Бои на Ближнем Востоке дошли до одежды, хлеба, мусорных мешков… Повышаются цены не только на «нефть»

Вопрос к ИИ · Как обстановка на Ближнем Востоке поднимает цены на предметы повседневного спроса, такие как одежда?

Данная статья перепечатана из [Центрального телевидения о финансах];

Напряжённая обстановка в регионе Ближнего Востока в этот раз длится уже более месяца. Проход через пролив Ормуз оказался затруднён, что привело к резкому росту цен на энергоносители и затем отразилось на всех звеньях производственных цепочек, создав удар по глобальным цепочкам поставок.

Как напряжённость на Ближнем Востоке влияет на различные сферы — энергетику, нефтехимию, логистику, сельское хозяйство, финансы и т.д.? Если проход через пролив Ормуз надолго будет заблокирован, какие цепные реакции это вызовет?

Блокада пролива Ормуз вскрывает дефицит поставок сырой нефти

Колебания на глобальных рынках энергии усиливаются

Ежедневный дефицит 10–16 млн баррелей! «Главная артерия» мировой энергетики в беде

Корреспондент ЦТК Китайского Центрального телевидения Гао Янь: Пролив Ормуз — ключевой путь для поставок нефти во всём мире. По данным Международного энергетического агентства, то есть IEA, в отчёте «Нефтяной рынок» за март этого года, выпущенном в этом году, в течение всего 2025 года среднесуточная транспортировка сырой нефти и нефтепродуктов через пролив Ормуз составит в сумме около 20 млн баррелей, что соответствует 25% объёма мировой морской торговли нефтью; при этом он также обеспечивает транспорт примерно 20% мировых поставок сжиженного природного газа — это ключевой коридор для экспорта природного газа такими странами Персидского залива, как Катар и ОАЭ.

С точки зрения направлений: более 70% нефти через этот пролив отправляется на азиатские рынки. Доля сырой нефти, импортируемой Японией и Южной Кореей по этому маршруту, составляет соответственно 90% и 95%. IEA оценивает, что по состоянию на конец марта блокировка прохода через пролив Ормуз привела к дефициту мировой ежедневной поставки сырой нефти в размере 10–16 млн баррелей.

Стратегические запасы нефти не могут сдержать быстрый рост международных цен на нефть

Хотя IEA в прошлом месяце запустило план по высвобождению стратегических запасов нефти в крупнейшем за всю историю масштабе — общий объём превышает 400 млн баррелей, это всё равно не может сдержать быстрый рост международных цен на нефть. В настоящее время фьючерсы на нефть Brent и на лёгкую нефть WTI находятся на высоких уровнях: по сравнению с периодом до начала конфликта они по меньшей мере выросли на 60%; европейский фьючерс на газ TTF (основной контракт) недавно максимум доходил до 69 евро за мегаватт-час, то есть более чем вдвое против уровня до конфликта.

Корреспондент ЦТК Китайского Центрального телевидения Гао Янь: В самом свежем исследовательском отчёте международное рейтинговое агентство Фитч указало, что если ближневосточный конфликт продлится до конца июня этого года, то мировая экономика в этом году будет расти на 0,8 процентного пункта меньше. В отчёте ожидается, что рост реального валового внутреннего продукта (ВВП) США в 2026 году снизится с недавнего прогноза 2,2% до 1,5%, а рост экономики еврозоны в этом году — с ранее прогнозируемого роста 1,3% до роста менее чем 1%; страны развивающихся рынков столкнутся с такими проблемами, как сбои в цепочках поставок и рост долговых рисков.

Растут цены на синтетические волокна. Предприятия химволокна меняют гибкость выпуска

В нашей стране текстильная промышленность занимает лидирующие позиции в мире, а синтетические волокна — ключевое сырьё для этой отрасли — напрямую связаны по цене с сырой нефтью. С момента вспышки конфликта между США и Ираном, какая именно роль конфликта повлияла на производство отечественных предприятий по химическим волокнам?

Корреспондент ЦТК Китайского Центрального телевидения Ян Цзывэй: По мере роста цен на нефть, который тянет за собой рост цен на синтетические волокна, в целом цена полиэстера за последний месяц выросла более чем на 10%.

