Рубио обвиняет Китай в «запугивании» за задержку судов под панамским флагом после конфликта в канале

ВАШИНГТОН (AP) — Государственный секретарь США Марко Рубио в четверг обвинил Китай во «вредительстве» из‑за того, что тот удерживал или задерживал десятки судов, ходящих под панамским флагом — пусть и на короткое время — после того, как ранее в этом году страна Центральной Америки взяла под контроль два критически важных порта на Панамском канале у дочерней компании гонконгской компании.

Китай отрицает эти обвинения. Панама оказалась втянутой в более широкое соперничество между Соединенными Штатами и Китаем после того, как президент США Дональд Трамп в прошлом году обвинил Пекин в управлении Панамским каналом. Администрация Трампа рассматривает этот важнейший морской торговый маршрут как стратегически значимый — и в коммерческом, и в военном плане — и Трамп говорил о возвращении контроля над Панамским каналом со времен своей предвыборной кампании.

«Решение Китая задерживать или иным образом препятствовать судам, ходящим под панамским флагом и ведущим законную торговлю, дестабилизирует цепочки поставок, повышает издержки и подрывает доверие к глобальной торговой системе», — сказал Рубио в соцсетях. «Соединенные Штаты стоят вместе с Панамой против любых ответных действий в отношении ее суверенитета и всегда будем поддерживать наших партнеров в противостоянии „вредительству“».

По данным публичных материалов Tokyo MOU, региональной организации портового государственного контроля, включающей 22 страны‑участницы в Азиатско‑Тихоокеанском регионе, из 124 судов, задержанных в китайских портах для досмотра в марте, 92 — то есть почти 75% — были судами под панамским флагом. Как правило, суда под панамским флагом задерживали на несколько дней — от одного дня до 10 дней — прежде чем отпустить.

                        Похожие материалы

            Панамские следователи изымают документы из офисов компании, управлявшей портами на канале
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            1 МИНУТА ЧТЕНИЯ

            Протесты в Гонконге после того, как Панама взяла под контроль 2 ключевых порта на Панамском канале
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 МИНУТЫ ЧТЕНИЯ

            CK Hutchison в Гонконге предупреждает о правовых действиях по поводу портов Панамского канала
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 МИНУТЫ ЧТЕНИЯ

Это резко больше по сравнению с предыдущими двумя месяцами, когда 19 из 45 судов — или более 40% — задержанных в феврале были судами под панамским флагом, а в январе 23 из 71 — или более 30% — висели на панамском флаге.

Читать далее 

America’s “постоянные ошибочные обвинения лишь раскрывают попытку взять контроль над каналом”, — сказал Лю Пэнъюй, представитель китайского посольства в Вашингтоне. В своем заявлении он не ответил на рост числа судов под панамским флагом, задерживаемых в китайских портах.

Это происходит на фоне решения Верховного суда Панамы в январе о том, что концессия, предоставленная дочерней компании гонконгской CK Hutchison Holdings на терминалы Бальбоа и Кристобаль, является неконституционной.

США оказывали давление на Панаму и другие страны Латинской Америки, чтобы ограничить влияние Китая в Западном полушарии, на котором, как говорил Трамп, он будет все чаще сосредотачиваться. Администрация Трампа вмешивалась в дела Латинской Америки более активно, чем правительство США в течение десятилетий, причем наиболее ярко — когда в январе в ходе военного рейда был захвачен лидер Венесуэлы Николас Мадуро.

Комиссия по морским перевозкам (Federal Maritime Commission) в Вашингтоне следит за судами под панамским флагом, которые задерживают или удерживают в китайских портах.

«Заявление госсекретаря Рубио подчеркивает дестабилизирующий эффект действий правительства Китая в отношении судов под панамским флагом», — сказала Лора ДиБелла, председатель комиссии. Она заявила, что комиссия «не осведомлена ни о какой другой стране в недавней истории, которая проводила бы инспекции безопасности судов и задержания в качестве карательных мер».

Правительство Панамы заявило, что APM Terminals, дочерняя компания датской группы A.P. Moller-Maersk, временно возьмет на себя управление терминалами, пока не будет присужден новый контракт. ДиБелла сказала, что Министерство транспорта Китая вызывало Maersk в Пекин для обсуждений на высоком уровне.

Правительство Панамы стремилось свести к минимуму более широкие геополитические напряженности вокруг этих судов. Чиновники не ответили на запросы о комментариях по высказываниям Рубио, но ранее отрицали, что задержания связаны с разногласиями между Китаем и Панамой по поводу канала.

В марте министр иностранных дел Панамы Хавьер Мартинес признал, что число задержаний выросло, но сказал, что считает их «частью рутинных практик в морской отрасли, потому что задержания происходят и в других портах и с другими флагами».

«Мы хотим поддерживать уважительные отношения с Китаем», — добавил он.

После решения Верховного суда Панамы в январе официальный представитель МИД Китая Го Цзякун сказал, что Китай «примет все необходимые меры, чтобы твердо защитить законные и правомерные права и интересы китайских компаний».

Хосе Дихеронимо, бывший президент Морской палаты Панамы, сказал, что действия с этими судами могли бы иметь «огромные последствия» для Панамы — мирового лидера в реестрах судов. Реестры обеспечивают правительству около $100 миллионов каждый год.

Дихеронимо сравнил такие реестры с владельцами судов, которые выбирают паспорта: владельцы регистрируют свои лодки в тех местах, которые «позволяют вам путешествовать в максимальное число стран без ограничений». Досаждение со стороны китайских властей может поставить это под угрозу, — сказал он.

«Если главный экспортер мира начнет вводить ограничения для использования панамского флага, последнее, чего вы захотите, — это иметь панамский», — сказал Дихеронимо.

Солис сообщил из Панамы, город. Писатели Associated Press Меган Янeцки и Алексис Трибулард из Мехико-Сити внесли вклад в этот репортаж.