Автобус или Lime bike? Новая подписка накаляет гонку за более дешевыми поездками на работу

2 дня назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить как предпочтительное в Google

Джордж Сэндеман

Фото: In Pictures/Getty Images

Новые цены означают, что, возможно, e-велосипед или e-самокат обойдутся дешевле, чем автобус - но сможете ли вы?

Одетый с иголочки, Джеймс едет домой после работы в 15-минутную поездку. Но он не в автобусе, не в поезде и не в трамвае - он на e-самокате.

«Я избегаю час пик и того, что втискивают всех, как сельдь в бочку», - говорит 23-летний житель Салфорда, Большой Манчестер.

Джеймс также экономит деньги - и очень хочет это делать, ведь он недавно окончил университет. «С точки зрения голой доступности £4 на поездку в день - это неплохо, особенно в разгар кризиса стоимости жизни».

Он один из целой когорты часто молодых людей, которые разъезжают по ярко-зеленым арендным e-самокатам и e-велосипедам в некоторых городах Британии - они работают компанией Lime из США. Другие компании, включая Forest и Bolt, а также другие муниципалитеты запускают похожие схемы.

И последний шаг Lime, похоже, является попыткой изменить привычки у тех, кто ездит на работу, - а не только у тех, кто уже катается ради досуга.

В конце февраля компания запустила LimePrime - ежемесячную подписку, которая дает райдерам в Салфорде, Ноттингеме, Лондоне, Оксфорде и Милтон-Кинсе фиксированную цену за первые 20 минут поездки. После этого райдеров начисляют по минутной ставке со скидкой.

Хотя в прошлом Lime, пожалуй, воспринималась некоторыми как относительно дорогая, новая подписка, похоже, пытается подорвать стоимость разовых поездок на автобусах и других видах общественного транспорта.

В Салфорде LimePrime стоит £1.50 за первые 20 минут в обмен на ежемесячный взнос £2.99. Для сравнения: разовый билет из Салфорда до Манчестера стоит £2 на автобусе и £2.80 на трамвае - хотя проездные на автобусы и трамваи могут быть дешевле.

Это поднимает вопрос: приведут ли больше компаний и муниципалитетов цены на e-самокаты и e-велосипеды в соответствие с автобусами и другой традиционной городской транспортной инфраструктурой - и сможет ли это изменить то, как мы добираемся на работу в городах?

Джеймс и Пейдж добираются до работы на самокате в Большом Манчестере, вместо того чтобы ехать на автобусе

Пейдж, 22 года, студентка Университета Салфорд, рассматривает покупку LimePrime для поездки дважды в неделю в центр Манчестера к ее работе в сфере гостеприимства по выходным - причем часто ей приходится заканчивать поздно ночью.

«По сути это та же цена, что и автобус - это £2, максимум», - говорит Пейдж о своем маршруте на 15 минут, «но он везет меня от двери до города сразу, без пробок.

«Мне еще и не нужно сидеть с другими людьми в общественном транспорте».

Мотив за новой схемой компании, по словам Хэла Стивенсона, директора по политике в Lime, прост.

«Идея здесь в том, что мы пытаемся вознаграждать наших самых регулярных райдеров и одновременно стимулировать увеличение [использования].»

Он говорит, что многие commuting, особенно в Лондоне, используют арендные e-самокаты или e-велосипеды, чтобы добраться до железнодорожной станции или станции Tube, а затем пересаживаются на поезд, чтобы доехать в город. Он считает, что в первую очередь именно эти люди выиграют от подписки.

«По сути фиксированная цена примерно на уровне автобуса, но это намного быстрее и удобнее, потому что вы просто берете индивидуальный e-велосипед или [e-самокат] и едете».

И Пейдж, и Джеймс - который тоже пока не является подписчиком Lime - говорят, что их e-самокаты быстрее автобусов для поездок на работу.

e-самокаты и e-велосипеды Lime можно парковать на тротуаре, хотя райдеров просят делать это аккуратно и в одобренных зонах.

В отличие от этого, многие схемы аренды велосипедов, которые ведут муниципалитеты, должны парковаться на фиксированных станциях-«доках».

На этой неделе мы видели e-самокаты Lime, расставленные по Салфорду - но их нельзя использовать в соседнем центре Манчестера. Там Transport for Greater Manchester (TfGM) ведет собственную схему с педальными и e-велосипедами Starling Bank Bikes, которая является частью его Bee Network общественного транспорта.

