Видео丨От «Девяти небес» до «Длинного орла»: обзор мощных беспилотных воздушных и космических сил нашей страны

Спросите AI · Как 3,5-тонная грузоподъёмность «Чанъин-8» перестраивает отраслевой стандарт логистики?

31 марта

Крупный транспортный БПЛА «Чанъин-8» успешно завершил первый полёт

Станьте крупнейшим грузовым БПЛА, который когда-либо успешно стартовал во всем мире

От «Цзютянь-цанцюн» — роя управляемых беспилотников

до «Чанъин-8» с грузоподъёмностью 3,5 тонны

Сильнее становится наша отечественная «жёсткая» мощь в сфере пилотируемых и беспилотных космических технологий

Познакомьтесь с четырьмя «воздушными силачами»

«Воздушный авианосец» Цзютянь-цанцюн

11 декабря 2025 года «Цзютянь-цанцюн» — беспилотная универсальная авиационная платформа — успешно совершила первый полёт в провинции Шэньси.

Как крупная универсальная платформа беспилотников, созданная в рамках независимых инноваций нашей страны и занимающая лидирующие позиции по характеристикам в мире, она не только громоздкая по форме, но и может выступать в роли «воздушного авианосца» для управления роями беспилотников, а также может нести тяжёлые вооружения для точных ударов, действительно обладая устрашающей силой «спуститься с небес».

Беспилотная авиационная универсальная платформа «Цзютянь-цанцюн» построена как универсальная платформа для беспилотной авиации, сформированная вокруг «Цзютянь» с гибкой конфигурацией тяжёлых БПЛА. Благодаря её грузоподъёмности 6 тонн и энергоснабжению 90 киловатт можно устанавливать различные крупные специализированные устройства, предоставляя новое пространство для множества сценариев применения.

Как платформа крупного беспилотника нового поколения, умение летать далеко и высоко — базовая способность «Цзютянь»: лётное время 12 часов и перелётная дальность 7000 километров повышают верхний предел задач БПЛА.

Конструкция «самолётная платформа + миссионный отсек» позволяет за счёт стандартизированных интерфейсов и модульной архитектуры миссионных отсеков гибко конфигурировать миссионные отсеки, обеспечивая быстрый бесшовный переход между разными сценариями и областями применения. Легко удовлетворяет разнообразные и немедленные потребности в логистических перевозках, противопожарной защите лесов, аварийно-спасательных работах, метеорологическом воздействии, ретрансляции связи, воздушной доставке и высадке грузов, существенно повышая эффективность работ и снижая издержки использования, по-настоящему реализуя «одно вложение — многократное применение в разных сценариях», став тем самым настоящим «воздушным самосвалом».

Воздушный «грузовой мастер» Тяньма-1000

11 января «Тяньма-1000» — беспилотный транспортный самолёт — успешно совершил первый полёт. «Тяньма-1000» объединяет логистические перевозки, аварийно-спасательные работы, доставку грузов и т. п. и является первой в стране моделью, реализующей «адаптацию к сложному рельефу высокогорья, взлёт и посадку на сверхкоротких дистанциях, быстрое переключение между режимами грузовой перевозки/воздушной высадки».

Его потолок достигает 8000 метров, дистанция разбега для взлёта и пробега при посадке составляет менее 200 метров, максимальная дальность полёта — 1800 километров, максимальная грузоподъёмность — 1 тонна. Эта модель также может посредством модульного грузового отсека быстро переключаться, гибко преобразуясь в платформу для доставки грузов, подстраиваясь под разнообразные требования задач.

В будущем, при столкновении с сценариями снабжения отдалённых районов, аварийно-спасательными работами, оперативной переброской срочных грузов и т. п., «Тяньма-1000» сможет осуществлять доставку как одним самолётом, так и масштабно, удовлетворяя потребности в течение нескольких дней в ключевых товарах — продуктах питания, лекарствах, оборудовании и др., что позволит решить трудности транспортировки грузов в специфических регионах.

Открывая новую трассу для гибридной силовой установки, «Хунцай» YH-1000S

1 февраля успешно совершил первый полёт гибридный беспилотный транспортный самолёт «Хунцай YH-1000S» — первый в мире. Это очередная модель, которая после успешного первого полёта беспилотника «Хунцай YH-1000» в мае 2025 года быстро итеративно дорабатывается под потребности клиентов глобального рынка.

На первом полёте «Хунцай YH-1000S» был установлен высокомощный гибридный силовой агрегат, разработанный совместно с ведущими компаниями в сфере электромобилей, что значительно сократило расстояния взлёта и посадки, повысило грузоподъёмность и дальность полёта, и успешно завершило валидацию лётных характеристик. Это важное инновационное исследование в Китае впервые — кросс-отраслевое интегрирование ключевых технологий индустрии беспилотников и автомобильной индустрии. Благодаря глубокому совместному использованию ресурсов цепочек поставок и модульному производству существенно снижаются затраты на разработку и производство беспилотников.

В будущем модель «Хунцай YH-1000S» сможет в таких областях, как международные логистические перевозки и доставка, аварийно-спасательные работы по снижению последствий бедствий, искусственное воздействие на погоду, мониторинг океана, морской надзор играть важную роль несущей платформы.

Настолько «воздушный самосвал без пилота», что его называют «Чанъин-8»

Дебютировавший с первым полётом 31 марта «Чанъин-8» называют «воздушным самосвалом без пилота». Он строго соответствует стандартам лётной годности для крупных грузовых беспилотников и системе GJB, формируя ряд заметных преимуществ и переформатируя отраслевой новый ориентир:

• Эффективная тяжёлая нагрузка: максимальная масса перевозимого груза «Чанъин-8» достигает 3,5 тонны.
• **Развёртывание в масштабе всей области: **дистанция взлёта и посадки «Чанъин-8» меньше 500 метров, требования к взлётно-посадочной площадке низкие; может развертываться на упрощённых грунтовых ВПП, в горных районах, на островах и в других сложных рельефах.
• **Сверхдальняя дальность полёта: **максимальная дальность «Чанъин-8» превышает 3000 километров; из Пекина можно долететь до Синьцзяна без дозаправки.

Кроме того, у БПЛА «Чанъин-8» есть «две сильные стороны и две высокие характеристики»:

• Первая — его сильная грузоподъёмность, общий взлётный вес составляет 7 тонн; это также самая крупная беспилотная грузоперевозочная транспортная платформа из успешно совершивших первый полёт в мире на данный момент.
• Вторая — высокая эффективность загрузки, используется конструкция сквозных интегрированных двойных дверей в передней и задней части; это единственная в мире такая конструкция на данный момент.

Под крылом «Чанъин-8» также предусмотрены точки подвеса; в дальнейшем можно развивать расширение под различные сценарии применения, например **подвешивать в аварийно-спасательных операциях устройства аварийной связи и водяные/огнетушащие боеприпасы вроде пожарных гранат. **

На основе «Чанъин-8» в будущем планируется развивать более крупные, более умные и новые типы беспилотников, например, как уже запланированы вертолёты с возможностью вертикального взлёта и посадки, включая вертолётные беспилотники с составным крылом и др.

На трассе беспилотников

Китай давно далеко впереди

Эти беспилотники создают «небесную сеть»

охватывая множество сфер, включая аварийно-спасательные работы и полярные перевозки

предоставляют решения для различных потребностей в перевозках

Формируется новая «матрица беспилотной транспортировки»

©2026 Центральное телевидение и радиовещательная корпорация Китая. Все права защищены. Без разрешения запрещено перепечатывать и использовать.