Чэнду и Гуаньюань запускают первую «туда-обратно» специальную железнодорожную линию: логика «潮» в Чаобайцзян на фоне одной железнодорожной линии

Ежедневные экономические новости, редакция: Чжао Боюань

Спецсостав «туда-обратно по циклу» в Гуанъюань (Чэнду-Гуанъюань). Источник фото: предоставлено Цинбайцзянским районом города Чэнду

24 марта поезд, груженный комплектующими для автомобилей «сделано в Сычуани», дал гудок на станции Чэнду Чэнъюй и отправился в путь. В данном рейсе используется инновационная модель «циклического источника коробов в сообщениях туда и обратно»: на базе Гуанъюань центра сбора поездов Китай—Европа в Чэнду одновременно прошло торжественное вручение табличек на месте, что знаменует собой начало реального шага к созданию новой системы высокоэффективной логистической координации «узел-узел» между двумя регионами. Состав следует по маршруту поездов Китай—Центральная Азия, двигаясь на запад до самого конца, придавая сильный импульс реализации идеи «вывоза продукции из Сычуани в другие регионы».

Подобные сцены в Цинбайцзяне (Чэнду) уже стали нормой. Для этого старого промышленного базиса, который когда-то «создали по принципу: завод строит район», каждый выход очередного состава — это новое определение городского идентичного лица: раз нет моря, значит опора на «прилив».

Десять лет назад Цинбайцзян был «поясом промышленной ржавчины» двух крупных предприятий — Сычуаньхуа и Чэнган. Сегодня совокупно по Китайско-европейским грузовым поездам (Чэнду—Цзюисян) отправлено более 36 000 рейсов, они охватывают 161 город внутри страны и за рубежом: грузы самое быстрое за 9 дней прибывают в глубинку Европы, а за 3 дня — в Юго-Восточную Азию. По статистике, в 2025 году общий объем внешней торговли Цинбайцзяна достиг 53,17 млрд юаней, а портовая торговля в годовом исчислении выросла на 60%.

Когда открываются пути сообщения, меняются и отрасли — тихо, но неуклонно. Компания Chengdu Zhengxi Intelligent Equipment Group Co., Ltd., укоренившаяся в Цинбайцзяне на протяжении семнадцати лет, в 2025 году успешно получила статус национального предприятия «малый гигант» по критериям узкой специализации, «квалифицированного превосходства» и инновационности, осуществив переход и модернизацию — от традиционного производства к компании, предоставляющей комплексные решения в сфере интеллектуального оборудования. Годовая производственная стоимость составляет 420 млн юаней, а продукция пользуется спросом более чем в 40 странах и регионах по всему миру. От тяжелой промышленности к высокоточному и высокотехнологичному — промышленная карта Цинбайцзяна заново вычерчивается.

За модернизацией производства стоит поддержка инновационной системы. Такие опытно-промышленные базы, как Wenlan Zhigu и Юго-Западный институт по охране окружающей среды (Huan Ke Yuan), последовательно развернули свои проекты. В Западно-Юго-Западной опытно-промышленной базе института две технологии по переработке органических твердых отходов завоевали бронзовую награду на германской выставке изобретений в Нюрнберге, сформировав цепочку полного цикла «технологические инновации — пилотные испытания и опытное производство — инкубация промышленности — производственное изготовление».

В настоящее время для Цинбайцзяна «план на 15-ю и 5-летку» уже развернут: создание более сильного «комплексного крупного транспортного узла», формирование более широкой «мультиразветвленной большой транспортной магистрали» и укрепление «открытой большой платформы» с более качественными сервисами. Когда «Стальные караваны-верблюжьи караваны» покидают эту землю, чтобы уйти в дальние страны, внутренний город пишет свое новое прочтение иероглифа «прилив». Не море, а опора на прилив открытости, прилив отраслей и прилив инноваций.

Ежедневные экономические новости