Как Китай строит более быстрые высокоскоростные железные дороги с помощью огромных подводных туннелей | South China Morning Post

Китай завершил проходку подводного участка высокоскоростного железнодорожного тоннеля протяжённостью более 14 км (9 миль) под оживлённым участком реки Янцзы, поскольку страна всё чаще обращается к масштабным подземным проходам, чтобы расширять свою сеть железных дорог.

Тоннель под самым длинным водным путём Китая, который свяжет остров Чунмин в Шанхае с городом Тайцан в соседней провинции Цзянсу, находится на пути к завершению к концу года, сообщило государственное телевещательное агентство CCTV.

Проект позволит поездам мчаться через тоннель со скоростью 350 км/ч (217 миль/ч), обеспечивая более быстрые связи между городами густонаселённого восточного побережья Китая и Хэфэй, столицей соседней провинции Аньхой, говорится в сообщениях государственных СМИ.

Реклама

Это часть новой высокоскоростной железной дороги, которая в конечном итоге протянется на 2 000 км к западу до Чэнду — флагманского проекта в пятилетнем плане Китая, в рамках которого, как сообщается, общий объём инвестиций составит более 500 млрд юаней (US$72 млрд).

Воскресенье: тоннелепроходческий щит (TBM) появился из береговой линии Янцзы после того, как почти два года прокладывал проход диаметром 15 метров (49 футов) под рекой, сообщила People’s Daily. Тоннель, добавило издание, является самым длинным в своём роде тоннелем, когда-либо построенным в Китае.

Реклама

Длинные подводные железнодорожные тоннели становятся в Китае всё более распространёнными, поскольку страна делает упор на создание эффективных, интегрированных межрегиональных транспортных сетей. По меньшей мере шесть таких тоннелей уже значатся в планах страны.