Как англоязычные соболезнования сорвали карьеру одного из ведущих руководителей Канады

3 дня назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить как предпочтительное в Google

Надин ЮсефСтарший корреспондент по Канаде

Getty Images

Генеральный директор Air Canada Майкл Руссо оказался в центре медийного скандала из‑за своей неспособности говорить по‑французски.

Смертельное столкновение в аэропорту ЛаГуардия на прошлой неделе стало началом сложного периода для Air Canada, который завершился в понедельник тем, что ее гендиректор объявил, что скоро уйдет в отставку.

Уход Майкла Руссо происходит после того, как в связи с инцидентом он получил жесткую критику: в результате происшествия погибли двое пилотов авиакомпании.

Но общественный отклик был вызван не самим столкновением. Напротив, его спровоцировали соболезнования Руссо пилотам, которые были произнесены почти целиком на английском.

Премьер-министр Марк Карни заявил, что видеосообщение показало «недостаток сострадания», а политики во франкоязычном Квебеке призвали Руссо уйти в отставку.

Так почему же англоязычное видео вызвало этот скандал в Канаде?

От соболезнований к скандалу

Самолет Air Canada, вылетевший из Монреаля, пытался приземлиться в Нью-Йорке вечером 22 марта, прежде чем врезался в аварийную машину, в результате чего погибли два пилота и пострадали десятки пассажиров.

Это был первый смертельный крах для Air Canada более чем за четыре десятилетия.

Спустя день Air Canada опубликовала в соцсетях четырехминутное видеосообщение от Руссо. В нем Руссо признал, что это был «мрачный день» для его организации. Он также выразил соболезнования сотрудникам авиакомпании и семьям жертв на английском, а субтитры были на обоих официальных языках.

Почти сразу, как сообщается, комиссар Канады по официальным языкам получил десятки жалоб. К середине дня парламентский комитет единогласно проголосовал за вызов гендиректора «чтобы он пришел и объяснился».

Политики Квебека обвинили Руссо в том, что он проявил «вопиющую нехватку уважения» к семье квебекуа одного из погибших пилотов — Антуана Фореста.

А законодатели также приняли в законодательном собрании провинции необязательное к исполнению решение, призывающее гендиректора уйти в отставку.

Канадский автор Джек Джедваб написал на французском в газете La Presse, что нехватка знаний Руссо в области французского передает сотрудникам Air Canada сообщение о том, что «двуязычие — это ограничение, а не ценность».

«Он не подходит на роль (официального) представителя авиакомпании», — написал Джедваб.

Через три дня после того, как первое видеосообщение вызвало бурю, авиакомпания выпустила извинения Руссо, в которых он сказал, что ему «глубоко грустно», что это отвлекло внимание от тех, кто скорбит.

Он также признал, что после многих лет уроков его способность говорить по‑французски остается слабой.

Спустя несколько дней Air Canada объявила, что Руссо, которому 68 лет, уходит на пенсию к сентябрю.

Представитель авиакомпании сообщил Wall Street Journal, что гендиректор «достиг естественного пенсионного возраста» и что его решение не связано с языковой проблемой.

Однако многие поставили под сомнение сроки.

Смотрите: сообщение Air Canada лишено «здравого смысла» и «сострадания», — говорит Марк Карни

Добро пожаловать в/ Bienvenue à Air Canada

Некоторые за пределами Канады могут удивляться, почему неспособность Руссо говорить по‑французски стала столь важным вопросом.

Ответ кроется в истории и статусе Air Canada как крупнейшей национальной авиакомпании страны, а также в роли двуязычия — как культурной, так и юридической — в Канаде.

Изначально авиакомпания принадлежала и управлялась федеральным правительством, поэтому подпадала под Закон Канады об официальных языках, который гарантирует, что жители Канады могут получать государственные услуги на английском и французском.

Air Canada была приватизирована в 1988 году, но правительство приняло закон, обязавший ее сохранять двуязычные обязательства, сказал Франсуа Ларокк, научный руководитель по вопросам языковых прав в Университете Оттавы.

«Это потому, что перевозчика рассматривали как национальный символ, и он нес канадскую идентичность повсюду, куда бы ни летал», — сказал Ларокк Би-би-си.

Те, кто летал рейсами Air Canada, наверняка замечали объявления на обоих языках, например «Welcome to Air Canada», а затем «Bienvenue à Air Canada».

Air Canada уже сталкивалась с проблемами из‑за невыполнения требований по двуязычию. В 2019 году ее оштрафовали после жалобы франкоязычной пары: они заявили, что на некоторых указателях на внутреннем рейсе информация была только на английском.

Впрочем, рост Руссо до уровня генерального директора тоже был спорным: он говорил только по‑английски, хотя много лет жил в Монреале.

Вскоре после того, как он занял должность в 2021 году, его одноязычие попало в заголовки, когда он с трудом ответил репортеру на вопрос по‑французски.

«Как можно жить в Монреале, не говоря по‑французски? Это легко?» — спросил репортер, сначала по‑французски, а затем по‑английски.

«Если посмотреть на мой график работы, вы поймете, почему», — ответил Руссо.

Пять лет спустя его неспособность улучшить французский стала для многих последней каплей.

EPA

Смертельное столкновение в аэропорту ЛаГуардия на прошлой неделе стало первым трагическим инцидентом для авиакомпании более чем за четыре десятилетия.

«Больше нигде в мире не бывает так»

Хотя многие в Квебеке были возмущены, некоторые в остальной Канаде открыто сомневались в ответной реакции.

«Нигде больше в мире нет такого», — написал базирующийся в Торонто обозреватель Крис Селли в National Post на прошлой неделе.

Другие обвинили политиков в том, что те изображают возмущение, чтобы заигрывать с франкоязычными избирателями.

«Два молодых человека умерли. Будьте потрясены, будьте уважительны, но не используйте эту трагедию, чтобы нарастить политическую популярность», — написала Джоанн О’Хара из Оквилла (провинция Онтарио) в опубликованном письме в редакцию газеты Globe and Mail.

Как продукт и французских, и британских колоний, двуязычие «тесно связано с историей Канады» и является частью ее продолжающегося единства, отметил Ларокк.

«Существует очень мало шансов, что Квебек согласится оставаться в Канаде, которая не признает французский официальным языком», — сказал он.

Важность двуязычия настолько высока, что, по словам Ларокка, существует негласное правило, предписывающее любому канадскому лидеру, баллотирующемуся на пост премьер-министра, говорить на обоих официальных языках.

Карни, англоязычный представитель, выросший на западе Канады, особенно старался улучшить свой французский, прежде чем баллотироваться на пост премьер-министра в прошлом году, и его способность говорить по‑французски стала предметом некоторой проверки.

Другие чиновники также сталкивались с критикой за то, что они не говорят по‑французски, включая генерал-губернатора Канады Мэри Саймон — первую женщину коренного происхождения, занимавшую эту должность.

Air Canada заявила, что в январе запустила внешний поиск кандидатур на должность генерального директора. Авиакомпания сообщила, что будут рассматриваться различные квалификации, включая «умение общаться на французском».

Air Canada оштрафовали за то, что использовался недостаточно французский

Что мы знаем о крушении в аэропорту ЛаГуардия

Изоляция или нейтралитет: влияние светского закона Квебека

Квебек

Авиаперелеты

Канада