Только что наткнулся на очень интересную информацию о основателе BYD, которая действительно ставит всё на свои места. Чарли Мэнгер, прежде чем уйти из жизни, прямо заявил, что Ван Чуанфу лучше в производстве вещей, чем Илон Маск. Это довольно смелое заявление от одного из самых уважаемых инвесторов в мире.

Итак, кто этот человек? Ван Чуанфу — 57-летний миллиардер, который фактически создал BYD из ничего. Начал в 1995 году с кредита от друга, а сейчас компания реально конкурирует с Tesla на глобальном уровне. Сам путь удивителен — вырос в бедности в провинции Аньхой, рано потерял родителей, но сумел получить образование и в итоге оказался в Пекине, занимаясь исследованиями редкоземельных металлов для аккумуляторов.

Что особенно интересно, так это то, как он позиционировал BYD. Перед тем как войти в автомобильный бизнес, они доминировали на рынке аккумуляторов. Были первым китайским поставщиком литий-ионных батарей для Motorola и Nokia в 2000-х годах. Затем, когда они приобрели убыточного государственного автопроизводителя и начали выпускать электромобили около 2003 года, у них было огромное преимущество — они уже знали батареи изнутри и снаружи. К 2008 году, когда Berkshire Hathaway вложила $230 миллионов, всё начало налаживаться.

Цифры очень показательны. По оценкам Bloomberg, состояние Ван Чуанфу составляет около $15 миллиардов, в основном благодаря его 19% доле в BYD. Но тут становится интересно — в отличие от Маска, этот человек полностью избегает соцсетей. Никаких твиттер-скандалов, никаких драм. Он сосредоточен на создании доступных электромобилей, которые действительно работают.

BYD успешно конкурирует с такими компаниями, как Nio и Xpeng, что вынудило их активно внедрять инновации и снижать издержки. Это не только государственные субсидии — это реальное конкурентное давление, которое дает результаты. Состояние Ван Чуанфу отражает, насколько хорошо сработала эта стратегия. Сейчас компания работает более чем в 60 странах, и они планируют третье поколение электромобилей, которое, по мнению аналитиков, еще больше укрепит их позиции.

Что действительно выделяется — это трудовая этика. Мы говорим о 70-часовых рабочих неделях. Это разница между просто разговором об инновациях и реальным созданием чего-то. Мэнгер заметил это. Он понял, что состояние Ван Чуанфу и успех BYD — не случайность, а результат инженерного мастерства и упорной реализации. Совершенно иной подход, чем обычно мы видим в сфере электромобилей.