Рубио обвиняет Китай в «запугивании» за задержку судов под панамским флагом после конфликта в канале

ВАШИНГТОН (AP) — Министр иностранных дел США Марко Рубио в четверг обвинил Китай в «запугивании» из-за того, что тот удерживал или задерживал десятки судов под панамским флагом — хотя и на короткий срок — после того, как ранее в этом году Панама взяла под контроль два критически важных порта Панамского канала у дочерней структуры компании, базирующейся в Гонконге.

Китай отрицает эти обвинения. Панама оказалась втянутой в более широкое соперничество между Соединенными Штатами и Китаем после того, как президент США Дональд Трамп в прошлом году обвинил Пекин в управлении Панамским каналом. Администрация Трампа рассматривает этот важнейший морской торговый маршрут как стратегически значимый — и в коммерческом, и в военном плане — и Трамп говорил о том, чтобы вернуть контроль над Панамским каналом, начиная с периода своей предвыборной кампании.

«Решение Китая задерживать или иным образом препятствовать судам под панамским флагом, ведущим законную торговлю, дестабилизирует цепочки поставок, увеличивает издержки и подрывает доверие к глобальной торговой системе», — сказал Рубио в соцсетях. «Соединенные Штаты стоят на стороне Панамы против любых ответных действий в адрес ее суверенитета и всегда будут поддерживать наших партнеров в условиях “запугивания”».

По данным открытых материалов Tokyo MOU, региональной организации портового госнадзора, объединяющей 22 полномочные структуры в Азиатско-Тихоокеанском регионе, из 124 судов, задержанных в китайских портах в марте для проверки, 92 — или почти 75% — были под панамским флагом. Обычно суда под панамским флагом задерживали на несколько дней — от одного дня до 10 дней — прежде чем их освобождали.

                        Похожие материалы

That is up drastically from the previous two months, when 19 out of 45 ships — or more than 40% — held in February were Panama-flagged, and 23 out of 71 — or over 30% — in January hung the Panama flag.

Подробнее 

America’s “repeated wrongful allegations only reveal its attempt to take control of the canal,” said Liu Pengyu, spokesperson for the Chinese embassy in Washington. In a statement, he did not address the uptick in the number of Panama-flagged ships held up in Chinese ports.

Это происходит на фоне решения Верховного суда Панамы в январе о том, что концессия, выданная дочерней структуре CK Hutchison Holdings из Гонконга на терминалы Бальбоа и Кристобаль, является неконституционной.

Соединенные Штаты оказывали давление на Панаму и другие страны Латинской Америки, чтобы ограничить влияние Китая в Западном полушарии, на котором, по словам Трампа, он планирует сосредоточиваться все больше. Администрация Трампа активнее вовлекалась в дела Латинской Америки, чем правительство США в течение десятилетий, наиболее наглядно — захватив лидера Венесуэлы Николаса Мадуро в ходе военной операции в январе.

Федеральная морская комиссия в Вашингтоне отслеживает суда под панамским флагом, которые задерживаются или которым препятствуют в китайских портах.

«Заявление министра Рубио подчеркивает дестабилизирующие последствия действий правительства Китая против судов под панамским флагом», — сказала Лаура ДиБелла, председатель комиссии. Она заявила, что комиссия «не осведомлена о том, чтобы в недавней истории какая-либо другая страна проводила проверки безопасности судов и их задержания в форме карательных мер».

Правительство Панамы заявляло, что APM Terminals — дочерняя компания датской группы A.P. Moller-Maersk — временно возьмет на себя управление терминалами, пока не будет заключен новый контракт. ДиБелла сказала, что китайское Министерство транспорта вызывало Maersk в Пекин для обсуждений на высоком уровне.

Правительство Панамы стремилось свести к минимуму более широкую геополитическую напряженность вокруг этих судов. Представители не ответили на запросы о комментариях по поводу высказываний Рубио, но ранее отрицали, что задержания связаны с разногласиями между Китаем и Панамой по поводу канала.

В марте министр иностранных дел Панамы Хавьер Мартинес признал, что число задержаний увеличилось, но заявил, что считает их «частью обычных практик в морской отрасли, поскольку задержания происходят и в других портах и по отношению к другим флагам».

«Мы хотим поддерживать уважительные отношения с Китаем», — добавил он.

После решения Верховного суда Панамы в январе официальный представитель МИД Китая Го Цзякун заявил, что Китай «примет все необходимые меры, чтобы твердо защитить законные и правомерные права и интересы китайских компаний».

Хосе Дигеронимо, бывший президент Морской палаты Панамы, сказал, что действия с этими судами могут иметь для Панамы «огромные последствия», поскольку она является мировым лидером в области судовых реестров. Реестры приносят правительству около $100 миллионов каждый год.

Дигеронимо сравнил подобные реестры с выбором владельцами паспортов: владельцы регистрируют свои суда там, «где вам позволяют путешествовать в наибольшее число стран без ограничений». По его словам, преследование со стороны китайских властей может поставить под угрозу эту возможность.

«Если крупнейший в мире экспортер начнет вводить ограничения для использования панамского флага, последнее, чего вы захотите, — это иметь панамский», — сказал Дигеронимо.

Солис сообщил из Панама-Сити. Авторы агентства Associated Press Меган Янэтски и Алексис Трибуллард в Мехико-Сити внесли вклад в этот репортаж.