В 2025 году страховые премии по новым энергетическим автомобилям выросли на 34,8% по сравнению с предыдущим годом, а убытки по страхованию сократились до 5,6 млрд юаней.

Корреспондент: Ян Сяохань

В последнее время Китайская ассоциация актуариев и ООО «China Bank Insurance Information Technology Management Co., Ltd.» совместно опубликовали в отношении нашей страны информацию о выплатах по страхованию новых энергетических автомобилей за 2025 год.

Согласно данным, в 2025 году отечественная страховая отрасль оформила страховое покрытие для 43,58 млн новых энергетических автомобилей, что на 12,48 млн больше, чем в 2024 году, рост составил 40,1%. За весь год страховые премии составили 190B юаней, рост на 34,8%; сумма страхового покрытия рисков — 159 трлн юаней, рост на 50%; страховые убытки по рискам составили 56 млрд юаней, что при сопоставлении год к году означает сокращение убытков на 1.59M; комбинированный коэффициент убыточности снизился на 1,3 процентного пункта в годовом сопоставлении.

Партнёр по консультационному бизнесу в сфере финансов компании Tianzhi International Finance Consulting Partnership Zhou Jin отметил, что в 2025 году страхование новых энергетических автомобилей в целом демонстрировало ситуацию «быстрого роста масштаба при заметном улучшении убыточности». С одной стороны, по мере роста продаж новых энергетических автомобилей и числа находящихся в эксплуатации транспортных средств существенно увеличились страховые премии и объем принятого риска; с другой стороны, по мере улучшения качества и эффективности андеррайтинга со стороны ведущих страховых компаний и частичного выхода на прибыльность по андеррайтингу общая отраслевая убыточность по принятым рискам снизилась.

Отраслевая картина убытков по страхованию новых энергетических автомобилей обусловлена совокупностью факторов: с одной стороны, есть объективные причины, такие как высокая стоимость ремонта и высокий коэффициент страховых случаев; с другой стороны, на ситуацию влияют структурные ограничения, включая недостаточность накопления исторических данных на ранней стадии развития рынка, а также то, что модели управления рисками и экосистема ремонта пока не являются достаточно зрелыми.

Человек-основатель и генеральный директор компании CheChe Technology Чжан Лэй считает, что, хотя в настоящее время отрасль страхования новых энергетических автомобилей всё ещё в целом убыточна, для обеспечения устойчивой и стабильной прибыли от андеррайтинга отрасли приходится сталкиваться с четырьмя основными сложностями: во‑первых, высокие затраты на ремонт и выплаты. Стоимость замены ключевых компонентов, включая системы трёх электрических блоков (3-в-1 системы и т.п.) у новых энергетических автомобилей, высока, а сроки ремонта длительные; в сочетании с тем, что система поставок запасных частей для некоторых новых моделей ещё не полностью сформирована, а также из-за отсутствия единых стандартов ремонта общий коэффициент выплат остаётся на высоком уровне; во‑вторых, сложности с контролем рисков в коммерческих сценариях — частота страховых случаев у эксплуатационных (коммерческих) автомобилей значительно выше, чем у частных; в‑третьих, короткий срок становления страхования новых энергетических автомобилей — недостаток исторических данных, при этом риск-ценообразование и накопление данных всё ещё совершенствуются; в‑четвёртых, относительно слабые управленческие возможности у малых и средних страховых компаний.

Несмотря на то, что отрасль страхования новых энергетических автомобилей продолжает демонстрировать общую убыточность, по раскрываемой информации многие ведущие страховые компании постепенно входят в зону прибыльности за счёт накопления данных, возможностей прецизионного ценообразования и т.п.

Например, в годовом отчёте China Ping An за 2025 год указано, что страховое покрытие по новым энергетическим автомобилям составило 12,84 млн, рост на 44,8%; первичные страховые премии по страхованию новых энергетических автомобилей составили 5.6B юаней, рост на 39,0%; в течение года бизнес по страхованию новых энергетических автомобилей обеспечил прибыль от андеррайтинга, а прибыльность последовательно улучшалась.

На встрече по публикации результатов деятельности China Taiping Insurance Holdings за 2025 год руководство компании заявило, что страхование новых энергетических автомобилей уже вошло в пространство прибыльности, а комбинированный коэффициент убыточности после агрегирования для легковых автомобилей и коммерческих автомобилей ниже 100%.

Член партийного комитета China Life People’s Insurance Company (PICC) и секретарь парткома PICC Property and Casualty Zhang Daoming на встрече по публикации результатов PICC Property and Casualty за 2025 год отметил, что в 2024 году по страхованию новых энергетических автомобилей компании был зафиксирован некоторый спад коэффициента выплат; в 2025 году на этой основе коэффициент продолжил снижаться, в целом коэффициент выплат уже улучшился в определённой степени. При этом коэффициент страховых случаев по новым энергетическим автомобилям продолжает устойчиво снижаться.

«Улучшение убыточности по андеррайтингу страхования новых энергетических автомобилей — это системный проект, в котором должны совместно участвовать автопроизводители, страховые компании и потребители». Чжоу Цзинь отметил, что автопроизводителям необходимо модернизировать производственные технологии и снижать затраты на ремонт, а также предоставлять страховым компаниям данные; страховым компаниям нужно накапливать данные и обеспечивать возможности риск-ценообразования, налаживая замкнутый контур модели «данные — модель — сервис»; потребителям необходимо принимать больше риск-факторов, основанных на характеристиках водителя, и моделей ценообразования, основанных на манере вождения.

Взгляд в будущее: Чжан Лэй заявил, что страховщики могут, используя данные умных и подключённых к сети автомобилей, выстраивать более детальные профили рисков и динамические модели ценообразования, выстраивать экосистему ремонта совместно с автопроизводителями, усиливать меры по предотвращению и контролю рисков и т.п., тем самым переходя от пассивных выплат к активному снижению потерь и обеспечивая снижение затрат на стороне выплат и повышение эффективности.

(Редактор: Вэньцзин)

Ключевые слова:

                                                            новые энергетические автомобили
                                                            страхование