CATL заявил: без нас рынок электромобилей в США обречён на провал

Если вы торгуете акциями, обратите внимание на аналитические отчеты аналитиков «Золотого единорога»: они авторитетные, профессиональные, своевременные и всесторонние — помогут вам раскрывать потенциал и находить перспективные тематические возможности!

（Источник: Kuai Keji）

Kuai Keji, 25 марта, сообщает, что, как утверждается, председатель совета директоров CATL Чэн Юйцзюнь в ходе интервью заявил: распространение электромобилей в США отстает от Китая и Европы — это лишь временное явление, тенденция развития индустрии электрификации является необратимой, в итоге США в полной мере примут аккумуляторную технологию CATL из-за стоимости и конкурентоспособности технологий.

Он также добавил, что в США отсутствует команда специалистов по электрохимической инженерии численностью более 21 000 человек, как у CATL; накопления в отечественной аккумуляторной индустрии слабые, что затрудняет самостоятельное достижение прорывов в ключевых технологиях.

Чэн Юйцзюнь также отметил, что в США таланты и капитал больше склонны направлять инвестиции в высокоприбыльные сферы, такие как чипы, программное обеспечение и искусственный интеллект; аккумуляторная индустрия в США не получила должного внимания и даже рассматривается как «отрасль без перспектив».

Именно исходя из этой ситуации, даже перед лицом политических препятствий, которые США выстраивают, и так называемых ограничений «национальной безопасности», Чэн Юйцзюнь сохраняет оптимизм относительно рыночных перспектив.

Он прямо сказал, что американским потребителям и автопроизводителям нужны технологии CATL: компания может одновременно жестко контролировать затраты и поставлять передовые аккумуляторные технологии; для высококлассных продуктов электрификации отсутствие поддержки со стороны CATL сделает продвижение невозможным, шаг за шагом.

Факты также подтверждают это суждение: даже когда США устанавливают высокие пошлины и барьеры для допуска, Ford, General Motors и Tesla все равно выбирают глубокое сотрудничество с CATL.

Ford — за счет лицензирования патентов в США — строит завод по производству аккумуляторов; General Motors готова взять на себя 60% пошлин на импорт своих аккумуляторов; а в проектах Tesla по накоплению энергии также используется технология CATL.

Согласно данным, на каждые 3 электромобиля в мире приходится 1 автомобиль, оснащенный аккумуляторами CATL; главным образом это фосфат железа и лития (LFP): его стоимость примерно на 30% ниже по сравнению с традиционными маршрутами, а преимущества при масштабировании далеко превосходят конкурентов.

Что касается расстановки сил на рынке, Чэн Юйцзюнь прогнозирует, что в 2028 году ограничения на допуск на американский рынок могут измениться, и в конечном счете коммерческая логика обязательно превзойдет краткосрочное политическое сопротивление.

В настоящее время CATL уже разворачивает производство натрий-ионных аккумуляторов, что позволит еще больше снизить издержки и повысить адаптацию к условиям экстремального холода; уже несколько китайских автопроизводителей достигли с ней договоренностей о сотрудничестве.

Хотя американские и корейские производители аккумуляторов сейчас догоняют технологию LFP, представители отрасли откровенно признают: для самостоятельной разработки со стороны США потребуется как минимум около 10 лет.

Огромный объем новостей и точная интерпретация — все в приложении Sina Finance