Руководитель одного из предприятий по химволокну в городе Шэнцэ, провинция Цзянсу, Сучжоу, заявил, что в настоящее время завод работает на полной мощности, а очередь заказов на руках рассчитана примерно на 30 дней. Однако поскольку химволоконные продукты не могут обходиться без базового химического сырья, получаемого путём переработки нефти, то каждая новая волна роста цен на нефть напрямую отражается в производственных процессах компании.

С точки зрения рынка в целом, синтетические волокна демонстрируют рост в разной степени. Например, в марте этого года один из основных видов полиэстеровой продукции — полиэстеровые нити — вырос примерно с 7180 юаней за тонну до 9300 юаней за тонну; по многим видам нейлона недельный рост составляет более 6%, а по некоторым моделям в отдельные дни цена за тонну подскакивала на 2000 юаней.

Некоторые компании говорят, что сейчас линии производства не будут легко снижать выпуск: во-первых, у нижестоящих звеньев всё ещё сохраняется устойчивый спрос на закупки; во-вторых, остановка работы с последующим перезапуском приводит к большим потерям. Они также компенсируют риски колебаний цен за счёт динамического управления запасами и увеличения закупок сырья разных видов.

Колебания цен на сырьё — текстильные компании оперативно корректируют прайс-листы

Для текстильных предприятий химволокно — базовое сырьё для производства ткани, составляющее более 60% общей себестоимости ткани. Цяоцяо, город Киаосинь провинции Чжэцзян, — крупнейший в мире центр оптово-розничного распределения текстильных товаров. Продавец маг Цзыи из торговых точек Китайского лёгкого текстиля (China Light Textile City) в местном районе сообщила корреспонденту: компания организует производство по заказам, многие контракты до конца года уже подписаны, поэтому потери по этой части заказов, возникающие из-за роста цен на сырьё, компания вынуждена брать на себя самостоятельно.

Генеральный менеджер Zhejiang Jinchansi Arts & Crafts Co., Ltd. Ян Вэй заявил, что их компания пока не передаёт повышение цен нижестоящим клиентам; вместо этого они используют отборочные запасы (под закупки), перераспределение поставок и сокращение сроков поставки, одновременно ускоряя разработку дифференцированных по характеристикам тканей, чтобы усиливать способность к торгу по ценам.

Ответ на давление роста издержек: предприятия текстильной внешней торговли корректируют сырьё и размещение рынков

Давление издержек, возникающее из-за роста цен на нефть, будет постепенно передаваться вниз по текстильной цепочке к потребителям.

В уездном рынке Иу Международного торгового города продавец настраивающейся солнцезащитной одежды Лоу Цяопин рассказала, что в их магазинах доля нейлона в ткани для солнцезащитных вещей превышает 85%. В последнее время вместе с ростом цен на сырьё они также сталкиваются с дефицитом поставок: многие заказы не могут быть полностью укомплектованы заводами в верхнем звене.

Тем временем некоторые компании, производящие новую китайскую стилистику одежды, заявляют, что сырьё для готовой одежды в основном — натуральные волокна, при этом доля химволокна относительно меньше. Это даёт компаниям определённый «буфер».

Генеральный менеджер Zhejiang Haining Sinzo Textile Fabric Technology Co., Ltd. Хэ Жун: «Некоторые вещи используют химволоконные материалы для создания объёмного эффекта полёта (вытянутых хлопьев/поброса цветов). Рост себестоимости одной вещи примерно составляет 5–10 юаней. Если сырьё продолжит расти, дизайнеры напрямую заменят химволоконные материалы на искусственный шёлк».

Тень «срыва поставок» сырья: бьёт по нервам глобальной нефтехимии и высокотехнологичного производства

В настоящее время влияние напряжённой обстановки на Ближнем Востоке постепенно распространяется от энергетического сектора на цепочки нефтехимической промышленности и высокотехнологичного производства.

Южная Корея: резкий рост цен на этилен — мусорные пакеты стали дефицитным товаром

В Сеуле, в последние несколько недель, фраза «вы купили мусорные пакеты?» стала одним из распространённых слегка беспомощных приветствий между соседями в кварталах. Под влиянием обстановки на Ближнем Востоке жизненно необходимые для южнокорейцев мусорные пакеты в некоторых супермаркетах уже превратились в «дефицитный товар», а в некоторых случаях их даже полностью раскупили.

Причина роста цен на пластиковые пакеты внутри страны кроется в резком падении объёмов импорта нафталиновой фракции — на этом фоне цены на этилен, используемый для производства пластиковых пакетов, взлетели.

