Сегодня на первой полосе «Газета Сияния» сообщили о порту Цзиньхэ в Шаньдунском порту!

4 марта, 《Правда света》 — главная полоса, главный заголовок

Колонка «“Пятнадцатая-пятнадцатая” (十五五) — мы, как говорится, с самоотдачей трудимся до победы»

Под заголовком «Используя интеллектуальные и зелёные подходы, создаём порты мирового класса»

Лайки и репортаж о портах провинции Шаньдун: порт Жичжао морского порта Шаньдун

Посредством выращивания и развития новой качественной производственной силы

Продвигая трансформацию и модернизацию портов

Для строительства китайских модернизированных портов

Предлагаем новые идеи, новые методы

На фоне протяжного гудка паровоза (судового гудка) океанский (морской) пароход, гружённый 200k тонн железной руды, медленно пришвартовывается в южной акватории причалов зоны погрузки и выгрузки порта Жичжао морского порта Шаньдун, в районе Шицзюцзюган. Вдали морская поверхность играет весенними приливами, отражения сверкают.

На причальных местах стальной гигант — красный самоходный (кран для разгрузки) разгрузочный кран высотой более 40 метров — уверенно перемещается, захватывая навалом (насыпные грузы) прямо из трюма судна и точно укладывая их на ленточный транспортер.

Корреспондент поднял взгляд на разгрузочный кран, но не смог найти оператора.

«Это наш новый полностью автоматический разгрузочный кран, операторы находятся в нескольких километрах отсюда — в интеллектуальном операционном центре на расстоянии 3 километров!» — в ходе интервью научно популяризировал (объяснил) для корреспондента инженер отдела исследований и разработок технологического инновационного центра порта Жичжао Хоу Шибо.

Придя в диспетчерскую главного управления интеллектуального операционного центра в южной части района Шицзюцзюган, корреспондент увидел, как на электронных больших экранах данные мигают, а динамика судов, информация о грузах, ход работ — всё налицо и понятно с первого взгляда. Операторы уверенно управляют джойстиками перед рядами экранов, дистанционно контролируя тот самый величественный разгрузочный кран вдали.

«Раньше, чтобы разгружать, нам приходилось подниматься на портальный кран высотой 21 метр, и в пространстве менее 5 квадратных метров мы работали, опустив голову, — и так тянулось полдня… Кроме того, что болели поясница и спина, это ещё влияло на скорость и точность.» — рассказал корреспонденту оператор разгрузочного крана Чжэн Юньцян: «Теперь хорошо! Благодаря передовым технологиям вроде искусственного интеллекта и автоматического управления работа стала и легче, и эффективнее».

Прогуливаясь по демонстрационному участку умной зелёной работы с крупно-сыпучими и навалочными грузами в порту Жичжао, можно увидеть множество сцен «раньше — традиционно, теперь — по-умному; прежде — сложное, теперь — более компактное». «Сейчас причал уже в основном достиг автоматизации и интеллектуализации. Эти изменения — результат того, что наша научно-исследовательская команда и технические рабочие упорно внедряют инновации, постоянно преодолевают трудности и добиваются реализации.» — с感慨цией (вдохновлённо) сказал Тянь Чжэндун, старший инженер технологического инновационного центра порта Жичжао.

Тянь Чжэндун — «старый портовик». Этот специалист по навыкам, выросший из рабочих, хорошо понимает важность слова «инновации» для строительства портов.

«В эти дни мы все вместе изучали проект плана “Пятнадцатая-пятнадцатая” (十五五). Смотрите: там упомянуто “совершенствовать современную систему комплексных транспортных перевозок”, “основными образом построить группу портов мирового уровня” — как можно не волноваться? Чтобы соответствовать требованиям плана, на чём опираться? На “инновации”.» — твердо сказал он: «Если нет готовой дороги, включаем голову и делаем шаги — и по-настоящему протаптываем собственный путь!»

В период «十五五» портовая отрасль делает ставку на новую качественную производственную силу — на то, чтобы занять высоты в области технологий и опереться на интеллектуальное лидерство в будущем. «В настоящее время продолжается модернизация портовой автоматизации. Как ведущий руководитель команды по строительству демонстрационного умного зелёного порта для крупно-сыпучих и навалочных грузов, я веду команду, чтобы использовать накопленные ранее результаты автоматизации в новых проектах. Мы продолжим оптимизировать и повышать возможности скоординированной работы кластера погрузочно-разгрузочного оборудования, продвигать итерационное обновление операционных систем автоматизации, и более полно применять передовые технологии, такие как точное позиционирование 5G+Бэйдоу. Это эффективно повысит уровень интеллектуального управления безопасностью в районе порта и производительность работ.» — сказал Тянь Чжэндун.

Тянь Чжэндун привёл корреспондента на участок портовых работ: перед глазами — интеллектуальные станции замены и зарядки (быстрой зарядки и обмена) электробатарей, которые видны повсюду; одна за другой туда-сюда курсируют машины на новых источниках энергии для перевозки, электромобили для охраны окружающей среды и электромобили с интеллектуальным наведением, перемещаясь между штабелями и площадками.

«Раньше грузовики и локомотивы, перевозившие “дизель/угольную” транспортировку, поддерживали портовую логистику, но также приводили к загрязнению от мобильных источников, и это стало для нас тяжёлым бременем. В последние годы порт внедрил “переход с топлива на электричество” — “油改电”, создал интеллектуальную систему экологического контроля и управления, обеспечив глубокое слияние “умного” и “зелёного”.» В словах Тянь Чжэндуна звучит воодушевление: «Сейчас шаги по замене зелёных транспортных мощностей становятся всё шире и шире. К концу этого года внутрипортовые транспортные средства достигнут 100% полной электрификации. Ежегодно объём сокращения выбросов углекислого газа превысит 4,1 тысячи тонн. Тогда приходите посмотреть снова — порт Жичжао станет ещё более “зелёным”, более красивым и более умным, и обязательно станет образцом для современного большого порта!»

Огромный поток информации и точные разъяснения — всё в приложении Sina Finance APP