Китайская судостроительная промышленность быстро восстанавливает новые заказы

Судостроительная отрасль Китая быстро восстанавливает новые заказы. В 2025 году, из-за того что администрация правительства Трампа в США ввела меры контроля в отношении китайских судов, отрасль на какое-то время оказалась в тяжелом положении, но после объявления об отсрочке этих мер к концу 2025 года объем заказов снова пошел вверх. В сегментах судов с высокой добавленной стоимостью, таких как газовозы для перевозки сжиженного природного газа (LNG), влияние китайского судостроения также продолжает укрепляться, демонстрируя мощь страны с долей глобального рынка номер один.

В портовом городе Далянь на северо-востоке Китая в середине марта, если смотреть с окрестностей производственной базы крупнейшей в мире судостроительной группы China Shipbuilding Group (CSSC), можно увидеть, что строятся несколько танкеров; наблюдаются операции с крупными башенными кранами.

В последние годы китайское судостроение переживает подъемы и спады. По состоянию на 2024 год спрос на суда и другие виды продукции, соответствующие новым экологическим нормам, продолжал расти, но в 2025 году ситуация резко изменилась. Управление торгового представителя США (USTR) объявило о взимании портовых сборов с судов, построенных в Китае, при заходе в порты США. Изначально этот шаг планировалось внедрить осенью 2025 года.

Чтобы продолжить чтение, нажмите здесь и перейдите на сайт Nikkei Chinese

Японская экономическая новостная корпорация и Financial Times объединились в один медиахолдинг в ноябре 2015 года. Союз двух газет — японской и британской, которые были основаны еще в XIX веке, — продвигает сотрудничество в широком круге областей, таких как совместные специальные выпуски, под флагом «высокого качества и самых сильных экономических журналистских материалов». В этот раз, как часть этого сотрудничества, между китайскими сайтами двух газет реализован обмен статьями.