Пилотные программы ускоряются, цели масштабирования автопроизводителей ясны. Когда наступит точка перелома в долговечности и стоимости водородных топливных элементов?

На период «пятнадцатого пятилетнего» («Пятнадцать пятилеток впереди»), автопромышленность как одна из опорных отраслей национальной экономики ускоряет всесторонний переход к новой энергетике и интеллектуальным сетям, а автомобили на водородных топливных элементах получат ключевые возможности для развития.

2 апреля Комитет по развитию и реформам Гуанчжоу опубликовал «План развития современной инфраструктуры Гуанчжоу на “пятнадцатую пятилетку” (проект для сбора мнений)». В частности, в документе говорится о том, что необходимо активно развивать различные способы использования энергии, а также отрасли новой энергетики и новых типов накопителей энергии, а также водородную энергетику. Ускорить строительство водородных заправочных станций и другой водородной инфраструктуры, чтобы повысить возможности по поставкам водорода.

После уведомления Министерства промышленности и информатизации, Министерства финансов и Государственного комитета по развитию и реформам о запуске пилотных проектов по комплексному применению водородной энергетики, многие провинции по всей стране последовали примеру и стали развивать водород в масштабах. И соответствующие положения — «активно развивать зеленый водород», «сфокусированно выращивать водородные отрасли», «сделать прорыв в ключевых технологиях топливных элементов» — были включены в «ключевые задачи на “пятнадцатую пятилетку”».

Помимо пилотной работы, преодоление технологических болевых точек, таких как безопасность, долговечность и стоимость, также является первоочередной задачей для продвижения масштабного развития водородной энергетики.

Строительство платформы для пилотной проверки и промышленного освоения ключевых материалов и оборудования в рамках строительства безопасных возможностей всей цепочки водородной индустрии — ключевых материалов и оборудования — стартовало 31 марта в Гуанчжоу. Платформа будет сосредоточена на ключевых материалах и критическом оборудовании в цепочке водородной индустрии, создавая комплексный центр компетенций, объединяющий «пилотные проверки, тестирование и сертификацию, технологические разработки и промышленную инкубацию», чтобы обеспечить к 2028 году, что стоимость владения водородными большегрузами на протяжении всего жизненного цикла будет реализована на рыночной основе. Накануне, 30 марта, Центр автомобильных технологий Китая опубликовал первую в стране систему верификации долговечности, предназначенную для тестирования продукции водородной энергетики по всей цепочке ее создания. Благодаря точному контролю различных параметров, система с высокой частотой воспроизводит режимы движения автомобилей, такие как холостой ход, ускорение и крейсерский ход, и завершает высокоинтенсивный циклический тест длительностью 2000 часов.

По вопросу стоимости у отрасли также появились четкие цели. «К концу “пятнадцатой пятилетки” ожидается, что стоимость водорода для конечных пользователей внутри страны снизится до уровня ниже 25 юаней за килограмм, сравнявшись с затратами на топливо для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания; при этом стоимость промышленного газа в основном будет соответствовать стоимости природного газа, используемого для производства водорода». Такой прогноз дал директор экспертного комитета Китайской водородной энергетической ассоциации Юй Чжупин.

Усиление акцента на технологических разработках и продвижении сценариев использования также неотделимо от планирования и инвестиций со стороны предприятий. В ходе вышеупомянутого «марафона» динамических циклических верификационных испытаний на долговечность длительностью 2000 часов топливный стек H·Core 350 и топливная система H·One 300, разработанные Dongfeng Motor самостоятельно, прошли проверку; вторая система применяется на коммерческих грузовиках массой 49 тонн. Уже на скоростной автомагистрали по маршруту Ухань–Чунцин–Чэнду в одностороннем направлении протяженностью более 1000 километров удалось обеспечить коммерческую стабильную эксплуатацию. В тот же день Dongfeng Motor совместно с несколькими ведущими компаниями внутри провинции Хубэй запустила первую стратегическую кооперацию в сфере водородной энергетики в 2026 году, продвигая массовые продажи и запуск на месте 1500 водородных большегрузов Dongfeng для поставки и внедрения.

Помимо компоновки решений Dongfeng в сегменте коммерческих автомобилей, другая ключевая компания в сфере коммерческих перевозок — Foton Motor — ранее на интерактивной платформе заявила, что в 2026 году будет углублять компоновку по всей водородной цепочке поставок, последовательно продвигая разработку ключевых критических технологий, таких как топливные элементы и топливные стеки. Одновременно будет ускорена разработка технологии сжиженного водорода: продвигать демонстрационную эксплуатацию сжиженно-водородных большегрузов и массовый запуск топливных элементов для автомобилей на новой платформе. Компания Haima Motor заявила, что отслеживает уведомление трех ведомств «О проведении пилотных проектов комплексного применения водородной энергетики», и компания будет активно изучать соответствующие меры поддержки, чтобы продвигать масштабируемую демонстрационную эксплуатацию легковых автомобилей на водороде.

По состоянию на дневное закрытие 3 апреля: на секторе водородной энергетики за почти квартал рост составил 0,16%, а за почти год — 34,48%.

（Источник: CaiLianShe）