Японские субсидии на электромобили: BYD на 40 000 юаней меньше, чем у Toyota

На рынке японских автомобилей ситуация между компаниями «то огонь, то лед» может продолжиться по мере того, как японское правительство корректирует размер субсидий при покупке полностью электрических автомобилей (EV). По данным китайской BYD (BYD), по всем 4 моделям сумма субсидий не увеличилась, тогда как у Toyota разница составляет 950 тыс. иен (около 41,2 тыс. юаней). В то время как в центре внимания — автомобили японского производства и т.п., суммы субсидий последовательно увеличиваются, а представители, связанные с импортными автомобилями, не скрывают сомнений.

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии скорректировало верхний предел для «субсидий на внедрение и продвижение чистоэнергетических автомобилей (CEV-субсидии)». Лимит субсидии для EV увеличен на 400 тыс. иен и теперь максимальная сумма составляет 1,3 млн иен (около 56 тыс. юаней), тогда как для автомобилей на топливных элементах (FCV) субсидия уменьшена на 1,05 млн иен, максимальная сумма — 1,5 млн иен (около 65 тыс. юаней).

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии в связи с соответствующими изменениями заявило: «Пересмотрело размеры субсидий, действующих с апреля 2025 года, и провело оценку на основе материалов, поданных в 2025 году». Для EV субсидии уже применяются после января, а для FCV они начнут действовать с апреля.

Чтобы продолжить чтение, нажмите здесь и перейдите на китайскую версию Nikkei

Японская компания Nikkei и Financial Times в ноябре 2015 года объединились в одну медиагруппу. Союз двух газет, основанных примерно в XIX веке и из Японии и Великобритании, действует под флагом «высококачественная и самая мощная экономическая журналистика» и продвигает сотрудничество в широком ряде областей, включая совместные спецпроекты. В этот раз, как часть этого, между китайскими сайтами двух газет реализован обмен статьями.