Высшее командование Фа Хай обвиняет в «моральном шантаже»: Китай рано или поздно будет недоволен

【Статья/Наблюдатель.ком, Сюн Чаорань】Соединенные Штаты и Израиль открыто начали войну против Ирана, что привело к возникновению и дальнейшему обострению кризиса в Ормузском проливе, от чего вслед за этим страдает и мировая индустрия морских перевозок. В этот момент некоторые люди не призывают США разобраться с проблемой, задуматься над тем, как вообще возникла эта кризисная ситуация, а вместо этого открывают рот и говорят о Китае — все больше и больше демонстрируя выраженную «моральную шантажную» манеру.

Как сообщает Reuters 1 апреля по местному времени, начальник штаба ВМС Франции Николас Вожур (Nicolas Vaujour) на конференции по безопасности «Война и мир» (War & Peace), проходившей в Париже, заявил, что Китаю, рано или поздно, придется принять более непосредственное участие в дискуссии о том, как восстановить бесперебойную транспортировку нефти через Ормузский пролив, поскольку в настоящее время число китайских судов, проходящих через этот пролив, возможно все еще недостаточно, чтобы поддерживать нормальные перевозки.

«Мы пока не видим, чтобы китайский флот вмешался и помог вновь открыть этот пролив. С другой стороны, между Китаем и Ираном действительно существует прямой политический диалог, направленный на то, чтобы обеспечить прохождение определенного количества судов. Но достаточно ли этого, чтобы восстановить нормальные потоки трафика? Я думаю, что нет». — добавил он.

«Поэтому Китаю, возможно, придется участвовать в этом обсуждении более напрямую и недвусмысленно выразить свое недовольство тем, что пролив продолжает оставаться закрытым». — заявил этот французский адмирал.

Начальник штаба ВМС Франции Николас Вожур. На снимке из открытых источников

Вожур отметил, что Франция прилагает усилия прежде всего на политическом уровне, чтобы собрать за одним столом представителей нескольких стран и совместно определить, при каких условиях можно добиться устойчивого повторного открытия Ормузского пролива.

Он считает, что в конечном счете по-прежнему потребуется прибегнуть к военной силе, чтобы мониторить ситуацию после возобновления работы пролива. В настоящее время французская сторона рассматривает возможность перенять модель операций «Агенор» (Agenor mission), прежде находившуюся под руководством ЕС и выполнявшую задачи в этом районе.

Он также сообщил, что вооруженные силы разных стран в настоящее время оценивают, были ли в проливе установлены морские мины, и нужно ли проводить разминирование.

«Очевидно, что это не проблема, с которой сталкивается только Франция. Это касается всех стран-партнеров — включая государства Персидского залива, США и другие европейские страны. Однако, как только будет подтверждено, что в проливе действительно поставлены морские мины (примечание: на данный момент это еще не подтверждено), это, безусловно, станет для нас важной и крупной темой, над которой мы как раз сейчас начинаем работать». — сказал он.

По мере того как военный конфликт на Ближнем Востоке вступил в пятую неделю, ключевой маршрут транспортировки нефти и газа через Ормузский пролив продолжает испытывать сбои, что крайне раздражает президента США Дональда Трампа. Трамп постоянно призывает американских союзников принять меры, но ни одна страна не готова их предпринимать.

В свою очередь, Иран занял жесткую позицию и отказался идти на уступки США по вопросу Ормузского пролива. 1 апреля по местному времени председатель Комитета по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Ибрагим Азиз (Ebrahim Azizi) опубликовал в соцсетях запись, в которой заявил, что Ормузский пролив наверняка будет вновь открыт, но для США — нет.

11 марта танкер неподалеку от Ормузского пролива. IC photo

На самом деле тяжелые последствия кризиса в Ормузском проливе затронули весь мир. И по поводу этой глобальной кризисной ситуации китайская сторона фактически еще заранее дала «решение» в корне.

Ранее, когда США говорили об Ормузском проливе, у них уже появлялись высказывания, затрагивающие тему Китая. На это, как ранее на очередной пресс-конференции заявлял официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь, он подчеркнул: в последнее время напряженная обстановка в Ормузском проливе и прилегающих водах нарушает международные коридоры для перевозки грузов и торговли энергоресурсами, подрывает региональный и мировой мир и стабильность. Китайская сторона вновь призвала все стороны немедленно прекратить военные действия, чтобы не допустить дальнейшего обострения напряженности, и предотвратить более сильное влияние нестабильности в регионе на мировое экономическое развитие. Китайская сторона поддерживает связь с различными сторонами по текущей ситуации и стремится содействовать смягчению и охлаждению обстановки.

«Что будет с Китаем, когда будет потерян Ормузский пролив?» С этим, на первый взгляд противоречивым (примечание: в оригинале использовано слово paradoxically) вопросом Reuters 1 апреля опубликовало материал с визуализированными данными, в котором с разных сторон проводится анализ того, почему Китай способен сохранять спокойствие и самообладание в этой глобальной энергетической турбулентности.

Китай импортировал из стран Персидского залива огромное количество нефти — в сумме примерно столько же, сколько вместе взятые Индия, Япония и Республика Корея. В условиях кризиса азиатские страны начали испытывать затруднения с ресурсами, тогда как китайская сторона уже давно подчеркивала: «энергетическая “кастрюля с едой” должна быть надежно в собственных руках».

Фактически на протяжении многих лет целый ряд мер китайской стороны снижал ее уязвимость перед энергетическими потрясениями; в трудные моменты Китай по-прежнему обладает более высокой способностью к “амортизации”, чем многие его соседи.

У Китая есть парк электромобилей, по своим масштабам почти равный суммарным показателям остальных стран мира; у Китая также есть огромные и продолжающие расти нефтяные резервы; кроме того, у Китая диверсифицированные каналы поставок нефти и природного газа. Помимо этого, благодаря богатым ресурсам угля внутри страны и возобновляемым источникам энергии, система энергоснабжения Китая практически не нуждается в зависимости от импорта.

Совместный основатель финского аналитического центра по энергетике и чистому воздуху CREA Лаури Мылливирта (Lauri Myllyvirta) заявил: «Текущая ситуация очень близка к той “дорожной карте”, которую десятилетиями представляли себе китайские разработчики политики и планировщики». Он отметил: «Это в полной мере подтверждает правильность стратегического направления на сокращение зависимости от ископаемого топлива, перевозимого морем».

Данный материал является эксклюзивным материалом Observers.com. Без разрешения запрещается перепечатывать.

Огромный объем новостей, точная интерпретация — все в приложении Sina Finance APP