китаем в Германии, а также регионом с самой высокой концентрацией китайских предприятий. В настоящее время в Северном Рейне-Вестфалии работает и реализует проекты более 1600 китайских компаний; их число в регионе превышает 1200.

Обратимся к истории инвестиций китайских предприятий в этот регион. Фэн Синлянь рассказал «Первому финансовому», что вначале преобладали государственные металлургические компании, поскольку в то время Рурская область обладала передовыми технологиями и опытом в металлургическом секторе и его цепочках. К 2000 году, по его словам, всё больше появлялись частные китайские компании, такие как Sany Heavy Industry, XCMG, Zoomlion, представляющие машиностроительный сектор.

Он также отметил, что после 2000 года появилось много китайских информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) компаний, таких как Huawei, ZTE, OPPO, а также множество мелких предприятий, поставляющих комплектующие для производства.

Если рассматривать типы предприятий, Фэн Синлянь отметил, что около 80% китайских инвестиций в Германию до 2000 года приходились на торговые компании, а затем начали появляться производственные предприятия. «Теперь многие китайские компании создают в Северном Рейне-Вестфалии свои исследовательские центры», — подчеркнул он. Особенно он выделил, что за последние годы многие китайские угольные компании размещают свои R&D центры в регионе, например, в 2022 году Европейский исследовательский институт Shanxi Coal Group был открыт в Дюссельдорфе. «Хотя угольные шахты в Руре сейчас закрыты, в регионе осталась значительная часть специалистов, и в области зеленой трансформации отрасли здесь накоплен богатый опыт».

Сегодня, по мере развития, инвестиционный портфель китайских компаний в Северном Рейне-Вестфалии стал более разнообразным, охватывая такие ключевые отрасли, как энергетика, машиностроение, автомобильная промышленность, медицинское оборудование.

Почему же Северный Рейн-Вестфалия лидирует в привлечении китайских инвестиций в Германию? Фэн Синлянь считает, что нельзя игнорировать географические и транспортные преимущества региона. Здесь расположен крупнейший внутренний порт Европы — Дюссельдорфский порт, а также важнейший узел Китайско-Европейских железнодорожных перевозок. С 2011 года поезда из таких городов, как Чэнду, Чунцин, Сиань, Сучжоу, Ухань, ежедневно отправляются в Дюссельдорф, формируя транспортную артерию для торгово-экономических связей между Китаем и Европой.

Также Северный Рейн-Вестфалия славится «скрытыми чемпионами» Германии — около 400 предприятий, что составляет четверть всех таких компаний в стране, работающих в сферах машиностроения, автозапчастей, автоматизации, медицинского оборудования. В регионе сильна потребительская способность населения, активно развивается выставочно-конгрессная деятельность, а ведущие научные институты, такие как Аахенский технический университет и Институт Фраунгофера, создают уникальные преимущества региона в рамках всей Германии.

Фэн Синлянь особо подчеркнул, что «скрытые чемпионы» Северного Рейна-Вестфалии в нишевых сегментах сочетают передовые технологии с мощным рынком и масштабным производством, формируя эффект «1+1>2». Такое сотрудничество не только расширяет рынки для компаний региона, но и способствует повышению уровня промышленности Китая в глобальной цепочке стоимости.

Новые пути в условиях снижения рисков

Что касается новых направлений для китайских компаний в регионе, Фэн Синлянь выделил зеленую энергетику, в частности солнечную энергию и аккумуляторные технологии. Он отметил, что благодаря богатому опыту трансформации традиционной энергетики, научным возможностям в области низкоуглеродных технологий и стратегическому положению Европы как центра рынка, Китай может масштабировать свою новую энергетическую индустрию, быстро внедрять новые технологии, а также глубоко интегрировать с немецкими стандартами проектирования, системами безопасности и разработками в области низкоуглеродных технологий, совместно продвигая энергетическую трансформацию Европы и достижение глобальных целей по нейтрализации углерода.

Он привел пример, что такие крупные китайские компании, как Haisibo и Jinko Solar, активно работают в Германии и тесно сотрудничают с местными предприятиями Северного Рейна-Вестфалии, предоставляя эффективные решения для электроснабжения и хранения энергии, способствуя модернизации европейских электросетей. В сфере электромобилей Германия также ускоряет свою трансформацию, и в этом процессе роль китайских цепочек поставок становится незаменимой. Совместные разработки электромобилей вызывают большой интерес.

Кроме того, в логистике Фэн Синлянь отметил, что это одна из ключевых сфер для усиления сотрудничества между Китаем и Германией. Северный Рейн-Вестфалия, как транспортный узел Европы, обладает развитой сетью автодорог, железных дорог, внутренних водных путей и портов. Китай же обладает зрелыми технологиями в области умной логистики, производстве логистического оборудования и развитой инфраструктурой для трансграничной электронной коммерции. Обе стороны могут использовать свои преимущества для снижения затрат на торговлю между Китаем и Европой и для укрепления связей в производственной и потребительской сферах. Он отметил, что такие компании, как SF Express, JD.com и Cainiao, активно развивают логистические и складские проекты в Северном Рейне-Вестфалии.

Обозревая множество возможностей, Фэн Синлянь не избегает темы «де-риск» (уменьшения рисков), которая в последние годы активно продвигается в ЕС. «В последние годы в Германии активно подчеркивают необходимость снижения рисков, повысили требования к проверкам безопасности при приобретении немецких предприятий иностранцами. Недавний проект — «Закон об индустриальном ускорении» (IAA), — появился именно в этом контексте».

В начале марта Евросоюз предложил проект «Закон об индустриальном ускорении» (IAA), предусматривающий контроль иностранных инвестиций и требования к локализации технологий нулевого выброса, вводя более строгие ограничения в сферах аккумуляторов, электромобилей, солнечной энергетики и ключевых сырьевых материалов, а также усиливая ориентацию на «европейское производство». Фэн Синлянь считает, что, учитывая желание ЕС вернуть производство, в будущем доля «европейского производства» может достигнуть 20%. «Это пока кажется сложным, поскольку уровень развития промышленности в странах Европы разный. В среднем доля промышленности в ВВП Европы составляет 14,3%, Германия держится на уровне 20-22%, а в Северном Рейне-Вестфалии — 28%».

По его мнению, для полного внедрения IAA потребуется еще 1–2 года, и внутри ЕС возможны политические споры и сложности, что создает важное временное окно для дальнейших инвестиций китайских компаний в Германию и Европу.‌

(Этот материал взят из «Первого финансового»)