Неловкая ситуация у транснациональных автопроизводителей: попытки снизить издержки с помощью нулевых автомобилей сталкиваются с местным сопротивлением!

Хорошие рубрики

Выбранные акции Центр данных Центр котировок Поток средств Имитационная торговля

        Клиентское приложение

Международная производственная история в автопроме полностью взорвалась в Канаде!

Stellantis внезапно объявила: планирует на два года бездействия приостановить брамптонский завод в Канаде и собирать на нем электромобили Leapmotor (Lingpao) из Китая.

Как только новость появилась, она сразу же воспламенила местных — правительство провинции жестко выступило против, а профсоюзы яростно протестовали, разразился полноценный кризис доверия.

Взяли субсидию 500 млн канадских долларов, но не выпускают Jeep, а затем собирают китайские комплектующие — Канада этого полностью не принимает!

Предательство обещаний! Взяли 500 млн субсидии, чтобы не производить Jeep, а теперь хотят переналадить производство на Leapmotor (Lingpao)

Завод в Брамптоне уже давно стал для Канады «больным местом» автопрома: он простаивает более двух лет.

Ранее Stellantis получила от правительства Канады субсидию 529 млн канадских долларов, пообещав инвестировать 3,6 млрд канадских долларов в модернизацию завода и наладить серийный выпуск электрических Jeep.

Соглашение — черным по белому: завод должен работать до 2035 года, обеспечивая тысячи рабочих мест.

Однако в октябре 2025 года Stellantis напрямую разорвала обещание: производственные линии Jeep перенесли в американский штат Иллинойс.

Сейчас завод по-прежнему пустует, а Stellantis выдвинула новый план: производить китайские электромобили Leapmotor (Lingpao) с простой сборкой по модели CKD из комплектующих.

Общий фронт против! Премьер+профсоюз хором говорят «нет»

Стоило плану появиться в новостях, как он сразу столкнулся с всесторонним сопротивлением на местном уровне в Канаде.

Премьер провинции Онтарио Даг Форд напрямую заявил: это неприемлемо, решительно против!

Председатель профсоюза Unifor яростно раскритиковал: это не производство автомобилей, а просто сборка комплектов, почти не создающая рабочих мест!

Ассоциация производителей автокомпонентов также предупредила: CKD-модель полностью вытеснит местных поставщиков Канады.

Они считают, что традиционные автозаводы (полные производители) могут создавать рабочие места для десятков тысяч человек, тогда как сборка комплектов требует лишь небольшого числа работников.

Используя выгоду от тарифов, низкой ценой захватить плацдарм в Северной Америке

Почему Stellantis так спешно продвигает проект Leapmotor (Lingpao) — в моменте скрыт особый смысл.

В январе этого года Канада резко снизила импортные тарифы на китайские электромобили с 100% до 6,1%, открыв двери рынку.

В 2023 году Stellantis потратила 1,5 млрд евро, чтобы получить 20% акций Leapmotor (Lingpao), и учредила совместное предприятие для продажи автомобилей на глобальном рынке.

Leapmotor (Lingpao) делает ставку на доступные электромобили в ценовом сегменте 9500 долларов — именно тот продукт, которого больше всего не хватает Stellantis в Северной Америке.

Внедрение через модель CKD позволяет и обойти тарифы, и быстро расширить продажи, а издержки при этом крайне низкие.

Стратегическая неловкость: Stellantis хочет снизить себестоимость, но наступила на политическую мину

Для Stellantis сотрудничество с Leapmotor (Lingpao) — чтобы быстро снизить стоимость электромобилей и закрыть нишу доступных моделей.

Но в Канаде это превратилось в негативный пример «обмана субсидий, отказа от рабочих мест и аутсорсинга мощностей».

С одной стороны — технологические и ценовые преимущества китайских автопроизводителей, с другой — рабочие места и политическое давление в Канаде.

Stellantis попыталась взять от обеих сторон, но в итоге загнала себя в ситуацию, которая вызывает недовольство с обеих сторон.

Откажется ли Stellantis от проекта Leapmotor (Lingpao) в Канаде?

С одной стороны — огромный соблазн доступных электромобилей, с другой — жесткое сопротивление правительства Канады и профсоюзов.

К тому же США перекрыли канал экспорта, и проект с самого начала идет с трудом.

Stellantis пойдет на компромисс и уступки или упрямо будет продавливать проект?

Это связано не только с судьбой одного завода, но и влияет на общий маршрут проникновения китайских электромобилей в Северную Америку.

Огромные объемы информации и точная аналитика — все в приложении Sina Finance APP

Ответственный: Ши Сючжэнь SF183