Как Китай строит более быстрые высокоскоростные железные дороги с помощью огромных подводных туннелей | South China Morning Post

Китай завершил проходку подводной части высокоскоростного туннеля протяжённостью более 14 км (9 миль) на оживлённом участке под рекой Янцзы, поскольку страна всё больше обращается к масштабным подземным проходам, чтобы расширить свою железнодорожную сеть.

Туннель под самым длинным водным путём Китая, который свяжет остров Чунмин в Шанхае с городом Тайцан в соседней провинции Цзянсу, по данным государственного вещателя CCTV должен быть готов к концу года.

Проект позволит поездам проноситься через туннель со скоростью 350 км/ч (217 миль в час), обеспечивая более быстрые связи между городами на густонаселённом восточном побережье Китая и Хэфэем — столицей соседней провинции Аньхой, сообщают государственные СМИ.

Реклама

Это часть новой высокоскоростной железной дороги, которая в конечном итоге протянется на запад на 2 000 км до Чэнду — флагманского проекта в последнем пятилетнем плане Китая, как сообщается, с общим объёмом инвестиций более 500 миллиардов юаней (72 миллиарда долларов США).

Воскресным днём тоннелепроходческий щит (tunnel boring machine) вышел на береговую линию Янцзы после того, как почти два года пробивал проход с диаметром 15 метров (49 футов) под рекой, говорится в публикации People’s Daily. Туннель, добавили там, является самым длинным в своём роде, когда-либо построенным в Китае.

Реклама

Длинные подводные железнодорожные туннели в Китае становятся всё более распространёнными, поскольку страна делает упор на создание эффективных, интегрированных транспортных сетей между регионами. По меньшей мере шесть таких туннелей уже значатся в планах страны.