Автобусная индустрия: рост цен на нефть увеличил операционные расходы до 20%, надеются на государственные субсидии

SighingCashier · 2026-04-08T06:37:42+00:00

Ближневосточная ситуация привела к росту международных цен на нефть. Руководитель компании Fengyu Travel Vehicle Services, занимающейся школьным автобусным бизнесом, Оу Цяньтинь, заявила, что её компания предоставляет услуги по перевозке примерно 400 студентам шести школ района Шам Тин, за что взимает ежемесячную плату в размере 800–900 юаней. В то же время цена на топливо выросла с 10% до 20% от операционных расходов, что вызывает тревогу в отрасли и неопределенность в том, как реагировать.Оу Цяньтинь отметила, что ранее существовала практика требовать от водителей выключать зажигание для экономии топлива, однако из-за сокращения парковочных мест в районе и повышения стоимости парковки расходы не удалось снизить.Она также добавила, что поскольку компания заключает договоры с школами, немедленно изменить цены невозможно. Обычно в марте или апреле подается письменное уведомление школам о повышении стоимости на следующий учебный год. Ранее школы и родители принимали увеличение цен в пределах 5–8%, но слишком резкое повышение стоимости школьных автобусов может привести к отказу от услуг, что будет невыгодно для компании.

SighingCashier

2026-04-08 06:37:42

Ситуация на Ближнем Востоке привела к росту международных цен на нефть. Руководитель компании Fong Yu Tourism Coach Service Co., Ltd., занимающейся автобусными перевозками для школьников, Эу Кинтин отметила, что ее компания обслуживает 6 школ в районе Шатин примерно для 400 учащихся, предоставляя услуги трансфера; ежемесячная плата составляет 800–900 юаней. При этом доля нефтяных расходов в операционных затратах выросла с прежних 10% до 20%, что вызывает тревогу в отрасли — непонятно, как реагировать.

Эу Кинтин указала, что обычно требовали от водителей останавливать автомобиль и глушить двигатель для экономии топлива, однако из‑за уменьшения предложения парковочных мест в районе стоимость парковки увеличилась, поэтому сократить расходы не удалось.

Она также сказала, что поскольку компания заключила контракты со школами, нельзя оперативно изменить тарифы. Обычно в марте или апреле можно подать школам письменный отчет, чтобы запросить повышение цен на следующий учебный год. Ранее допустимый размер повышения, который обычно принимали школы и родители, составлял около 5%–8%. Но если стоимость проезда на школьном автобусе будет повышена слишком сильно, возможны «отказ от проезда»; это невыгодно компании. Компания надеется, что правительство, исходя из фактического влияния, предоставит субсидию в виде доплаты; когда цены на нефть вернутся к норме, субсидию можно будет временно приостановить, охарактеризовав это словами: «Вся отрасль очень этого ждет».

Депутат Законодательного совета в сфере образования Танг Фэй в том же выпуске заявил, что отрасль школьных автобусов обычно до начала летних каникул заключает новые контракты со школами или родительскими комитетами. Этот период можно считать буферным, позволяющим наблюдать за изменениями цен на нефть. Он отметил, что рост цен на нефть может усилить инфляцию; общие расходы родителей увеличатся. Однако для учащихся младших классов поездки на школьном автобусе — это жесткая, обязательная потребность; независимо от того, насколько поднимутся тарифы на школьный автобус, родители все равно должны будут согласиться. Поэтому они рассчитывают, что правительство рассмотрит возможность оказания помощи.

Посмотреть Оригинал

На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .

1 Лайков