Это оплаченный пресс-релиз. По всем вопросам напрямую обращайтесь к распространителю пресс-релиза.

Maersk углубляет присутствие в Саудовской Аравии, получая долю в терминале в Джидде как Красное море набирает стратегический вес

PR Newswire

Чт, 26 февраля 2026 г., 9:12 PM GMT+9 3 мин чтения

В этой статье:

MAERSK-A.CO

+0.66%

ДЖИДДА, Саудовская Аравия, 26 февраля 2026 г. /PRNewswire/ – Управление портов Саудовской Аравии сообщило, что APM Terminals, полностью принадлежащая A.P. Moller–Maersk дочерняя компания, приобрела 37,5% долю в Южном контейнерном терминале в исламском порту Джидды, укрепляя долгосрочную приверженность датского судоходного гиганта трансформации логистики Саудовской Аравии и растущую стратегическую значимость коридора через Красное море.

Управление портов Саудовской Аравии объявляет о продаже 37,5% доли в Южном контейнерном терминале Джидды компании APM Terminals.

Этот шаг более прочно вписывает Джидду в глобальную океаническую сеть Maersk и сигнализирует о растущем согласовании между многонациональными операторами судоходства и стратегией экономической диверсификации Саудовской Аравии в рамках Vision 2030.

Vision 2030 и логистический поворот

В рамках саудовского Vision 2030 Королевство сделало логистику приоритетным сектором, стремясь превратить Саудовскую Аравию в глобальный хаб цепочек поставок, связывающий Азию, Европу и Африку. Национальная транспортно-логистическая стратегия нацелена на повышение позиции страны в глобальных индексах эффективности логистики и на существенное расширение портовых мощностей и повышение эффективности.

Укрепляя свою позицию в Джидде, Maersk согласуется с этими целями. Ожидается, что расширенная интеграция Южного контейнерного терминала в операционную экосистему Maersk повысит пропускную способность контейнеров, расширит предложения прямых сервисов и улучшит морскую связность между Саудовской Аравией и ключевыми глобальными торговыми маршрутами.

Расширяющаяся роль торговли через Красное море

Красное море остается одним из важнейших морских коридоров в мире: оно соединяет Индийский океан со Средиземным морем через Суэцкий канал. По оценкам, ежегодно через более широкий коридор Красное море–Суэц проходит около 10%–15% объема мировой торговли, что делает портовую инфраструктуру вдоль его береговой линии стратегически значимой для глобальных цепочек поставок.

Исламский порт Джидды, крупнейший порт на побережье Красного моря, в настоящее время обслуживает 62 универсальные причальные линии и служит ключевым воротами для импорта и экспорта Саудовской Аравии. Южный контейнерный терминал сам по себе располагает пятью современными причалами с расчетной мощностью обработки 4,1 млн TEUs.

При наличии доли Maersk отраслевые аналитики ожидают увеличения заходов судов и более тесной интеграции в маршруты дальней магистральной торговли, потенциально позиционируя Джидду как более заметный узел перегрузки и распределения для всего более широкого региона.

Конкурентное позиционирование: Джидда vs региональные гиганты

Инвестиция также усиливает конкурентную динамику на ключевых морских хабах региона.

Порт Джебель-Али в Дубае остается крупнейшим контейнерным портом на Ближнем Востоке и давним региональным ориентиром по эффективности и связности. Тем временем Суэцкий канал продолжает доминировать как глобальный «критический узкий участок», соединяющий европейские и азиатские рынки.

История продолжается  

Укрепляя операционное присутствие Maersk в Джидде, Саудовская Аравия демонстрирует намерение получить более крупную долю региональных потоков торговли и операций перегрузки, используя свое географическое положение вдоль Красного моря и одновременно вкладывая значительные средства в модернизацию портов и логистическую инфраструктуру.

Для Maersk доля 37,5% означает больше, чем финансовую сделку; это отражает стратегическую корректировку курса на интегрированное владение портами и более глубокий вертикальный контроль в ключевых морских «воротах».

Поскольку глобальные цепочки поставок продолжают перестраиваться на фоне геополитических сдвигов и изменения торговых маршрутов, инвестиции в инфраструктуру вдоль Красного моря, вероятно, будут играть все более решающую роль в формировании будущего глобальной торговли.

Фото -
Логотип -

Логотип Mawani

Cision

Просмотреть исходный контент, чтобы скачать мультимедиа:

Условия и Политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Больше информации