Крупнейшая в мире организация судовладельцев: ожидает технические указания по проходу через Ормузский пролив, не рекомендует покидать место без консультаций с США и Ираном

В то время как усилия по прекращению огня между Ираном и Израилем продвигаются, руководство по обеспечению безопасного прохода через Ормузский пролив по-прежнему остается неопределенным, а планы по сопровождению торговых судов в краткосрочной перспективе выглядят неясно.

8 апреля, как сообщает Bloomberg, главный офицер по безопасности и обеспечению Bimco, крупнейшей в мире организации в сфере морских перевозок и торговли, Якоб Ларсен заявил: «Сейчас судоходная отрасль ожидает технических деталей от США и Ирана о том, как безопасно проходить через Ормузский пролив». Члены Bimco покрывают 64% мирового судоходного тоннажа, и его заявление имеет важное справочное значение для рынка.

Ларсен также предупредил, что без предварительной координации с обеими сторонами — США и Ираном — самовольный выход из Персидского залива: «повлечет более высокий риск, не рекомендуется предпринимать такие действия», и может привести к дополнительным угрозам безопасности мореплавания.

Пока реальные детали исполнения соглашения о прекращении огня не прояснились, судовладельцы и судоходные компании сталкиваются с дилеммой: они не могут подтвердить безопасный маршрут прохода и при этом затрудняются оценить издержки и риски задержки или обхода.

В краткосрочной перспективе сопровождение трудно обеспечить — риск срыва переговоров нельзя игнорировать

Ларсен прямо указал, что «в краткосрочной перспективе военно-морские силы разных стран, как ожидается, не будут сопровождать торговые суда». Это означает, что до того, как технические указания будут готовы, торговые суда будут самостоятельно оценивать риски прохода в условиях отсутствия военной защиты.

Ормузский пролив — один из наиболее важных маршрутов транспортировки энергии в мире: через него экспортируются большие объемы сырой нефти и сжиженного природного газа. Отсутствие сопровождения повышает уровень неопределенности, с которым судоходные компании сталкиваются при разработке ближайших планов операций; также соответствующие страховые издержки и премии за риск могут сохраняться на высоком уровне.

Ларсен также с осторожностью относится к устойчивости соглашения о прекращении огня. Он сказал: «в реальном исполнении прекращения огня все еще слишком много неопределенности, и если переговоры столкнутся с неудачей, это может привести к возобновлению враждебных действий». Он добавил, что в таком случае «военные корабли в Ормузском проливе окажутся крайне уязвимыми перед атаками со стороны Ирана».

Предупреждение о рисках и положения об освобождении от ответственности

        На рынке есть риски, инвестициям следует подходить осмотрительно. Эта статья не является персональной инвестиционной рекомендацией и не учитывает особые инвестиционные цели, финансовое положение или потребности отдельных пользователей. Пользователь должен оценить, соответствуют ли любые мнения, взгляды или выводы в данной статье его конкретной ситуации. В связи с инвестициями ответственность несет пользователь.