Это означает, что те, кто ездит на Lime из Салфорда, дальше идут оставшийся путь до центра Манчестера после того, как припарковались у реки, разделяющей эти две зоны.

Такие «лоскутные» схемы типичны для городов Великобритании. Без четкой преемственности некоторые райдеры могут передумать и отказаться от перехода с автобусов, трамваев, поездов или метро (Tube).

Starling Bank Bikes нужно парковать на станциях-«доках», и они работают и в Манчестере, и в Салфорде - но Lime работает только в Салфорде

Споры из-за парковки - и баланс, который нужно найти

Тем не менее использование велосипедов Starling - которые работают и в Салфорде, и в Манчестере - выросло на 32% за последний год, по данным TfGM. Педальные версии стоят 50p за разблокировку и 5p за минуту после этого, а e-велосипеды - £1 за разблокировку и 10p за минуту.

Сейчас нет модели подписки, но, как и у Lime, можно покупать пакеты минут.

Другие компании, такие как Dott и Voi, тоже предлагают услуги подписки в отдельных регионах страны. Одна из схем Dott, ориентированная на commuting, стоит примерно £35 в месяц и дает пользователям две бесплатные поездки на e-велосипедах по 30 минут в день в городах, включая Bath, Bristol и Glasgow.

Но Lime и другие операторы столкнулись с серьезными, продолжающимися трудностями в городах Великобритании.

Частая жалоба жителей там, где работают арендные e-велосипеды и e-самокаты - например, Lime, - заключается в том, что их используют безответственно некоторые райдеры: будь то несущиеся по тротуарам или плохо припаркованные устройства.

Лондонский боро Хаунслоу завершил двухлетний тест Lime bikes прошлым летом после жалоб жителей на то, что парковка мешает пешеходам.

Transport for London также начала выдавать фиксированные штрафы Lime и Forest за брошенные e-самокаты на дорогах столицы.

Тем временем Canal and River Trust предупредила, что в стране есть общая проблема: сотни e-самокатов Lime выбрасывают в реки и каналы.

Джек, 30 лет, ездит на e-самокате ежедневно - часто в ранние часы утра, еще до того как общественный транспорт начинает работать. Поскольку он «экономит целое состояние», используя e-самокаты Lime вместо такси, чтобы добираться из Салфорда на работу в рекрутинге, он считает, что это будет «хаос», если e-самокаты разрешат на загруженных улицах Манчестера.

«Кататься вокруг на таких штуках в плотно застроенных городских районах? Это будет безумие».

Это показывает, как городские власти по всей стране вынуждены находить баланс между предложением аренды e-велосипедов и e-самокатов без лишних проблем - и при этом держать на своей стороне всех остальных участников дорожного движения.

Джек настороженно относится к идее расширения Lime e-самокатов с Салфорда до Манчестера

Доктор Хашайар Каземзаде, лектор по транспортному планированию в The University of Manchester, считает, что правительства по всему миру здесь всё еще находятся в фазе экспериментов и ошибок.

LimePrime уже запущен в других странах - США, Италии, Германии, Австралии и Новой Зеландии - но некоторые крупные города мира запретили аренду e-самокатов из соображений безопасности, включая Париж и Мельбурн.

Каземзаде считает, что у арендуемых e-самокатов и e-велосипедов есть своя роль.

«Около четверти поездок в Великобритании короче одной мили», - говорит он, ссылаясь на данные правительства Великобритании за 2024 год, - «так что их можно было бы делать более активными способами передвижения, такими как e-самокаты или велосипед».

По его мнению, подписки на e-самокаты и e-велосипеды особенно привлекательны для людей, которые совершают такие поездки, а также для более молодых работников, но автобусы, поезда и тому подобное для многих других останутся «более доступным» вариантом.

Вернувшись в Салфорд, Джеймс признает, что хотя не всем нравится идея e-велосипедов и e-самокатов в городских центрах, больше выбора - это в любом случае плюс.

«Если у людей будет больше вариантов, особенно с точки зрения доступности по цене, тогда я считаю, что это правильное направление».

А что, когда пойдет дождь - разве его безупречный костюм не промокнет?

«Возьмите пальто», - говорит Джеймс. «Вы в Манчестере, вы на севере».

Подробнее об этой истории

Ярость из-за e-велосипедов в районе, который уже наелся - и как это, возможно, решить

Есть решение для парковочного хаоса с e-велосипедами - но оно не без проблем

Травмы с e-велосипедами - это огромная нагрузка, говорят хирурги

Электрические велосипеды и самокаты

Поездки на работу

Транспорт