Фьючерсы
Доступ к сотням фьючерсов
TradFi
Золото
Одна платформа мировых активов
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Введение в торговлю фьючерсами
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Получайте награды в событиях
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Launchpad
Будьте готовы к следующему крупному токен-проекту
Alpha Points
Торгуйте и получайте аирдропы
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Доход от волатильности рынка
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
Европа готовится к худшему сценарию: энергии может действительно не хватить
Бои на Ближнем Востоке продолжают сотрясать мировой рынок энергоносителей, Европа готовится к худшему сценарию.
Энергетический комиссар ЕС Dan Jørgensen, в интервью британской газете Financial Times, предупредил, что данное энергетическое потрясение будет «долгосрочным», Евросоюз оценивает «все возможные варианты», включая ограниченное поставление топлива и дальнейшее задействование стратегических запасов.
Он прямо заявил, «для некоторых более критически важных продуктов мы ожидаем, что в ближайшие недели ситуация будет ухудшаться дальше». Это — самое жесткое публичное заявление, которое представитель ЕС сделал в ходе текущего этапа кризиса.
Сначала давление почувствовала авиационная отрасль: несколько авиакомпаний выразили высокий уровень обеспокоенности перспективами поставок авиационного керосина. Постоянный рост цен на энергоносители и опасения по поводу долгосрочных поставок передаются по цепочке во всю экономику Европы.
Айшолмские проливы почти закрыты, энергетический рынок погружен в хаос
Проливы Ормуз — один из важнейших в мире каналов транспортировки энергии — сейчас практически закрыты, в то же время энергетическая инфраструктура в регионе Персидского залива продолжает подвергаться ударам, в результате чего мировой энергетический рынок погружается в нестабильность, а цены на нефть резко растут.
Dan Jørgensen охарактеризовал нынешнюю ситуацию как «долгий кризис», заявив, что «цены на энергоносители будут оставаться высокими в течение длительного времени». Он отметил, что ЕС пока не попал в «кризис безопасности поставок», но Брюссель уже разрабатывает планы реагирования на «структурные, долгосрочные последствия» конфликта.
«Наши формулировки и тон сейчас гораздо более серьезные, чем на ранней стадии кризиса», — сказал он:
Ограниченные поставки и стратегические запасы: план наихудшего сценария уже разрабатывается
В конкретных мерах Dan Jørgensen заявил, что ЕС оценивает возможность введения ограниченных поставок для ключевых продуктов, таких как авиационный керосин и дизельное топливо, хотя он подчеркнул, что сейчас «пока не достигнут» этап, когда нужно будет реально приводить меры в исполнение. «Лучше заранее подстелить соломку, чем потом сожалеть», — сказал он.
В части стратегических запасов Dan Jørgensen отметил, что он не исключает повторного задействования нефтяных стратегических запасов: «если ситуация будет дальше ухудшаться». В прошлом месяце страны ЕС приняли участие в крупнейшей в истории операции по выпуску стратегических нефтяных резервов, чтобы сдержать рост цен.
Он отказался раскрыть «точное суждение», когда ЕС снова понадобится выпускать запасы, но сказал: «Мы уделяем этому вопросу очень большое внимание; если потребуется, мы в любой момент готовы действовать». «Нам нужно сохранять открытыми варианты. Если этот кризис будет, как я ожидаю, продолжаться в долгосрочной перспективе, на последующих этапах нам также понадобятся эти инструменты», — добавил он, — «но момент должен быть точным, а масштаб — соответствовать обстановке».
Обсуждение послабления топливных стандартов стартовало, но правила еще не изменены
В повестку также вынесено обсуждение регуляторных стандартов для авиационного керосина. У ЕС и США есть различия в критериях точки замерзания авиационного керосина: европейский стандарт — минус 47 градусов Цельсия, американский — минус 40 градусов Цельсия. Внешние спрашивают, рассматривает ли ЕС смягчение стандарта, чтобы расширить источники импорта из США, или разрешение добавлять в автомобильные топлива более высокую долю этанола. Dan Jørgensen ответил, что на данный момент «никаких изменений или корректировок действующих правил не сделано».
Однако он оставил пространство для маневра:
В газовой политике Dan Jørgensen вновь заявил, что в этом году ЕС не будет принимать изменения в законодательстве Евросоюза, чтобы прекратить импорт российского сжиженного природного газа. Он отметил, что ЕС будет больше полагаться на дополнительные поставки, которые будут обеспечивать США и другие партнеры, поскольку эти поставщики работают в условиях «свободного рынка» и их можно считать приемлемыми.
Предупреждение о рисках и оговорка об отсутствии ответственности