Стоимость частных полетов выросла до 20% из-за роста цен на топливо

Частный реактивный самолет Gulfstream G-IV во время захода на посадку в вашингтонский национальный аэропорт имени Рейгана в Арлингтоне, Вирджиния, 12 июня 2024 года.

Дж. Дэвид Эйк | Getty Images

Поскольку война с Ираном подталкивает цены на авиатопливо вверх, состоятельные путешественники сталкиваются с крупными доплатами за перелеты частным образом — иногда даже на рейсы, забронированные за месяцы вперед, сообщили CNBC чартерные брокеры и представители авиаотрасли.

Генеральный директор Vimana Private Jets Амеер Наран сказал, что недавно компания оформила рейс за $520 000 из Дубая в Лондон на бизнес-джете Boeing для клиента. При этом в 2023 году за такую же поездку клиент заплатил $400 000. По словам Нарана, разница была полностью обусловлена ценами на авиатопливо — которые сейчас в среднем составляют около $4,65 за галлон по всему миру.

Это еще одно «эхо» недавних сбоев в авиаперевозках.

Во время пандемии больше клиентов переключились на частные авиаперелеты, чтобы избежать толп. Этот вариант остается популярным и стал еще более важным для авиационного сектора, поскольку более состоятельные домохозяйства поддерживают расходы на поездки и другие сферы.

Эти обеспеченные путешественники менее склонны выбиваться из бюджета, когда растут цены на авиабилеты, но им приходится разбираться с неожиданными сборами, поскольку брокеры и чартеры по-разному перекладывают на клиентов затраты на топливо. Цены на авиатопливо в крупных городах США выросли более чем на 80% в прошлом месяце, сообщила Airlines for America, отраслевая группа, ссылаясь на данные Argus.

Чартерные брокеры, такие как Vimana, организуют рейсы с авиаперевозчиками, которые владеют самолетами и закупают топливо, от имени пассажиров. Наран сказал, что Vimana не пересматривает контракты и не меняет цены на уже назначенные рейсы, но чартерные тарифы резко подскочили.

Он посоветовал путешественникам бронировать как можно раньше, сказав, что любые повышения цен, вероятно, сохранятся, даже если война с Ираном закончится в ближайшее время.

Более крупные операторы джетов медленнее перекладывают топливные расходы на пассажиров, потому что закупают топливо оптом и хотят избежать отчуждения клиентов, отметил Наран. Однако, по его словам, операторам, вероятно, придется платить больше на заправке, когда они пополняют запасы, а некоторые несут убытки, не пересчитывая стоимость рейсов.

«Есть долгосрочный эффект, потому что сейчас многие компании будут нести убытки», — сказал он. «Они не станут пересматривать контракт, потому что не хотят испортить отношения с клиентом, но если сегодня у них убыток, им нужно его возместить».

Согласно базе данных чартерного брокера Amalfi Jets, цены на чартеры выросли в среднем на 5%–15%, а в некоторых случаях — до 20% с начала конфликта с Ираном.

Передача расходов пассажирам

Хотя некоторые операторы повысили цены на рейсы, забронированные за месяцы до вылета и запланированные на ближайшие недели, генеральный директор Amalfi Jets Колин Джонс сказал, что его компания берет на себя эти доплаты для клиентов с jet card.

Некоторые операторы также передают увеличившиеся надбавки за военные риски для рейсов через Персидский залив, однако Amalfi Jets, по его словам, пока сталкивалась с этим лишь на трех рейсах. Эти сборы добавили примерно $8 000–$10 000 к каждой поездке, сказал Джонс.

Грегг Брунсон-Питтс из чартерного брокера Advanced Aviation Team сказал, что, хотя он считает, что операторы должны соблюдать цены для ранее забронированных рейсов, пересчет тарифов — это риск.

«В некоторых случаях сборы относительно незначительны, — сказал он, — например, доплата $1 500 за рейс из Палм-Бич, штат Флорида, в Финикс, штат Аризона, скажем, на Bombardier Challenger 300. С другой стороны, туда-обратно на Gulfstream с Восточного побережья в Азию может повлечь доплаты в размере $20 000 за каждое увеличение цен на топливо на один галлон», — добавил он.

«Некоторые дальнемагистральные поездки имеют “всё включено” по ценам на топливо», — сказал Брунсон-Питтс.

