Цены на нефть приближаются к максимальным с начала войны с Ираном

2 дня назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить в избранное в Google

Фареа Масудан

Ник Эдсер, бизнес-корреспонденты

Getty Images

Во вторник цена нефти Brent, эталонного мирового сорта, ненадолго достигла $119 (£90) за баррель — почти уровня, который был самым высоким с начала войны США-Израиль с Ираном.

В ответ на авиаудары США и Израиля, начавшиеся 28 февраля, Иран фактически перекрыл Ормузский пролив — ключевой проход для судов, перевозящих нефть.

Оптовые цены на нефть с тех пор резко выросли, а цены на бензин для автомобилей поднялись до самых высоких за годы значений.

Страны реагируют на рост цен на нефть по-разному: в Австралии поездки на автобусе стали бесплатными, а Египет просит магазины, рестораны и кафе закрываться раньше, чтобы сократить потребление энергии.

Глобальная эталонная цена на нефть — это контракт на покупку барреля нефти Brent на месяц вперед. В свою очередь, ее цена поднимает стоимость топлива для автомобилей, поскольку нефть — ключевой ингредиент.

В США, по данным организации AAA, цены на бензин на заправках впервые за почти четыре года превысили $4 за галлон.

В Великобритании, по данным организации RAC, бензин достиг 152,8 пенса за литр — самого высокого уровня за два года и примерно на 20 пенсов больше, чем в начале войны.

Средняя цена дизельного топлива выросла до 182,77 пенса, это самый высокий уровень с декабря 2022 года и на 40 пенсов больше, чем в начале войны.

Глава отдела политики RAC Саймон Уильямс заявил, что цена бензина может стабилизироваться «если стоимость нефти не будет расти дальше, хотя дизельное топливо по-прежнему, похоже, будет подниматься».

Ожидается также, что средние счета за энергию в Великобритании вырастут в среднем на £288 в год с июля для типичного домохозяйства с двухтопливным тарифом.

Последняя партия реактивного топлива

Между тем авиакомпании также столкнулись с последствиями: из-за роста цен на реактивное топливо.

Последняя партия реактивного топлива, находящаяся в пути из Ближнего Востока в Великобританию, должна прибыть на этой неделе, сообщают данные фирмы Vortexa.

Партия, впервые о которой сообщила Financial Times, должна прибыть в четверг или в пятницу.

«В 2025 году в любой момент времени в среднем было восемь грузов по маршруту из Ближнего Востока в Великобританию, поэтому отсутствие таких грузов в пути — довольно необычно», — сказал Мик Страутманн, рыночный аналитик Vortexa.

Представитель правительства Великобритании заявил, что поставки реактивного топлива продолжают прибывать в страну.

«Великобритания получает импорт реактивного топлива из Индии, США и Нидерландов, а также меньшие объемы из ряда других стран», — добавил представитель.

Однако Страутманн отметил, что хотя Индия исторически была поставщиком реактивного топлива в Великобританию, «сейчас они отдают приоритет экспорту в Юго-Восточную Азию, учитывая очень высокие цены и более короткие расстояния».

«Были некоторые партии из Западной Африки, из США и в меньшей степени из Нидерландов и Франции, направлявшиеся в Великобританию, но в целом объемы не компенсируют потери со стороны Ближнего Востока», — сказал он.

Джордж Шоу, старший аналитик по инсайтам в Kpler, отметил, что прибывающая на этой неделе партия была загружена на НПЗ в Красном море и не проходила через Ормузский пролив.

«Последние суда, которые загружали реактивное топливо и проходили через Ормузский пролив, разгрузятся в Европе на этой неделе», — сказал он.

Среди европейских авиакомпаний Air France-KLM заявила, что планирует увеличить тарифы на дальние рейсы, чтобы компенсировать более высокие топливные расходы, а скандинавский перевозчик SAS повысил цены и сообщил, что сократит 1 000 рейсов в апреле.

Владелец British Airways IAG заявил, что у него нет ближайших планов повышать цены, поскольку он застраховал свои топливные расходы контрактами на покупку топлива по цене, зафиксированной до начала конфликта.

EasyJet заявил, что цены на билеты могут вырасти ближе к концу лета, когда истекут его сделки хеджирования.

Представитель Airlines UK сказал: «В настоящее время авиакомпании Великобритании не наблюдают сбоев в поставках реактивного топлива и продолжают взаимодействовать с поставщиками топлива и правительством, чтобы следить за ситуацией».

Как Трамп и нефтяные рынки движутся в унисон: танго на пяти графиках

Что представлял собой нефтяной кризис 1970-х, и идем ли мы к чему-то худшему?

Korean Air принимает экстренные меры, когда цены на топливо стремительно растут

Экономика

Нефть

Топливо

Нефтегазовая промышленность

Война с Ираном