Несколько глобальных предприятий нефтехимии одна за другой объявляют планы по повышению цен

На фоне кризиса «прерывания поставок» сырья и вызванного им давления по издержкам в марте целый ряд глобальных предприятий нефтехимии одно за другим объявили планы по повышению цен. Американский химический гигант Dow Chemical увеличил повышение цен на полиэтилен до уровня в два раза превышающего ранее объявленный. Немецкая компания Wacker Chemie в полном объёме подняла цены на продукты из органического кремния; речь идёт примерно о 2800 видах продукции.

В инфраструктуре, связанной с поставками гелия в Катаре, произошли нападения — спотовые цены в последнее время выросли более чем на 50%

Кроме того, в этот раз из-за конфликта на Ближнем Востоке в центре внимания оказалась одна бесцветная и без запаха инертная газовая среда — гелий. Катар обеспечивает спрос на гелий во всём мире почти на треть. Поскольку были атакованы установки по сжиженному природному газу, производственные линии гелия оказались повреждены, а на восстановление потребуется несколько лет; в последнее время спотовая цена гелия выросла более чем на 50%.

Рост цен на удобрения: «обрыв цепочки» на проливе Ормуз бьёт по глобальному сельскому хозяйству

Цепные реакции, вызванные прерыванием перевозок через пролив Ормуз, создают давление не только на связанные с химией отрасли, но и через ключевое сельскохозяйственное сырьё — «удобрения» — отражаются на производстве сельхозпродукции и ценах во всём мире.

Всемирная продовольственная программа предупреждает: если конфликт в регионе Ближнего Востока сохранится, число людей, чёрный список которых столкнётся с угрозой продовольственной безопасности, в этом году может достигнуть исторического максимума.

Почему одна лишь блокировка пролива может потянуть за собой цену на хлеб?

В результате блокировки пролива Ормуз одновременно пострадали производство природного газа, производство азотных удобрений и глобальные каналы морских перевозок удобрений, сформировав «тройной разрыв цепочки» — от сырья к производству и далее к перевозкам. Это затрагивает почти все основные производства зерновых культур, что напрямую ведёт к снижению урожайности, корректировке структуры посевов и, в итоге, к «структурной инфляции продовольствия».

Аналитики в целом ожидают, что в условиях, когда дисбаланс спроса и предложения по удобрениям трудно будет устранить в краткосрочной перспективе, а геополитический риск по-прежнему сохраняется, давление на рост цен на зерновые — такие как кукуруза и пшеница — будет сохраняться в течение ближайшего периода.

От ухода в режим ожидания (избежания риска) к переоценке

Кризис пролива Ормуз меняет глобальную логистику

Ограничение прохода через пролив Ормуз, вызванное ближневосточной обстановкой, нанесло серьёзный удар и по глобальной логистике. В настоящее время эта ситуация продолжается уже более месяца, и логистическая отрасль постепенно перешла от первоначального «ухода от риска с остановкой» к «обходным маршрутам с разветвлением» и «новому ценообразованию».

По мере того как маршруты и способы перевозок постоянно корректируются, этот шок также способствует перераспределению рисков и выгод в глобальных логистических цепочках. По мере того как кризис пролива Ормуз продолжает усиливаться, из-за затруднений с вывозом ближневосточной нефти азиатские и европейские покупатели начинают чаще переключаться на поиск альтернативных источников поставок в США, Западной Африке и т.п.

Согласно высказываниям соответствующих лиц: «Для судоходства это примерно означает, что изначально нормальный объём перевозок на 30% нефти не может выйти, потому что страны-импортёры срочно ищут нефть в других местах, но у судов ещё не хватает времени, чтобы заново перенаправить и распределить флот».

По сравнению с этим, в этой кризисной ситуации авиационная логистика оказывается в более сложном положении. С одной стороны, после сбоев в морских перевозках часть грузов с высокой срочностью и высокой стоимостью переключается на авиаперевозки, что напрямую поднимает ставки фрахта. С другой стороны, хотя цена авиаперевозок растёт, авиакомпании сталкиваются и с множеством дополнительных давлений, включая резкий рост затрат на топливо. На данный момент в регионе всё ещё не видно признаков завершения конфликта, а перестройка этой логистической цепочки продолжается».