Маск недавно выступил с довольно интересной речью о автономных технологиях Nvidia, и честно говоря, его выводы заслуживают внимания. В основном он говорит, что то, что делает Nvidia, не представляет серьезной угрозы для Tesla еще пять или шесть лет, вероятно, даже больше.

Nvidia представила Alpamayo на CES 2026, семейство открытых моделей ИИ, предназначенных для управления городским вождением с помощью камер. Они продемонстрировали это на Mercedes по улицам Лас-Вегаса, что впечатляет с технической точки зрения. Но вот главный момент, который Маск подчеркивает в своей речи: разрыв между автомобилем, который работает "в каком-то смысле", и полностью автономным автомобилем, более безопасным, чем человек, огромен. Речь идет о годах разработки.

Есть и еще один фактор, который люди часто игнорируют. Традиционные автопроизводители имеют очень долгие сроки интеграции. Проектирование камер и аппаратного обеспечения ИИ, их тестирование, интеграция в массовое производство... это не делается за один день. У Tesla здесь есть структурное преимущество: у нее уже огромный автопарк с стандартизированными камерами и аппаратным обеспечением ИИ на борту. Их подход "Tesla Vision", основанный только на камерах, без lidar, позволяет им гораздо быстрее итеративно развивать систему.

Интересно, что Дженсен Хуанг из Nvidia в своем выступлении на CES все равно похвалил Tesla, назвав их стек AV самым передовым в мире. Он сказал, что подход Илона — передовой, и что их не критиковали бы, а наоборот, поощряли. Хуанг также отметил, что Nvidia работает над этими системами уже почти десять лет.

Но не все так гладко в отрасли. Waymo недавно столкнулся с серьезными проблемами: добровольный отзыв в декабре, потому что автомобили не останавливались перед школьными автобусами, затем им пришлось временно приостановить сервис в Сан-Франциско из-за сбоя, который заблокировал робо-такси на перекрестках. Тем временем Маск отметил, что ограниченный сервис робо-такси Tesla с человеческим монитором для безопасности не столкнулся с этими проблемами.

История Tesla в области автономного вождения началась в 2013 году, когда Маск впервые упомянул об этом, а затем Autopilot появился через два года. С тех пор система развивалась, хотя остается спорной. Были серьезные инциденты, федеральные расследования, и многие критики сомневаются в безопасности функций Autopilot и Full Self-Driving. Однако конкурентное преимущество, которое Tesla построила за это время, трудно игнорировать, особенно если учитывать то, что Маск говорит в своем последнем выступлении о реальных сроках развития автономных технологий.