Проблемы с поставками авиационного топлива усиливаются по мере затяжки войны с Ираном, авиакомпании сокращают рейсы

В этой статье

• UAL
• DAL

Следите за своими любимыми акциями. СОЗДАЙТЕ БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ

Самолет пассажирской авиакомпании Lufthansa стоит у выхода, пока грузовик с топливом SASCA заправляет его на перроне в аэропорту Тулуза Бланьяк в Бланьяке в регионе Окситания во Франции 15 марта 2026 года.

Изабель Суариман | AFP | Getty Images

Резкий рост цен на авиатопливо — не единственная проблема авиационной отрасли. Теперь вопрос в том, хватит ли его.

После того как США и Израиль атаковали Иран 28 февраля, цена авиатоплива в США почти удвоилась: с $2.50 за галлон 27 февраля до $4.88 за галлон 2 апреля, при этом рост в других регионах был еще более резким. Практически закрытие Ормузского пролива перекрывает поставки как сырой нефти, так и переработанных продуктов вроде авиатоплива, дополнительно разгоняя цену.

Это заставляет авиакомпании рассматривать сокращение рейсов, особенно за рубежом.

Карстен Шпор, генеральный директор Deutsche Lufthansa в Германии, на прошлой неделе в вебкасте говорил сотрудникам, что перевозчик направляет команды для разработки планов действий на случай непредвиденных обстоятельств из‑за войны на Ближнем Востоке, включая сценарии снижения спроса или нехватки авиатоплива, сказал представитель. Эти планы могут включать вывод из эксплуатации части своих самолетов.

США производят много авиатоплива и в меньшей степени зависят от ситуации, чем другие регионы, например Европа и отдельные части Азии. Но самолеты заполняются топливом локально, поэтому некоторые американские авиакомпании могут столкнуться с дефицитом в международных поездках.

Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби в конце прошлого месяца заявил репортерам, что перевозчику, у которого больше всего обслуживания в Азии среди американских авиакомпаний, придется сократить там рейсы. Он также сказал, что «это не невозможно», что авиакомпании в целом будут вынуждены уменьшить сервис в этом регионе.

Он отметил, что по мере роста цены на авиатопливо это может стать особенно острым в частях США, которые не так хорошо связаны трубопроводами.

«Недостаточно мощностей по переработке, и поэтому цена на топливо до этого момента и в дальнейшем оказывается более уязвимой к сбоям в поставках на Западном побережье, чем где-либо еще в стране», — сказал он.

Ранее в марте Кирби сообщил сотрудникам, что авиакомпания готовится к тому, что нефть будет держаться выше $100 за баррель вплоть до 2027 года, и в ближайшей перспективе сокращает часть рейсов.

«Чтобы было ясно: ничего не меняется в наших долгосрочных планах по поставкам самолетов или общей мощности на 2027 год и далее, но нет смысла сжигать наличные в ближайшей перспективе на перелеты, которые просто не могут “переварить” эти топливные издержки», — сказал он в сообщении сотрудникам от 20 марта.

Неопределенность спроса на поездки

В целом авиакомпании сокращают некоторые рейсы на ближайшие месяцы, хотя они часто корректируют расписания в течение года, чтобы соответствовать спросу, доступности самолетов или другим осложнениям.

Внутренняя провозная емкость во втором квартале для авиаперевозчиков США выросла на 2.1% по сравнению с ожидаемыми ранее 2.3% роста на прошлой неделе, при этом общая провозная емкость должна увеличиться на 1.1% по сравнению с 2.4% на неделе, завершившейся 20 марта, согласно отчету в понедельник от UBS.

«Мы ожидаем больше сокращений по емкости в ближайшие недели», — заявила UBS.

Пока что руководители авиакомпаний говорили, что спрос на поездки остается сильным, но топливное давление и скачки цен — головная боль и для перевозчиков, и для пассажиров, по мере того как приближается пик летнего сезона путешествий.

Топливо — крупнейшая статья расходов авиакомпаний после труда, и перевозчики уже повышают стоимость авиабилетов и сборы, такие как сбор за провоз багажа в зарегистрированном виде, чтобы компенсировать дополнительные расходы.

Грузовик стоит после заправки Citilink Airbus в международном аэропорту Сукарно-Хатта после одобрения правительством надбавки к цене на реактивное топливо, на фоне конфликта США и Израиля с Ираном, в Тангеранге, на окраине Джакарты, Индонезия, 6 апреля 2026 года.

Адженг Динар Ульфиана | Reuters

Инвесторы будут прислушиваться к дополнительным подсказкам о том, как скачок цен на авиатопливо может повлиять на отрасль, поскольку в среду стартуют отчеты авиакомпаний, начиная с Delta Air Lines. У этой компании есть НПЗ, так что она могла бы выиграть от продаж авиатоплива.

Во вторник Delta повысила сборы за провоз багажа, присоединившись к JetBlue Airways и United, которые сделали то же самое на прошлой неделе.

Сильный спрос, особенно по сравнению с тем же периодом прошлого года, может дополнительно защитить авиакомпании, по крайней мере в США. В прошлом году бронирования снизились: когда торговая война президента Дональда Трампа стартовала с жесткими тарифами, рынки просели, а увольнения внутри правительства, возглавляемые Министерством эффективности государственного управления Илона Маска, вступили в действие.

«Позитивные комментарии по спросу все еще сохраняются, но топливо по $4/$4.50 [за галлон] надолго — это не то, что авиакомпании могут просто переложить», — сказал Савантхи Ситх, аналитик авиакомпаний в Raymond James. «Если топливо останется дорогим, вы просто увидите сокращение провозной емкости».

Авиакомпании могут столкнуться с более серьезной проблемой, если более высокие цены на бензин и другие давления на потребителей приведут к сокращению расходов.

«Мы сейчас очень внимательно следим за авиакомпаниями. Это не обязательно должно длиться слишком долго на этих [ценовых уровнях топлива], прежде чем вы начнете видеть потенциальное давление на рейтинги», — сказал Джозеф Ролена, старший директор Fitch Ratings, который курирует авиакомпании США.

Подробнее новости CNBC про авиакомпании

• Дорогие авиабилеты, хаос в аэропортах проверяют готовность путешественников летать в этом году
• American «серьезно рассматривает» возвращение экранов в спинках кресел в парке самолетов узкофюзеляжного типа
• United убирает больше мест экономкласса, чтобы освободить место для более крупных премиальных кабин с новыми компоновками
• Полеты уже становятся дороже после скачка цен на авиатопливо. Когда стоит бронировать?

Выберите CNBC в качестве предпочитаемого источника в Google и никогда не пропускайте ни минуты от самого надежного имени в новостях о бизнесе.