Почти во все чартерные контракты включены переменные расходы на топливо, позволяющие провайдерам брать больше, даже если рейс был забронирован шесть месяцев назад, по словам Амандой Апплегейт, партнера в Soar Aviation Law.

Получите Inside Wealth прямо в свой почтовый ящик

Бюллетень Inside Wealth от Роберта Фрэнка — это ваш еженедельный ориентир для инвесторов с высоким чистым капиталом и отраслей, которые им служат.

Подпишитесь здесь, чтобы получить доступ уже сегодня.

Долевые владельцы самолётов (fractional jet owners), которые делят накладные расходы в обмен на фиксированное количество часов полета, обычно платят почасовую ставку за топливо, которая корректируется ежемесячно или еженедельно. Даже они, как сказала Апплегейт, могут быть вынуждены платить доплаты, когда цены на топливо резко растут.

Путешественники на частных джетах менее чувствительны к цене, чем большинство пассажиров, и брокеры сообщили CNBC, что доплаты не сдерживают спрос. Клиенты, которые летают частным образом только один-два раза в год по особым случаям, с наибольшей вероятностью столкнутся с «ценовым шоком», сказали они.

«Если говорить реалистично: люди, которые летают частным образом — у них есть потребность, желание и причина летать частным образом — это перевешивает стоимость», — сказал Джонс. «Если вы собираетесь потратить $25 000 на частный джет и, допустим, теперь цена стала $30 000, это не обязательно выбивает людей из бюджета».

Брокеры также работают над тем, чтобы снижать расходы, дозаправляясь в странах, где топливо дешевле, даже если это означает дополнительное время в полете, сказал Джонс.

Спрос на частные перелеты

Пока рынок бизнес-джетов держится стабильно: по данным авиационной аналитики и консалтинговой фирмы WingX, число рейсов в период с недели по 22 марта было выше на 5% год к году.

Генеральный директор Flexjet Global Эндрю Коллинз сказал, что загрузка джетов компании, принадлежащих ее владельцам долевых самолетов (fractional aircraft owners), выросла на 15% по сравнению с прошлым годом. По его словам, клиентов обычно выставляют счет после того, как они полетели, и компания корректирует цены на топливо ближе к концу месяца, усредняя показатели за месяц.

Даже на фоне роста цен на нефть путешественники, стремящиеся избежать длинных очередей в аэропортах, поддерживают спрос на частные чартеры.

Недавние остановки работы государственных органов — серьезное нарушение осенью прошлого года и теперь частичная, продолжающаяся остановка — оставили ключевых работников авиаотрасли без зарплаты и замедлили авиаперевозки.

В последний раз это привело к многочасовым очередям в крупных аэропортах США — таких как те, что обслуживают Хьюстон и Нью-Йорк, — после того как сотрудников из Transportation Security Administration вызвали невыход на работу, при этом они не получали регулярную зарплату.

В течение пяти недель после начала частичной приостановки работы правительства 14 февраля, по данным WingX, количество отправлений бизнес-джетов увеличилось год к году в большинстве мегаполисных аэропортов.

Коллинз из Flexjet сказал, что компания увидела рост того, что он назвал «всплывающими рейсами» (pop-up flights) — бронирований, которые гарантировали наличие самолета в пределах 10 часов до вылета — во время недавнего хаоса в аэропортах.

Тем не менее, по словам Джонса из Amalfi, он заметил, что некоторые клиенты выбирают полеты на более небольших самолетах, чтобы тратить меньше.

«Некоторые из них очень недовольны этим, например: “Эй, раньше я летал на Citation Xs. Цены такие дорогие, а теперь я летаю на Hawker 800”, — сказал Джонс. — “Это как бы, ну вы все равно летите частным образом. Вы доберетесь туда, возможно, примерно на три минуты медленнее, чем на большом самолете. Но в целом это тот же уровень опыта”».

Брунсон-Питтс призвал авиапассажиров уточнять у своего брокера, могут ли они ожидать топливную доплату или счет после поездки. При этом он сказал, что ожидает временности ситуации, сравнив ее с быстрым ростом цен на нефть и последующим обвалом в период с 2007 по 2008 год.

«И это тоже пройдет», — сказал он. «Это не значит, что будет не больно, но цена на авиатопливо растет, а затем снова падает».

Выберите CNBC в качестве предпочитаемого источника в Google и никогда не пропускайте ни одного момента от самого надежного имени в деловых новостях.