Гибралтарский пролив, срочные новости! США вмешались!

США внезапно вмешались.

Как сообщают СМИ Центрального телевидения Китая (CCTV), по местному времени 4 апреля, как передают иранские источники, Иран одобрил проход через пролив Хормуз судов, перевозящих грузы с товарами базового повседневного спроса и гуманитарную помощь, с целью доставки в порты Ирана или в порты в заливе Оман. В сообщении говорится, что суда, следующие в порты Ирана, включая суда, которые в настоящее время находятся в заливе Оман, должны согласовать проход с властями и соблюдать установленные протоколы транзита, чтобы иметь возможность пройти через этот пролив.

Только что, также по сообщениям CCTV, Иран заявил, что атакам подверглись 2 порта в провинции Хормозган. По местному времени 4 апреля иранские чиновники провинции Хормозган сообщили, что США и Израиль в тот же день атаковали порт Джаск в этой провинции, в результате чего было повреждено одно судно; жертв среди людей нет. Кроме того, порт Ленг также подвергся нападению, из-за чего загорелись два грузовых судна, один человек получил травму.

Пока судоходство в проливе Хормуз было затруднено, США дополнительно задействовали финансовые инструменты, чтобы стабилизировать доверие рынка. В пятницу компания, входящая в структуру правительства США — U.S. International Development Finance Corporation (DFC), объявила, что объем поддержки по перестрахованию для судоходства через пролив Хормуз увеличен до 40 миллиардов долларов (примерно 275,3 млрд юаней). Это означает, что США существенно нарастили усилия в рамках «финансового сопровождения» перевозок энергоресурсов в заливе.

Однако некоторые аналитики отмечают, что с точки зрения реальной обстановки финансовые меры в большей степени являются «амортизатором», а не коренным решением. Только после того, как напряженность в регионе на Ближнем Востоке спадет, страховые ставки могут действительно пойти вниз, а судоходство в проливе Хормуз постепенно восстановится.

США вмешались

По времени восточного побережья США 3 апреля DFC объявила, что объем поддержки по перестрахованию для судоходства через пролив Хормуз увеличен до 40 миллиардов долларов, а также что привлечены дополнительные американские крупные страховые организации.

Согласно объявлению DFC, расширение перестраховочной емкости — это второй этап поддержки, добавленный к перестраховочной программе, запущенной в марте. На основе предоставляемой DFC скользящей емкости в 20 миллиардов долларов страховщики Chubb и несколько новых ведущих американских страховых компаний совместно дополнительно предоставят еще 20 миллиардов долларов, в результате чего общий объем механизма морского перестрахования достигнет 40 миллиардов долларов.

Chubb будет выступать в качестве ведущего андеррайтера и управлять этим механизмом перестрахования; конкретные обязанности включают определение ценообразования и условий андеррайтинга, принятие рисков и выдачу полисов для отвечающих требованиям судов и грузов. Кроме того, Chubb будет полностью отвечать за урегулирование всех вопросов по урегулированию претензий.

Согласно указанному объявлению, в число новых участников перестрахования входят: Travelers, Liberty Mutual, Berkshire Hathaway под управлением Уоррена Баффета, AIG, Starr и CNA.

DFC заявляет, что эти организации обладают глубоким опытом в андеррайтинге морского страхования и страхования от войны, что поможет повысить андеррайтинговые возможности всего механизма и расширить охват рынка.

Ключевая логика этой договоренности заключается в том, что через перестраховочный механизм с поддержкой государства распределяются экстремальные риски между коммерческими страховыми компаниями, тем самым снижаются страховые расходы судовладельцев и грузоотправителей и стимулируется восстановление судоходства.

Как отмечается в анализе, политика DFC имеет предельно ясную цель: восстановить доверие к судоходству в проливе Хормуз.

Согласно объявлению, суда, участвующие в перестраховочной программе, должны предоставить подробную информацию, включая страны отправления и назначения маршрута, владение судном, принадлежность груза, а также финансирующий банк и т.п.

DFC и партнерские страховые организации будут совместно оценивать, подпадает ли конкретное судно под страховое покрытие в рамках этого механизма морского перестрахования, исходя из информации, собранной у подающего заявку, процедур проверки под санкции и процедур due diligence, а также из других сведений, которые DFC и партнеры получают и признают относящимися к делу.

Это означает, что данный механизм несет не только финансовую функцию, но и обладает определенными признаками отбора рисков и комплаенс-проверки.

Насколько это повлияет?

Пролив Хормуз обеспечивает перевозку примерно одной пятой части мировой нефти и сжиженного природного газа и является одним из наиболее критически важных энергетических «горловых узлов» в мире. Однако на фоне эскалации конфликта в последние недели этот водный путь фактически оказался «фактически закрытым», что нанесло сильный удар по мировому рынку энергоресурсов.

В настоящее время судоходство в проливе Хормуз, которое затруднено, вызывает эффект цепной реакции на глобальном рынке: с одной стороны, дефицит поставок энергоресурсов усиливает рост международных цен на нефть и газ, и под ударом оказываются многие страны, зависящие от импорта энергоресурсов с Ближнего Востока; с другой стороны, в США бензин вновь подорожал до более чем 4 долларов за галлон, что усиливает инфляционное давление и бремя для потребителей.

Хотя опубликованное в последнее время усиление морского страхового покрытия существенно, рыночная реакция остается осторожной.

Судоходные компании в целом считают, что главная проблема сейчас — не страховые расходы, а риск для безопасности персонала. Со стороны Ирана по-прежнему сохраняются возможности угроз, включая беспилотники, ракеты и морские мины, из-за чего судоходство сталкивается с реальными проблемами безопасности.

По словам специалистов энергетического консалтинга, только после того, как уровень региональных военных угроз заметно снизится, страховые ставки могут действительно пойти вниз, и судоходная деятельность сможет полностью восстановиться.

Кроме того, на данный момент эта программа перестрахования не включает «жесткие» меры безопасности, такие как военное сопровождение, что также ограничивает ее фактический эффект.

Расширение перестраховочной емкости продолжает недавнюю четкую линию США по вопросу пролива Хормуз: прежде всего использовать экономические и финансовые инструменты, а не осуществлять прямое военное вмешательство, чтобы ослабить давление на рынок.

Однако с точки зрения реальной обстановки финансовые инструменты чаще выступают в роли «амортизатора», а не коренного решения. Пока угроза безопасности не будет существенно снижена, даже при удвоении страхового покрытия трудно полностью переломить ситуацию с остановкой судоходства.

По мере того как конфликт будет развиваться, а последующая политика США — проясняться, например, будут ли предоставляться морские эскортные меры и будут ли расширяться меры вмешательства, фактический эффект этой «страховочной ограды» в 40 миллиардов долларов по-прежнему нуждается в дальнейшем подтверждении рынком.

Как сообщает CCTV, министр иностранных дел России Сергей Лавров 3 апреля на совместной пресс-конференции после встречи с министром иностранных дел Египта Абдулом Атейем заявил, что необходимо добиваться прекращения огня в районе Персидского залива и запускать переговоры, и указал, что некоторые пытаются сорвать перспективы переговоров по вопросу Ирана.

Лавров подчеркнул, что США не должны ограничиваться пустыми разговорами о «разблокировании» пролива Хормуз, а должны прекратить военные действия против Ирана.

Министр иностранных дел Египта заявил, что Россия и Египет будут координировать действия, чтобы не допустить расширения конфликта в Персидском заливе; обе стороны имеют общие интересы в вопросе деэскалации ситуации.

Верстка: Лю Цзюньсюй

Корректура: Гао Юань