Отслеживание судоходства в Ормузском проливе: объём прохода за семь дней достиг наивысшего уровня после войны; впервые за долгое время прошёл французский корабль

Согласно данным сборников отрасли по отслеживанию судов, за прошедшую неделю количество проходящих через пролив Хормуз судов возросло. По состоянию на пятницу семидневная скользящая средняя по количеству проходящих судов достигла самого высокого уровня с момента начала иранско-американского конфликта в конце февраля.

По мере того как страны и иранская сторона ведут переговоры, чтобы обеспечить проход своих судов, всё большее число судов пересекают пролив, включая суда, которые не имеют явной связи с Ираном. В пятницу даже прошли через пролив Хормуз французский контейнеровоз и японский газовоз СПГ, принадлежащий компании, связанной с Японией; это, похоже, впервые с момента того, как война между США и Ираном привела к блокировке этого ключевого водного пути, наблюдается подобный проход.

По данным, с местного времени в пятницу утром до вечера в субботу через пролив прошло в общей сложности 13 судов: 10 вышли из Персидского залива, 3 вошли в открытом море.

Конечно, хотя восстановление пропускной способности через пролив выглядит обнадёживающе, по сравнению с объёмами до начала войны 28 февраля это всё ещё можно назвать слабым потоком. В обычные времена около одной пятой нефти и сжиженного природного газа в мире ежедневно проходит через пролив Хормуз.

Иран предпринял меры по усилению контроля над этим водным путём: ввёл систему сборов и направляет большинство судов по определённым маршрутам, проходящим ближе к его границам. За прошедшие сутки все зарегистрированные суда, осуществившие транзит, прошли по узкому проливу «Северная линия», расположенному между островом Ларак и островом Гешм.

Последние суда, прошедшие транзитом, включают французский контейнеровоз и транспортное судно для СПГ, принадлежащее японской стороне; это, по-видимому, впервые с начала войны наблюдается такой транзит. Пока неясно, является ли этот проход результатом дипломатических усилий или итогом переговоров между судоходными компаниями и посредниками.

据两名知情人士表示, французский контейнеровоз под названием CMA CGM Kribi в пятницу вышел из пролива. Это, как известно, первая за более чем месяц после начала войны связанная с Западной Европой судовая единица, прошедшая через пролив. Перед входом в иранские воды этот французский корабль изменил в автоматической идентификационной системе информацию о назначении на «судовладелец — Франция», демонстрируя властям Ирана свой флаг/юрисдикцию.

В тот же день президент Франции Макрон заявил, что лишь дипломатические усилия, а не военные действия, могут разблокировать пролив Хормуз.

Японская судоходная компания Mitsui также в пятницу подтвердила, что одно из её связанных судов-СПГ прошло через пролив Хормуз до 4 апреля по японскому времени. Сообщается, что это второе связанное с Японией судно, вышедшее из залива, с тех пор как пролив фактически был заблокирован, и первое судно, перевозившее СПГ, относящееся к Японии.

Вечером в пятницу Турция также заявила, что в последнее время из этого пролива вышло и турецкое судно.

На горизонте появляется «новый механизм прохода» Ирана

Ранее большинство судов, проходивших через пролив Хормуз, были из Ирана или из стран, дружественных Ирану. Такие страны, как Пакистан, вели переговоры с Ираном и достигли двусторонних соглашений по вопросам безопасного транзита. В большинстве случаев также отмечалось, что суда следуют по «Северной линии» — маршруту, идущему вдоль береговой линии Ирана, однако в последние дни в судоходной обстановке в проливе Хормуз произошли некоторые любопытные изменения.

Сначала часть судов проложила другой маршрут — вдоль береговой линии Омана. В пятницу Caixin Global писало, что три судна в тот момент, похоже, двигались через пролив Хормуз по «Южной линии».

Одновременно Иран принимает меры, чтобы в долгосрочной перспективе закрепить контроль над проливом: он приступил к созданию системы сборов для этой водной артерии, имеющей жизненно важное значение для поставок нефти и природного газа в мире. Это вызвало шок у арабских стран Персидского залива, которые зависят от экспорта через данный водный путь. Иран заявил, что может совместно с Оманом управлять новой системой, однако со стороны Омана пока не поступило чётких заявлений.

据知情人士表示, Иран создал систему классификации прохода через пролив, разделённую на пять уровней: чем более дружественной является страна по отношению к Ирану, тем выше вероятность получить более выгодные условия. Для работы по этой возникающей системе требуется, чтобы операторы судов связывались с посредническими структурами, имеющими связь с Корпусом стражей исламской революции Ирана, и предоставляли чувствительные данные, включая сведения о владении судном, списки экипажа и данные автоматической идентификационной системы (AIS).

Создание механизма прохода через пролив совместно Ираном и Оманом не было внезапным. По данным CCTV News, министр иностранных дел Омана Бадер в последнее время опубликовал в социальных сетях сообщение о том, что Оман активизирует соответствующие усилия и продвигает создание механизма безопасного прохода через пролив Хормуз.

（Источник: Caixin Global）