Потолок на национальный газ может сократить счета дальнобойщиков за дизельное топливо

Законодательство может сократить топливные расходы дальнобойщиков. (Фото: Jim Allen/FreightWaves)

Джон Галлахер

Вт, 17 февраля 2026 г. в 6:26 по Гринвичу+9, 2 мин чтения

ВАШИНГТОН — Поручение нового законодательства, разрабатываемого членом Палаты представителей США Кевином Кили, штат Калифорния, будет налагать федеральный предел на налоги на топливо на уровне штатов в шаге, который может подорвать одну из крупнейших статей операционных расходов в грузоперевозках.

В рамках закона Кили «Gas Tax Reduction Act» (Закон о снижении налога на газ) любой штат, который поддерживает налог на топливо выше 50 центов за галлон, столкнется с немедленным 8%-ным сокращением финансирования из Национальной программы эффективности автомобильных дорог и Программы грантов на финансирование блока автомобильных дорог – механизмов финансирования, которые помогают поддерживать критически важные грузовые коридоры и учитывать конкретные потребности отрасли грузоперевозок, такие как улучшение парковки для грузовиков.

Это попытка использовать федеральное финансирование дорожного строительства в качестве рычага, чтобы заставить штаты проявлять финансовую ответственность.

«Калифорнийцы платят самые высокие налоги на газ в Америке, и при этом им достается мало, что можно показать», — заявил Кили в недавнем пресс-релизе. «Этот закон передает четкий сигнал: штаты, которые перегружают своих граждан налогами, чтобы компенсировать неэффективные расходы, не должны рассчитывать на неограниченную федеральную поддержку. Если Сакраменто хочет помощи Вашингтона, ему следует перестать наказывать водителей».

Законодательная инициатива — которая пока еще не была официально внесена — в первую очередь ориентирована на легковые автомобили. Однако поскольку топливо является крупной статьей операционных расходов для водителей грузовиков и компаний по грузоперевозкам, законопроект может означать потенциальный коренной сдвиг в уровне региональной прибыли.

В одной только Калифорнии законопроект сразу сократил бы налоговую нагрузку на топливо на уровне штата примерно на 21 цент за галлон. Другие штаты с совокупными дизельными налоговыми ставками (включая акцизы и другие сборы штатов), которые превышают 50 центов за галлон, — это Пенсильвания, Иллинойс, Нью-Джерси и Мичиган.

Кроме того, поскольку транспортные компании часто используют Международное соглашение по налогу на топливо (International Fuel Tax Agreement), чтобы сверять налоги между штатами, национальный потолок может упростить прогнозирование затрат для межштатных маршрутов, сокращая разрыв между штатами с низкими налогами и коридорами с высокими налогами.

Сторонники мер вроде инициативы Кили утверждают, что штаты с высокими налогами перегружают граждан налогами, чтобы компенсировать неэффективные расходы. Кили считает, что федеральные транспортные средства не должны использоваться для субсидирования налоговой политики, которая повышает стоимость жизни для семей и малого бизнеса.

Противники утверждают, что эти налоги на уровне штатов жизненно важны для финансирования мер по безопасности на дорогах, ремонта мостов и усилий по снижению загрязнения воздуха, предупреждая, что 8%-ное сокращение федерального транспортного финансирования приведет к большему числу выбоин и более длительным поездкам на работу.

Для дальнобойщиков плохое содержание дорог считается собственной скрытой «пошлиной», потому что это приводит к повышенному износу шин и систем подвески.

История продолжается  

Похожие статьи:

ATA предлагает заменить налог на газ на сбор за регистрацию транспортного средства

Собственники-операторы не принимают плату за пользование дорогами, основанную на весе

Недостаточно одной парковки для грузовиков: штаты хотят помощи с обслуживанием

Нажмите, чтобы увидеть больше статей FreightWaves от Джона Галлахера.

Публикация «Потолок на национальный газ может сократить счета дальнобойщиков за дизельное топливо» впервые появилась на FreightWaves.

Условия и Политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Дополнительная информация